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Honda GCV140 Manual

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ESPAÑOL
2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4]
usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la
suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador.
BUJÍA
Ver F5 en la página 4.
Bujía recomendada:
La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las
temperaturas normales de funcionamiento del motor.
AVISO
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente
abierta y libre de depósitos.
1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del
área de ésta.
2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla.
3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la
abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está
desgastado.
4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor
adecuado. La separación correcta es 0,70 – 0,80 mm. Si es
necesario un ajuste, corrija la separación doblando
cuidadosamente el electrodo lateral.
5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal
enrosque.
6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de
bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.
Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la
bujía se asienta para comprimir la junta.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de
giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.
NOTICE
Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede
calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la
bujía puede dañar las roscas en la culata.
7. Coloque el capuchón de la bujía.
INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE (donde se
aplica)
Ver F6, F7 en la página 4.
1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y
extráigalo del el motor.
2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el
tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado
mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición
nivelada.
3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que
3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda
autorizado.
4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete
bien las tres tuercas.
SUPRESOR DE CHISPAS (donde se aplica)
Ver F8 en la página 24.
En Europa, y en otros países donde se cumple con la directiva para
maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un proveedor
de servicios.
Se le debe realizar mantenimiento al parachispas cada 100 horas
para que funcione de la manera diseñada.
Si el motor ha estado andando, el tubo de escape estará caliente.
Permita que se enfríe antes de realizar el mantenimiento
en el parachispas.
Desmontaje del supresor de chispas
1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y
extraiga el protector.
2. Retire el tornillo especial [3] del supresor de chispas [4] y
extráigalo del silenciador [5].
Limpieza e inspección del supresor de chispas
1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla
del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla.
Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios.
2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden
contrario del desmontaje.
ALMACENAJE DEL MOTOR
Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para
mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes
pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el
funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor
arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media
hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores,
retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite
otras áreas que se pueden oxidar.
AVISO
Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede
forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador.
El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través
del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando
daños.
Combustible
AVISO
Según la región en la que se vaya a usar el equipo, es posible que los
combustibles se deterioren y oxiden con rapidez. El deterioro y la
oxidación del combustible pueden producirse incluso antes de 30
días y pueden dañar el carburador y el sistema de combustible. Pida
a su proveedor de mantenimiento que le indique cuáles serían las
condiciones óptimas de almacenamiento en la región.
La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina
deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos de chicle que
obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se
deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el
servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del
sistema de combustible.
El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de
combustible y en el carburador sin causar problemas de
funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la
gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de
combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque
parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las
temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del
combustible. Se pueden producir problemas con el combustible
dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba
fresca cuando usted llenó el tanque de combustible.
NGK - BPR6ES aplicaciones de lavado a presión
NGK - BPR5ES demás aplicaciones
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