- Après avoir effectué les premiers tests en vol, repérez la position de chaque trim puis éteignez votre
récepteur. Recentrez les trims et ajustez vos tringleries pour que les gouvernes soient dans la même
position qu’avant. De ce fait, vous bénéficierez de toute la course de chaque trim pour effectuer vos
corrections lors des prochains vols.
- Allumez de nouveau votre émetteur puis le récepteur et contrôlez que vos réglages soient corrects.
j) Réglage de double débattement (Dual Rate uniquement sur LASER 6)
- La LASER 6 offre un réglage de double débattement sur les voies 1 et 2. Cette fonction permet de réduire
ou au contraire d’augmenter le débattement des gouvernes (ici ailerons et profondeur) pendant le vol à
l’aide d’un interrupteur. Par exemple, un avion style ”racer” vole très vite et donc ne nécessite que de
petits débattements (réglage faible débattement) à ses gouvernes pour être maniable. Mais ce même avion,
lorsqu’il est en approche à vitesse réduite a besoin de plus de débattement à ses gouvernes (réglage fort
débattement) pour être efficace. Avec le réglage du ”Dual Rate”, on peut donc régler 2 valeurs de
débattement des servos et basculer de l’une à l’autre avec l’interrupteur de l’émetteur.
- Le réglage de ces valeur de débattement des servos s’effectue comme suit :
- Lorsque l’inter est en position haute, la course des servos est maximum (100%).
- Lorsque l’inter est en position basse, poussez le manche des ailerons à une extrémité puis réglez le
débattement maximum souhaité avec le potentiomètre indiqué ”ATV AIL”. Poussez maintenant le
manche de la profondeur à fond et réglez le débattement désiré pour la gouverne de profondeur avec le
potentiomètre indiqué ”ATV ELEV”. Vous avez réglez les 2 valeurs de débattement des servos des voies
1 et 2.
k) Interrupteur de train rentrant
- Cet interrupteur agira sur un servo branché sur la voie 5 du récepteur. Cette fonction en tout ou rien est
généralement utilisée pour commander un train rentrant mécanique ou pneumatique.
l) Réglage de fin de course (EPA uniquement sur LASER 6)
- Cette fonction s’applique sur la voie 3 (celle des gaz)
- Elle permet de régler la course du servo indépendamment pour chaque côté. Le réglage s’effectue avec
les potentiomètres indiqués ”EPA THRO” sur la façade de l’émetteur. De ce fait, la course maximale du
servo sera en accord avec la course mécanique de la tringlerie ; il ne forcera pas et ne s’usera pas
prématurément.
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2- Maintenance des piles ou batteries
a) Accus d’émission et de réception
- La première charge des accus TX (émission) et RX (réception) doit être d’au moins 24 heures.
- Les charges suivantes doivent durer entre 12 et 20 heures.
- Il est recommandé de charger les accus la nuit précédant votre journée de vol.
- Assurez-vous que l’émetteur et le récepteur soient éteints. Branchez les prises du chargeur secteur dans
les prises respectives de l’émetteur et du cordon de charge récepteur (ou directement sur la batterie de
réception). Branchez le chargeur à la prise de courant et vérifiez que les diodes LED s’allument (TX=vert,
RX=rouge). Sinon, vérifiez les branchements.
- Respectez le temps de charge maximum de 24 heures. Si vous oubliez vos accus en charge plus de 24
heures, ils risquent d’être endommagés.
- Ne volez jamais sans avoir vérifié l’état de charge de vos accus d’émission et de réception.
b) Cale de pack d’accus d’émission
- Si vous utilisez un boîtier porte-piles, celui-ci se loge directement dans le compartiment de l’émetteur.
- Si vous utilisez le pack d’accus d’émission qui est plus petit, vous aurez besoin de la cale fournie qui
viendra se glisser dans les gorges et qui bloquera le pack d’accus dans le compartiment de l’émetteur.
3- Précautions d’utilisation
a) Système écolage
- Les LASER 4 et 6 sont équipées d’une prise écolage permettant de les relier avec une seconde LASER.
- Utilisez exclusivement le cordon d’écolage HITEC réf. : 44.075.
- Ajustez tous les trims et débattement de la radio esclave comme ceux de la radio maître.
- Pour donner la main à la radio élève, tirez et maintenez l’interrupteur écolage vers vous (celui-ci se trouve
en haut à gauche de l’émetteur). Relâchez l’interrupteur pour reprendre la main immédiatement.
b) Test de portée
- Effectuez toujours un test de portée avant chaque vol.
- Avec l’émetteur et le récepteur branchés, éloignez-vous de l’appareil d’environ 30 mètres. L’antenne de
l’émetteur doit être repliée. Vous devez avoir le total contrôle de l’appareil à cette distance.
- Si ce n’est pas le cas, vérifiez l’état de vos batteries ou de vos branchements.
4- Pièces de rechange et accessoires
Voici une liste des pièces de rechange et d’accessoires se rapportant aux radios LASER 4 et 6 :
Antenne : 44.057 Accus d’émission 600mAh : 44.403P
Accus de réception 600mAh : 44.085 Accus de réception 1100mAh : 44.085S
Accus de réception 270mAh : 44.085T Chargeur secteur TX/RX : 44.322
Courroie de cou : 44.074 Cordon écolage : 44.075
Cordon interrupteur : 44.084 Rallonges de manche émetteur : 44.099
Mousse antivibration : 44.404
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5- Service Après Vente
Si votre ensemble radio venait à tomber en panne, veuillez contacter le service après vente MRC-HITEC,
seul habilité à effectuer des interventions garanties sur le matériel HITEC.
Model Racing Car - SAV HITEC
15bis Avenue de la Sablière
94370 SUCY EN BRIE
TEL : 01 49 62 09 62
Pour renvoyer du matériel en réparation à cette adresse, joignez le détail du matériel en question ainsi que
vos coordonnées et une brève description de la panne.
6- Consignes de sécurité
- Allumez toujours l’émetteur en premier puis le récepteur.
- Ne volez jamais avant d’avoir effectué un test de portée.
- N’utilisez que des quartz HITEC et des fréquences autorisées par le ministère des télécommunications.
- Volez dans un endroit dégagé loin de toute habitations.
- Contrôlez toujours le niveau des batteries TX/RX avant un vol.
- Respectez les autres modélistes qui partagent votre espace de vol.
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