Manual Honda Honda Engines GC135 (page 23 of 56) (English, German, Dutch, French, Italian, Spanish)

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DEUTSCH

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BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME TECHNISCHE INFORMATION

MOTOR SPRINGT

NICHT AN

Mögliche Ursache Korrektur Position d er Seriennummer

Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen

KorrekturMögliche UrsacheMOTOR-

LEISTUNGSMANGEL

SERIENNUMMER u.

MOTORTYP

Tragen Sie bitte die

Motorseriennummer unten ein. Sie

benötigen diese Information zur

Bestellung von Ersatzteilen, bei

technischen Fragen und bei

Nachfragen zur Garantie.

Motortyp: ___ ___ ___ ___

Motorseriennummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Kaufdatum: ______ / ______ / ______

In großen Höhen über dem Meeresspiegel verändert sich das normale

Kraftstoff-/Luftgemisch zu einem überfetteten Gemisch. Dies verursacht

sowohl einen Leistungsverlust als auch erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende

Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in

Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese

Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen.

Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m

Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die

Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.

Choke GEÖFFNET.

Steuerhebel befindet

sich nicht in korrekter

Position.

Motorölstand niedrig

(Modelle mit Oil

Alert).

Kein Kraftstoff.

Schlechter Kraftstoff:

Motor ohne

Behandlung oder

Ablassen von Benzin

eingelagert bzw.

schlechtes Benzin

nachgetankt.

Zündkerze defekt

oder verschmutzt,

bzw. falscher

Elektrodenabstand.

Zündkerze von

Kraftstoff nass

(Motor abgesoffen).

Kraftstofffilter

verstopft,

Vergaserstörung,

Zündungsstörung,

festsitzende Ventile

usw.

Stange auf CLOSED

stellen, sofern der

Motor nicht warm ist.

Hebel in korrekte

Stellung bringen.

Empfohlenes Öl bis

zum korrekten

Füllstand einfüllen

(S. 20).

Nachtanken (S. 20).

Kraftstofftank und

Vergaser entleeren

(S. 22).

Frisches Benzin

nachfüllen (S. 20).

Elektrodenabstand

korrigieren oder

Zündkerze

auswechseln (S. 21).

Zündkerze trocknen

und wieder einsetzen.

Motor bei auf MAX.

gestelltem

Steuerhebel starten.

Defekte Bauteile je

nach Erfordernis

auswechseln oder

reparieren.

Motorölstand

überprüfen.

Kraftstoff

überprüfen.

Zündkerze

herausdrehen und

überprüfen.

Den Motor zu

einem

autorisierten

Honda-

Wartungshändler

bringen, oder im

Werkstatt-

Handbuch

nachschlagen.

Filtereinsatz/

Filtereinsätze

verstopft.

Schlechter Kraftstoff:

Motor ohne

Behandlung oder

Ablassen von Benzin

eingelagert bzw.

schlechtes Benzin

nachgetankt.

Kraftstofffilter

verstopft,

Vergaserstörung,

Zündungsstörung,

festsitzende Ventile

usw.

Filtereinsatz/

Filtereinsätze

reinigen oder

auswechseln (S. 21).

Kraftstofftank und

Vergaser entleeren

(S. 22).

Frisches Benzin

nachfüllen (S. 20).

Defekte Bauteile je

nach Erfordernis

auswechseln oder

reparieren.

Luftfilter

überprüfen.

Kraftstoff

überprüfen.

Den Motor zu

einem

autorisierten

Honda-

Wartungshändler

bringen, oder im

Werkstatt-

Handbuch

nachschlagen.

Wenn der Motor in einer niedrigeren Meereshöhe als der für die Vergaser-

Kalibrierung vorgesehenen betrieben wird, kann Leistungsverlust,

Überhitzen und sogar ein ernsthafter Motorschaden durch ein zu mageres

Kraftstoff-/Luftgemisch eintreten.

Steuerungspositionen

überprüfen.

＊＊

＊

Technische Daten

Maße

Motor

Maße

Motor

GC135E

GCAAE

330 369 315 mm

135 cm

64,0 42,0 mm

2,7 kW (3,7 PS)/3.600 min

(U/min)

7,4 N·m (0,75 kgf·m)/2.500 min

(U/min)

1,3 L

11,2 kg

Viertakt, Einzylinder,

obenliegende Nockenwelle

Modell

Gruppencode

Länge Breite Höhe

Trockenmasse [Gewicht]

Motortyp

Hubraum

Bohrung Hub

Nettoleistung

(gemäß SAE J1349 )

Max. Nettodrehmoment

(gemäß SAE J1349 )

Kraftstofftank-

Fassungsvermögen

Motoröl-Füllmenge

Kühlsystem

Zündanlage

Zapfwellendrehung

Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die

Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell

getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei

2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung

von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.

Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt

von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors

im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen

Variablen.

Entgegen dem Uhrzeigersinn

Transistor-Magnetzündung

Gebläsekühlung

0,58 L

Die technischen Daten sind möglicherweise je nach Ausführung

unterschiedlich, und können ohne vorherige Ankündigung geändert

werden.

Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die

Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell

getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei

2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung

von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.

Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt

von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors

im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen

Variablen.

Modell

Gruppencode

Länge Breite Höhe

Trockenmasse [Gewicht]

Motortyp

Hubraum

Bohrung Hub

Nettoleistung

(gemäß SAE J1349 )

Max. Nettodrehmoment

(gemäß SAE J1349 )

Kraftstofftank-

Fassungsvermögen

Motoröl-Füllmenge

Kühlsystem

Zündanlage

Zapfwellendrehung Entgegen dem Uhrzeigersinn

Transistor-Magnetzündung

Gebläsekühlung

0,58 L

1,8 L

9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min

(U/min)

3,4 kW (4,6 PS)/3.600 min

(U/min)

64,0 50,0 mm

Viertakt, Einzylinder,

obenliegende Nockenwelle

160 cm

11,5 kg

337 369 331 mm

GCABE

GC160E

× × × ×

× ×

× ×× ×

2col_GC135_160_297x210_ORIZ_27lug09:297x210 (303x216) 25/09/09 13:04 Pagina 23

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