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9. Répétez encore deux fois cette procédure pour saisir les deux
dernières lettres. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer
sur le bouton de curseur droite encore une fois et choisir un
nombre compris entre 0 et 199 pour compléter la nouvelle
identification. Il peut être pratique d'employer cela pour stocker
le numéro de canal d'émission de l'émetteur pour l'avion en
question.
10. Appuyez sur la touche Up une fois. Cela vous amène dans le
menu TIMER (Horloge, chronomètre). Si vous le souhaitez,
vous pouvez employer les touches + et - pour définir à partir
de quelle valeur le chronomètre va décompter (valeur
d'initialisation du compte à rebours).
11. Ceci achève la partie initiale de la programmation. Maintenant,
nous allons approfondir les réglages et personnaliser les
paramètres de votre modèle en mode ACRO. Eteignez votre
émetteur
12. Maintenant allumez votre
émetteur. L'écran doit afficher le
numéro du modèle en cours
d’utilisation et la tension de la
batterie comme indiqué ci-
contre. Le numéro affiché à
droite indique le temps de fonctionnement de l'émetteur.
13. Appuyez simultanément sur les 2
boutons Edit (les deux boutons
les plus à gauche) pour accéder
au menu habituel de
programmation. Le menu
Réglage des fins de course des
servos (EPA) doit apparaître. Appuyez une fois sur la touche
Down pour arriver au menu flaperon (FLPN). L'écran doit
vous indiquer qu'il est inhibé (INH) (pas en fonctionnement).
14. Activez la fonction flaperon en
appuyant sur la touche Clear
(Active/inhibit) jusqu'à ce que ON
apparaisse à l'écran.
15. Vérifiez que vous avez branché
le servo d'aileron droit à la voie
1 du récepteur et le servo d'aileron gauche à la voie 6.
16. Plus tard, vous pourrez obtenir
du différentiel d’aileron en
ajustant les débattements des
deux servos dans le menu
flaperon (FLPN). Réglez
maintenant le sens de rotation
des servos. Vérifiez que chaque servo se déplace dans la
direction appropriée. Si ce n’est pas le cas, employez la
fonction inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV)
en appuyant 6 fois sur la touche Up.
17. Commencez par régler le sens de rotation du servo d'aileron
droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur l’écran.
Lorsque vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron
droit doit se déplacer vers le haut et l'aileron gauche doit se
déplacer vers le bas avec l’avion vue de face. Reportez-vous
au schéma ci-dessous et verifiez uniquement pour l’instant le
sens de fonctionnement de l’aileron droit.
18. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de
la voie 1 en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
Chaque pression fait basculer le sens de rotation du servo de
normal à inversé et réciproquement. Sur l'écran, N (sens
normal) est choisi quand la flèche est au dessus du numéro de
la voie et R (sens inverse) est
choisi quand la flèche se trouve
sous le numéro de la voie.
Poussez de nouveau le manche
droit et vérifiez que le l'aileron
droit se déplace dans la bonne
direction. Le dessin ci-contre montre la voie 1 inversée.
19. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de la
profondeur, soit la voie 2. Quand vous tirez le manche
gauche de la radio vers vous, la gouverne de profondeur doit
se déplacer vers le haut (cabrer). Vérifiez que la gouverne se
déplace dans la direction appropriée car il y a plus d'avion qui
se crashent en raison de commandes inversées que pour
d'autres raisons.
20. Si la gouverne de profondeur se déplace dans le mauvais
sens, déplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie
2 en appuyant sur la touche ”à droite”. Maintenant le 2 sur
l’écran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation
du servo en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
Poussez et tirez alternativement le manche gauche et vérifiez
que la gouverne de profondeur se déplace dans la bonne
direction.
21. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de gaz, soit la
voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche droit de
l'émetteur, les gaz doivent être coupés, c'est à dire que le
boisseau du carburateur doit se fermer. Assurez-vous que le
levier du carburateur se déplace dans le bon sens !
Manche en haut : plein gaz
Carburateur ouvert en grand.
Manche en bas : ralenti
Carburateur presque fermé.
22. Si le servo d'accélérateur se déplace dans la mauvaise
direction, déplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la
voie 3 en appuyant sur la touche ”à droite”. Maintenant le 3
sur l’écran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation
du servo en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
Vérifiez maintenant que le manche d'accélérateur fait se
déplacer le servo du carburateur dans la bonne direction.
23. Réglez maintenant le sens de rotation du servo de direction,
soit la voie 4. Quand vous déplacez le manche gauche du
centre vers la droite, le bord de fuite de la dérive doit se
déplacer vers la droite. Vérifiez ceci pour vous en assurer !
