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Horizon Hobby AR7210BX - BeastX Manual

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Thermique
En mode “Thermique”, le servo des gaz peut être contrôlé via la voie des gaz de l’émetteur si le
régulateur de régime est éteint. C’est seulement lorsque le régulateur de régime est éteint qu’il
aura le contrôle du servo des gaz pour accélérer le rotor à la vitesse désirée (si elle n’est pas
encore atteinte) et assurer une vitesse constante du rotor en vol. Le contrôle manuel des gaz est
nécessaire pour démarrer et chauffer le moteur comme pour arrêter le moteur après le vol. De
même, certains moteurs sont très sensibles au minimum des gaz et un démarrage brusque peut
causer l’arrêt du moteur, par exemple lorsque l’embrayage n’est pas complètement engagé et/ou le
rotor ne tourne pas encore. Dans de cas, le contrôle manuel des gaz est pratique car le pilote peut
tourner le moteur à la main avant que le contrôle soit transférer vers le régulateur de régime.
Suivant si la voie auxiliaire est assignée au contrôle du régulateur de régime dans le menu
Affectation des voies ou pas, le régulateur de régime est contrôlé soit séparément via cette voie
ou vous pouvez contrôler le régulateur de régime et les servo des gaz seul en utilisant la voie des
gaz de l’émetteur. En général, la course des gaz ajustable en mode “Thermique” est de 2400. La
régime minimal de tête est de 600 et le maximal est de 3000.
Régulateur Thermique avec voie auxiliaire
Si une voie séparée de contrôle est utilisée pour le régulateur de régime, le servo des gaz peut être
contrôlé comme d’habitude via le voie des gaz et la courbe des gaz de l’émetteur. En changeant la
voie de commande séparée dans différentes positions, le régulateur de régime peut être activé et le
régime de rotor désiré peut être pré-réglé. Notez que pour des raisons de sécurité, la voie des gaz
est prioritaire sur le régulateur de régime lorsque la sortie est inférieur à 25%. Ainsi vous pouvez
toujours contrôler les positions basses de servo de gaz à la main, même si le régulateur de régime
est activé. Puis lorsque les gaz sont supérieurs à 25%, le régulateur de régime intervient et accélère
le rotor. De la même manière, lorsque vous voulez mettre le servo des gaz en position ralenti
pour auto-rotation ou couper le moteur vous pouvez toujours faire ça peu importe la position du
régulateur de régime. L’AR7210BX sera réglé sur le mode de secours auto-rotation si le régulateur
de régime est activé et la voie des gaz est inférieure à 25%. Lorsque vous augmentez de nouveau les
gaz, le régulateur de régime accélérera le rotor plus vite que la normale. Donc, si vous faites un arrêt
et que le rotor est complètement à l’arrêt, le régulateur de régime doit être désactivé une fois avec
la voie de commande séparée afin qu’il se réarme et redémarre a nouveau. Si ce n’est pas le cas, le
mode auto-rotation sera actif et l’hélicoptère risque de basculer à cause d’une accélération brusque
(ceci ne s’applique pas si vous réglez le taux de secours d’accélération au sous menu Paramètre K
au même niveau que le taux d’accélération initial).
50%
100%
0%
Mode de vol normal
• Courbe des gaz contrôlant les gaz
• Régulateur de régime désactivé
DEL de statut éteinte
100%
0%
Courbe des gaz
(voie des gaz)
Voie du
régulateur
… 26 …


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