Description des fonctions pour avion
Description des fonctions pour avion - Page 37
2. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour que le signe %
clignote, appuyez ensuite sur les touches Data + et
Data - pour augmenter ou diminuer le taux de mixage
souhaitŽ. VŽrifiez le sens de dŽbattement des volets
avec le manche de profondeur : avec la profondeur ˆ
cabrer, les volets doivent sÕabaisser et pour la
profondeur ˆ piquer, ils doivent se lever. Autrement dit,
ils doivent se dŽplacer ˆ lÕinverse de la profondeur.
S'ils ne le font pas, utilisez les touches Data + et Data
- pour changer le signe devant le taux de mixage. Il est
souhaitable de commencer par une faible valeur de
lÕordre de 20% voir moins et de l'augmenter
progressivement pour voir comment le mod•le rŽagit.
Rappelez-vous la position de lÕinterrupteur SW4 qui
engage le mixage (ON poussŽ en arri•re).
Mixeur aŽrofreins crocodile (CROW)
La fonction mixeur aŽrofreins crocodile est utile pour
augmenter la tra”nŽe d'un mod•le en phase d'approche ˆ
l'atterrissage ce qui rend l'approche plus lente,
garantissant des atterrissages plus courts et plus faciles.
C'est particuli•rement utile pour des planeurs o• l'action
vers le bas de la profondeur pour prendre une pente plus
raide induit aussi des ressources qui rendent les
atterrissages tr•s difficiles. Choisissez l'interrupteur
qui activera la fonction aŽrofrein. La fonction
aŽrofreins crocodile est commandŽe ensuite par le
curseur gauche. Cette fonction est proportionnelle
contrairement ˆ la fonction CAMB. Ailerons, profondeur et
flaps sont les trois organes commandŽs par la fonction
dÕaŽrofreins crocodile, qui est aussi appelŽe "papillon"
dans le monde des planeuristes.
L'idŽe principale de la fonction aŽrofreins crocodile est de
lever simultanŽment les ailerons (ce qui rŽduit la portance
de l'aile) et de baisser les flaps (pour regagner la
portance perdue par le dŽplacement des ailerons). Un
mouvement de la profondeur peut aussi •tre commandŽ
si nŽcessaire pour Žviter un changement dÕassiette du
planeur qui serait induit par l'action des flaps et des
ailerons. Normalement, la position crocodile est
programmŽe pour que les dŽbattements maximum
(tra”nŽe plus forte) correspondent avec la position basse
du curseur gauche (vers le bas de l'Žmetteur).
LÕinterrupteur doit avoir activŽ la fonction aŽrofreins
crocodile auparavant
Note : L'activation de la fonction CROW, assigne la
voie 5 au contr™le du second aileron et la voie
6 est dŽdiŽe au servo des volets et
commandŽe par le curseur droit si FLPT n'est
pas rŽglŽ ˆ zŽro.
Programmation du mixeur aŽrofreins crocodile :
1. Commencez par accŽder au menu aŽrofreins crocodile
(CROW) avec les touches Edit haut ou Edit bas.
LÕindicateur ON ou OFF affichŽ clignotera selon la
position de lÕinterrupteur de train rentrant (SW2). La
fonction est active lorsque celui-ci est tirŽ vers vous.
2. Tout d'abord, rŽglez le point d'engagement de la
fonction aŽrofreins. Appuyez une fois sur la touche Óˆ
gaucheÓ pour arriver ˆ lÕŽcran de ce rŽglage(SET).
DŽplacez maintenant le curseur gauche vers le haut.
Entrez cette position en appuyant sur la touche Clear.
L'Žcran doit afficher une valeur autour de 125%.
3. Assurez-vous que la fonction aŽrofreins est activŽe en
basculant lÕinterrupteur SW2 vers vous. VŽrifiez que
l'indicateur ON clignote ˆ lÕŽcran. Vous pouvez aussi
choisir un autre interrupteur pour activer cette fonction
(voir page 39, chapitre assignation des interrupteurs).
4. Ensuite, rŽglez les courses du permier aileron.
Appuyez deux fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour
atteindre le menu de rŽglage des ailerons (une petite
fl•che appara”t au dessus du numŽro 1). Appuyez
alors sur les touches Data + et Data - pour ajuster le
dŽbattement de l'aileron. DŽplacez le curseur gauche
vers le bas et assurez-vous que les ailerons se
dŽplacent vers le HAUT. S'ils se dŽplacent vers le bas,
appuyez sur la touche Clear et ensuite sur lÕautre
touche Data + ou Data - pour changer le signe devant
la valeur (vŽrifiez le debattement vers le haut). Ne
programmez qu'une partie de la course des ailerons,
car si vous utilisez la totalitŽ du dŽbattement, vous
perdrez l'efficacitŽ des ailerons pour conserver un
contr™le en phase d'approche lorsque les aŽrofreins
sont actionnŽs au maximum. Notez que vous rŽglez la
course des deux ailerons en m•me temps, c'est pour
cela qu'il est nŽcessaire d'avoir des palonniers de
servo et des positions de neutre identiques.
