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INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement du numéro de série et du type [1]
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace ci-
dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
Date d’achat: _________________________
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres (5000 pieds), faire effectuer cette
modification du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en
altitude avec un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur
se conforme à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée
de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres
(1 000 pieds). L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus
important avec un carburateur non modifié.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres
(5 000 pieds) avec un carburateur modifié peut causer une surchauffe
et des dommages importants du moteur. Pour les emplois à basse
altitude, faire remettre le carburateur dans son état d’origine par le
revendeur.
Essences oxygénées
Certaines essences traditionnelles sont additionnées d’alcool ou d’un
composé éthéré. Ces essences, dans leur ensemble, sont appelées
essences oxygénées. Les essences oxygénées sont utilisées dans
certaines régions des États-Unis ou du Canada pour réduire les
émissions et se conformer aux normes de pollution.
En cas d’emploi d’essence oxygénée, s’assurer qu’elle est sans
plomb et qu’elle présente l’indice d’octane minimum requis.
Avant d’utiliser de l’essence oxygénée, essayer de vérifier sa
composition. Certains états ou provinces imposent l’affichage de ces
renseignements sur la pompe.
Les teneurs en composés oxygénés suivantes sont agréées par l’EPA :
En cas de symptômes indésirables durant la marche du moteur,
changer de station-service ou de marque d’essence.
Les dommages du circuit d’essence ou les problèmes de
fonctionnement résultant de l’emploi d’essences oxygénées dont la
teneur en composés oxygénés est supérieure aux valeurs indiquées
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie du moteur (voir
page 14).
INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda fait usage de carburateur dont le réglage est dit à faible teneur
ainsi que d'autres systèmes visant à réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxyde d'azote et d'hydrocarbures.
Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie
La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous
les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin
d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur
les émissions en vigueur.
MODÈLE NUMÉRO DE SÉRIE TYPE DE MOTEUR
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
NUMÉRO DE SÉRIE
TYPE
Modèles à démarreur électrique
[1]
ÉTHANOL — (alcool éthylique) 10% en volume
Il est possible d’utiliser de l’essence contenant
jusqu’à 10% d’éthanol en volume. L’essence
contenant de l’éthanol peut être commercialisée
sous le nom Gasohol.
MTBE — (éther méthylique du tert-butanol) 15% en volume
Il est possible d’utiliser de l’essence contenant
jusqu’à 15% de MTBE
en volume.
MÉTHANOL — (alcool méthylique) 5% en volume
Il est possible d’utiliser de l’essence contenant
jusqu’à 5% de méthanol en volume à condition
qu’elle contienne aussi des cosolvants et inhibiteurs
de corrosion pour protéger le circuit d’essence.
L’essence contenant plus de 5% de méthanol en
volume peut causer des problèmes de démarrage
et de fonctionnement. Elle peut également
endommager les pièces en métal, en caoutchouc et
en plastique du circuit d’essence.
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  • My Honda EB 3000 Generator Jammed (stucked) Engine Switch Submitted on 1-3-2022 at 11:20

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