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Hitachi TCS33EB Manual

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ADVERTENCIA
PELIGRO DE REBOTE
No intente realizar el corte de perforación si no está
debidamente entrenado. El corte de perforación conlleva
el uso de la punta de la barra de guía, lo que puede
provocar efecto de retroceso (Fig. 32).
SI LA MOTOSIERRA QUEDA BLOQUEADA
Detenga el motor. Levante el tronco o cambie su posición
utilizando una rama gruesa o un palo como palanca. No
intente tirar de la motosierra para liberarla. Esto podría
deformar el asidero o causar heridas con la cadena de la
sierra al liberarse repentinamente la motosierra.
MANTENIMIENTO
Ajuste del carburador (Fig. 33)
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. Cuando
se realiza la prueba de funcionamiento en la fábrica, se
ajusta el carburador. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo según el clima y la altitud. El carburador tiene una
opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire esté limpio. Cuando la
velocidad de ralentí sea la correcta, el accesorio de corte
no girará. Si es necesario realizar ajustes, cierre el tornillo
T (hacia la derecha) con el motor en marcha hasta que el
accesorio de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (hacia
la izquierda) hasta que el mecanismo de corte se detenga.
Habrá obtenido la velocidad de ralentí correcta cuando
el motor funcione con suavidad en cualquier posición
encontrándose muy por debajo de las rpm necesarias para
que el accesorio de corte empiece a girar.
Si el mecanismo de corte todavía gira después del ajuste
de la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el accesorio de corte no
debería girar en ningún caso.
NOTA
No toque el ajuste de alta velocidad (H) ni el ajuste de
baja velocidad (L).
Son sólo para el distribuidor Tanaka.
Si los gira, provocará daños de gravedad a la máquina.
Filtro de aire (Fig. 34)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (39) para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdida de potencia del motor.
○ Desgaste innecesario en las piezas del motor.
○ Consumo de combustible excesivo.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia
cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Quite la cubierta del fi ltro de aire (40) y el fi ltro (39).
Lave los fi ltros con agua jabonosa caliente. Antes de volver
a montar el fi ltro, compruebe que esté seco. Un fi ltro de aire
que ha sido utilizado durante mucho tiempo nunca podrá
quedar completamente limpio. Por tanto, los fi ltros deben
cambiarse por otros nuevos cada cierto tiempo. Cambie los
fi ltros que estén dañados.
Bujía (Fig. 35)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Un mal ajuste del carburador.
○ Una mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina).
○ Un fi ltro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo
climas fríos).
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos
en los electrodos de la bujía, que pueden provocar
perturbaciones en el funcionamiento y difi cultades en el
arranque. Si el motor tiene poca potencia, resulta difícil de
arrancar o se muestra inestable al ralentí, revise siempre
la bujía en primer lugar. Si la bujía está muy sucia, límpiela
y verifi que la distancia entre los electrodos. Reajuste si es
necesario. La distancia correcta es de 0,6 mm. Se debe
reemplazar la bujía tras unas 100 horas de funcionamiento o
antes, si los electrodos están muy gastados.
Boca de lubricación (Fig. 36)
Limpie siempre que posible la boca de lubricación de la
cadena (41).
Barra de guía (Fig. 37)
Antes de usar la máquina, limpie la ranura y la boca de
lubricación (42) de la barra de guía.
Carcasa lateral (Fig. 38)
Mantenga siempre limpias la carcasa lateral y la zona
de mando eliminando el serrín y los residuos. Aplique
periódicamente el aceite o grasa en esta zona para proteger
contra la corrosión, pues algunos árboles contienen altos
niveles de ácido.
NOTA
Tire del protector de mano frontal hacia usted y suelte el
freno para desmontar o instalar la carcasa lateral.
Filtro de combustible (Fig. 39)
Desmonte el fi ltro de combustible (43) del depósito de
combustible y lávelo completamente con disolvente.
Posteriormente, empuje el fi ltro en todo su recorrido para
colocarlo en el depósito.
NOTA
Si el fi ltro de combustible (43) está obstruido debido al
polvo y la suciedad, cámbielo.
Filtro de aceite para cadena (Fig. 39)
Desmonte el fi ltro de aceite (44) y lávelo completamente
con disolvente. Posteriormente, empuje el fi ltro en todo su
recorrido para colocarlo en el depósito.
NOTA
Si el fi ltro de aceite (44) está obstruido debido al polvo y
la suciedad, cámbielo.
Sistema de protección contra congelación (Fig. 40)
Este sistema tiene como fi n proteger el carburador de la
congelación cuando la máquina se utiliza durante el invierno.
1. Para activar el sistema de protección contra congelación,
retire la tapa del fi ltro de aire (40). Extraiga el obturador
(45) del interior de la cubierta del fi
ltro de aire e instálelo
en posición de invierno dándole la vuelta al obturador
(Fig. 40-b). De esta forma, el aire caliente podrá fl uir
desde el cilindro hasta el módulo del carburador a través
de la abertura (46).
NOTA
Cuando llegue la primavera y el carburador no sufra las
heladas, asegúrese de instalar el obturador a la posición
normal (Fig. 40-a).
Para el almacenamiento a largo plazo
Drene todo el combustible del depósito de combustible.
Arranque el motor y déjelo en funcionamiento hasta que se
pare. Repare cualquier daño que se haya producido durante
el uso. Limpie el aparato con un trapo limpio o aplique aire
a alta presión mediante una manguera. Aplique algunas
gotas de aceite de motor de dos tiempos dentro del cilindro
a través del orifi cio de la bujía, y gire el motor varias veces
para que se distribuya el aceite.
Cubra la máquina y almacénelo en un lugar seco.
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