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Sécurité
02-9
Des trajets en pente longs légèrement en déclivité peuvent
être dangereux. Adapter la vitesse dès le début de manière
à accélérer si nécessaire sans pour autant mettre en péril
les autres conducteurs.
Attention : ne pas conduire plus vite dans les descentes que
dans les montées.
Le fourgon est susceptible de tomber dans un tourbilon d‘air
si vous doublez ou si vous êtes dépassé par des camions
et des remorques ou des bus. Un léger braquement annule
cet eet.
Conduire de manière prévoyante. Lors de trajets prolon-
gés, faire des pauses régulières..
Conduite en virage
En raison de sa hauteur d’encombrement, un fourgon a plus
tendance à verser qu’une voiture.
Pour la conduite en virage :
Ne pas amorcer trop vite les virages !
Conduite économique
Le moteur de votre fourgon n‘est pas conçu pour fonctionner
toujours à plein régime.
Pour conduire :
Ne pas appuyer sur „le champignon“!
Les derniers 20 km/h jusqu’à la vitesse de pointe coûtent
plus de 50 % de carburant !
Faire le plein
Le fourgon comporte un nombre de consommateurs montés
avec amme ouverte.
Faire le plein en hiver :
Arrêter tous les appareils à gaz (chauage, réfrigérateur etc.)!
Eteindre les téléphones portables !
Ne faire le plein que de diesel.
Ne pas remplir par mégarde le réservoir d‘eau fraîche avec
du carburant.
Freins
Pour le freinage :
Observer une distance de freinage plus longue, en particulier
lors de l’humidité.
Dans les parcours en descente, ne pas choisir une vitesse
plus élevée que pour les parcours en montée.
Reculer/manœuvre
Votre fourgon est beaucoup plus grand qu’une voiture.
Pour reculer/lors de manœuvres, il vaut :
• Même si les rétroviseurs extérieurs sont réglés correcte-
ment, il existe un angle mort important.
• Lorsque vous vous garez à des endroits dont la visibilité
n’est pas très bonne, demander à une personne de vous
guider.
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