01.2005 TR10C002-A RE
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DEUTSCH
Hinweis
Wenn das Verhalten auch nach mehreren ununterbrochenen
Torfahrten nicht dem im Schritt 4. beschriebenen entspricht,
ist eine neue Lernfahrt erforderlich (siehe Kapitel 3.3.2).
3.5.3 Meldungen der Antriebsbeleuchtung
Wenn der Netzstecker eingesteckt wird, ohne dass der
transparente Taster (bei abgenommener Antriebshaube
der Platinentaster) gedrückt ist, blinkt die Antriebsbe-
leuchtung zwei-, drei- oder viermal.
Zweimaliges Blinken
zeigt an, dass keine Tordaten vorliegen bzw. gelöscht
sind (wie im Auslieferungszustand); es kann dann sofort
eingelernt werden.
Dreimaliges Blinken
signalisiert, dass zwar gespeicherte Tordaten vorliegen,
aber die letzte Torposition nicht genügend bekannt ist.
Die nächste Fahrt ist deshalb eine Referenzfahrt "Auf".
Danach folgen "normale" Torfahrten.
Viermaliges Blinken
zeigt an, dass sowohl gespeicherte Tordaten vorliegen
als auch die letzte Torposition genügend bekannt ist, so
dass sogleich "normale" Torfahrten mit Berücksichtigung
der Impulsfolgesteuerung (Auf-Stopp-Zu-Stopp-Auf usw.)
folgen können (normales Verhalten nach dem erfolgreichen
Einlernen und Stromausfall). Aus Sicherheitsgründen wird
nach einem Stromausfall während einer Torfahrt mit
dem ersten Impulsbefehl immer aufgefahren.
Hinweis
Eine Referenzfahrt "Auf" kann hierbei erzwungen werden,
wenn bei dem Einstecken des Netzsteckers der externe
Taster (an Klemmen 1 und 2 angeschlossen) gedrückt wird.
In diesem Fall wird dann dreimal geblinkt.
Ersatzlampe für die Antriebsbeleuchtung:
24 V/10 Watt, Fassung: B(a)15s
3.5.4 Fehlermeldungen / Diagnose-LED
(Leuchtdiode, siehe Bild 14.1)
Mit Hilfe der Diagnose-LED, die durch den transparenten
Taster auch bei der aufgesetzten Antriebshaube sichtbar
ist, können Ursachen für den nicht erwartungsgemäßen
Betrieb einfach identifiziert werden. Im eingelernten Zu-
stand leuchtet diese LED normalerweise kontinuierlich
und erlischt, solange ein extern angeschlossener Impuls
ansteht.
Hinweis
Durch das oben angegebene Verhalten kann ein Kurz-
schluss in der Anschlussleitung des externen Tasters oder
ein Kurzschluss des Tasters selber erkannt werden, wenn
sonst ein normaler Betrieb des Garagentorantriebes mit
dem Funkempfänger oder dem transparenten Taster mög-
lich ist.
LED: blinkt 2 x in 4 Sekunden
Ursache: Eine an die Klemmen 6 und 7 angeschlossene
Lichtschranke oder Schließkantensicherung
wurde unterbrochen oder betätigt.
Gegebenenfalls hat ein Sicherheitsrücklauf
stattgefunden.
Behebung: Das auslösende Hindernis beseitigen und/oder
die Lichtschranke oder Schließkantensicherung
überprüfen, gegebenenfalls auswechseln.
Hinweis: Wenn keine Lichtschranke oder Schließkanten-
sicherung an den Klemmen 6 und 7 ange-
schlossen ist, überprüfen, ob der werkseitig
eingesetzte 8,2 kΩ Widerstand zwischen
Klemme 6 und 7 vorhanden ist – gegebenen-
falls anschließen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder T-Taster – es erfolgt in Endlage
"Tor-Auf" eine Zufahrt sonst eine Auffahrt.
LED: blinkt 3 x in 5 Sekunden
Ursache: Die Kraftbegrenzung "Zu" hat angesprochen
– der Sicherheitsrücklauf hat stattgefunden.
Behebung: Das Hindernis ist zu beseitigen.
Falls der Sicherheitsrücklauf ohne erkennbaren
Grund stattgefunden hat, ist die Tormechanik zu
überprüfen. Gegebenenfalls sind die Tordaten
zu löschen und neu einzulernen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder T-Taster – es erfolgt eine Auffahrt.
LED: blinkt 4 x in 6 Sekunden
Ursache: Der Halt- bzw. Not-Aus – Kreis ist geöffnet
oder wurde während einer Torfahrt geöffnet
(siehe Kapitel 3.4.3)
Behebung: Der Halt- bzw. Not-Aus – Kreis ist zu schließen
(siehe Kapitel 3.4.3)
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder T-Taster – es erfolgt eine Fahrt ent-
gegen der letzten Fahrtrichtung.
LED: blinkt 5 x in 7 Sekunden
Ursache: Die Kraftbegrenzung "Auf" hat angesprochen
– das Tor hat bei der Tor-Auffahrt angehalten.
Behebung: Das Hindernis ist zu beseitigen. Falls das An-
halten vor der Endlage "Tor-Auf" ohne erkenn-
baren Grund stattgefunden hat, ist die Tor-
mechanik zu überprüfen. Gegebenenfalls sind
die Tordaten zu löschen und neu einzulernen.
Quittierung: Erneute Impulsgabe durch einen externen
Taster, den Funkempfänger, den transparenten
Taster oder T-Taster – es erfolgt eine Zufahrt.
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