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Honda Honda Engines GC160 Manual

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ITALIANO
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FILTRO DELL’ARIA
Tipo a elemento filtrante doppio
Controllo
Pulizia
Tipo a elemento filtrante singolo
COPERCHIO FILTRO ARIA
ELEMENTO
CONDOTTO DELL’ARIA
ELEMENTO
DADO
COPERCHIO FILTRO ARIA
ELEMENTO IN CARTA
ELEMENTO IN SCHIUMA
GUARNIZIONE
BASE DEL FILTRO DELL’ARIA
LINGUETTE
LINGUETTA
CORPO DEL FILTRO DELL’ARIA
CONDOTTO DELL’ARIA
Un filtro dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,
riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il motore in zone molto
polverose, pulire il filtro dell’aria più spesso di quanto specificato nel
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE (vedere a pagina ).
L’azionamento del motore sprovvisto di filtro per l’aria o con un filtro per
l’aria danneggiato, consentirà alle impurità di entrare nel motore,
provocando il veloce logorio dello stesso. Questo tipo di danni non è
coperto dalla garanzia.
Pulire la sporcizia dall’interno della scatola del filtro dell’aria e del
coperchio usando un panno umido. Attenzione ad evitare che la
sporcizia penetri nel condotto dell’aria che porta al carburatore.
Installare l’elemento e il coperchio del filtro dell’aria.
Rimuovere il dado e il coperchio del filtro dell’aria.
Togliere gli elementi.
Togliere l’elemento in schiuma dall’elemento in carta.
Ispezionare entrambi gli elementi e sostituirli se sono danneggiati.
Sostituire sempre l’elemento in carta all’intervallo programmato.
Pulire gli elementi se devono essere riutilizzati.
Elemento in carta:
Picchiettare l’elemento varie volte su una superficie dura per rimuovere
la sporcizia o soffiare aria compressa attraverso il filtro dall’interno. Non
cercare mai di togliere la sporcizia con una spazzola per non farla
penetrare nelle fibre. Sostituire l’elemento se è eccessivamente sporco.
Elemento in schiuma:
Pulire in acqua saponata calda, risciacquare e lasciare asciugare
perfettamente. O pulire in un solvente non infiammabile e lasciare
asciugare. Immergere l’elemento in olio motore pulito, quindi spremerlo
per espellere l’olio in eccesso. Se viene lasciato troppo olio nella
schiuma, quando verrà acceso il motore fumerà.
Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria e ispezionare gli elementi filtranti.
Gli elementi filtranti sporchi vanno puliti o sostituiti. Gli elementi filtranti
danneggiati vanno sempre sostituiti.
Premere le linguette di chiusura sul coperchio del filtro dell’aria lato
serbatoio e rimuovere il coperchio del filtro dell’aria.
Battere l’elemento leggermente e più volte su una superficie dura in mo-
do da rimuovere l’eccesso di sporcizia, oppure soffiare aria compressa
attraverso il filtro, dall’interno verso l’esterno. Non tentare di spazzolar
via la sporcizia; l’azione della spazzola forzerebbe lo sporco nelle fibre.
Sostituire l’elemento di carta se fosse troppo sporco.
Togliere l’elemento. Controllare attentamente che l’elemento sia privo di
fori o lacerazioni e sostituirlo se danneggiato.
Pulire la sporcizia dall’interno della base del filtro dell’aria e del
coperchio usando un panno umido. Attenzione ad evitare che la
sporcizia penetri nel condotto dell’aria che porta al carburatore.
Collocare l’elemento in schiuma sull’elemento in carta, quindi
reinstallare il filtro dell’aria assemblato. Accertarsi che la guarnizione sia
in posizione sotto il filtro dell’aria.
Installare il coperchio del filtro dell’aria e serrare a fondo il dado.
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Rimozione del parafiamma
Pulizia e controllo del parafiamma
Candela consigliata:
CHIAVE PER CANDELE
0,7 0 ,8 mm
MARMITTA
ARRESTA SCINTILLA
SCHERMO
VITE (2)
ELETTRODO LATERALE
CANDELA
PROTEZIONE DELLA MARMITTA
BULLONE 6 mm (3)
La candela consigliata ha il grado termico corretto per temperature di
esercizio del motore normali.
Una candela sbagliata può danneggiare il motore.
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare prima di intervenire
sulla candela.
Per ottenere buone prestazioni, la candela deve avere la corretta distanza
tra gli elettrodi ed essere priva di depositi.
Rimuovere la candela con l’apposita
chiave.
Scollegare il cappuccio della
candela e rimuovere la sporcizia
tutto attorno all’area della candela.
Controllare visivamente che la can-
dela non sia consumata e che l’isola-
tore non sia scheggiato o danneggia-
to, gettandola in caso positivo. Pulir-
la infine con una spazzola d’acciaio.
Controllare che la ranella della can-
dela sia in buone condizioni e che
avvitare la candela a mano in modo
di evitare da danneggiarne la filetta-
tura.
Quando si installa una candela nuova, serrare 1/2 giro una volta
alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Quando si reinstalla la candela originale, serrare 1/8 1/4 di giro una
volta alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore. Se si
stringe troppo la candela si rischia di danneggiare la filettatura nella
testata.
Fissare il cappuccio sulla candela.
In alcune zone è proibito azionare un motore senza parafiamma.
Controllare le leggi e la normativa locale. Il parafiamma è disponibile
presso le officine di servizio autorizzate Honda.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parafiamma deve
essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda. Lasciarla
raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.
Togliere la protezione della marmitta estraendo i tre bulloni da 6 mm.
Rimuovere il parafiamma dalla marmitta estraendo le due viti (facendo
attenzione a non danneggiare la maglia metallica).
Controllare che non ci siano depositi carboniosi attorno alla luce di scarico
e al parafiamma ed eventualmente pulire.
Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo. Sostituire il
parafiamma se presenta crepe o fori.
Installare l’arresta scintille e la marmitta in ordine inverso a quello di
smontaggio.
Misurare la distanza tra gli elettrodi
della candela con uno spessimetro.
Correggere secondo necessità
piegando l’elettrodo laterale.
La distanza tra gli elettrodi
dovrebbe essere di:
Una volta alloggiata la candela,
serrare con la chiave per candele
per comprimere la rondella.
BPR6ES (NGK)
0,7 0,8 mm
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