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Honda GP200 Manual

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ITALIANO 11
CANDELA
Candela consigliata: BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
La candela consigliata ha il grado termico corretto per le temperature
di funzionamento del motore normali.
Una candela non corretta può causare danni al motore.
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare prima di
intervenire sulla candela.
Per ottenere buone prestazioni, la distanza tra gli elettrodi deve essere
corretta ed esente da depositi.
1. Scollegare il cappuccio della
candela e rimuovere lo sporco
dall'area intorno alla candela.
2. Rimuovere la candela usando
un'apposita chiave da 21 mm.
3. Controllare visivamente la
candela. Sostituirla se è
danneggiata o molto
imbrattata, se la rondella di
tenuta è in cattive condizioni o
se l'elettrodo è usurato.
4. Misurare la distanza tra gli
elettrodi della candela con uno
spessimetro a filo. Correggere
la distanza secondo necessità,
piegando con attenzione
l'elettrodo laterale.
La distanza deve essere:
0,7
–
0,8 mm
5. Installare la candela con
cautela, a mano, per
assicurarsi che
l'avvitamento sia corretto.
6. Una volta alloggiata la candela, serrare con una chiave per
candele da 21 mm per comprimere la rondella di tenuta.
Quando si installa una candela nuova, serrare di 1/2 giro una
volta alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Quando si reinstalla la candela originale, serrare di 1/8–1/4 di
giro una volta alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore.
Se si stringe troppo la candela si rischia di danneggiare la
filettatura nella testata.
7. Fissare il cappuccio della candela sulla candela.
CHIAVE PER CANDELE
ELETTRODO LATERALE
0,7–0,8 mm
RONDELLA
DI TENUTA
CAPPUCCIO CANDELA
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Una corretta preparazione al rimessaggio è fondamentale per evitare
che il motore subisca danni, sia interni sia esterni. I seguenti
passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione
rovinino la funzionalità e l'aspetto del motore e semplificheranno
l'accensione del motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e applicare un leggero strato di olio sulle altre parti che
potrebbero essere soggette a ruggine.
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio
a pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro
dell'aria o del silenziatore. L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo
impregnerà e l'acqua che passa attraverso il filtro o il silenziatore
potrebbe entrare nel cilindro, danneggiandolo.
Carburante
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le composizioni di
carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l'ossidazione del carburante possono avvenire in
soli 30 giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o l'impianto
di alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli
riguardanti il rimessaggio locale.
Durante il periodo di rimessaggio, la benzina si ossiderà e si
deteriorerà. La benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e
lascerà depositi gommosi che ostruiranno l'impianto di
alimentazione. Se la benzina contenuta nel motore si deteriora
durante il rimessaggio, è necessario revisionare o sostituire il
carburatore e altri componenti dell'impianto di alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata
all'interno del serbatoio del carburante e all'interno del carburatore
senza causare problemi di funzionamento cambia in base a vari
fattori, quali la miscela della benzina, la temperatura di
conservazione, e a seconda del livello di carburante presente nel
serbatoio. L'aria presente all'interno di un serbatoio parzialmente
pieno favorisce il deterioramento del carburante. Una temperatura di
conservazione molto elevata accelera il deterioramento del
carburante. I problemi di deterioramento del carburante possono
verificarsi entro 30 giorni dalla conservazione del carburante nel
serbatoio o persino prima se la benzina non era nuova quando è
stato riempito il serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del
motore causati da una preparazione di conservazione inadeguata
non vengono coperti dalla garanzia.
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