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Hitachi CS33EDT Manual

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ATTENZIONE
Con il motore al minimo la catena di taglio non deve
assolutamente muoversi.
NOTA
Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore norme
rigorose sull’emissione dei gas di scarico non sono provvisti
della possibilità di regolazione del carburatore al minimo e al
massimo. Tal i regolazioni permetterebbero infatti alla
motosega
di essere usata al di fuori dei propri limiti di conformità. Per
questi modelli l’unica regolazione possibile è quella del minimo.
Se non si ha familiarità con questo tipo di regolazione si prega di
rivolgersi al proprio rivenditore HITACHI.
Filtro dell’aria (fi g. 32)
Il fi ltro dell’aria (37) e la spugna
fi ltrante (36), (38) devono essere
tenuti puliti dalla polvere e dalla sporcizia per evitare:
○ il malfunzionamento del carburatore
○ problemi di avviamento del motore
○ la perdita di potenza del motore
○ l’usura prematura delle parti del motore
○ un consumo anomalo di carburante
Se si lavora in zone molto polverose si
deve pulire il fi ltro dell’aria una
volta al giorno o anche con maggior frequenza.
Pulizia del fi ltro dell’aria
Rimuovere il coperchio del fi ltro dell’aria (35) e la spugna fi ltrante
(36). Ruotare il fi ltro dell’aria (37) in senso antiorario di 20° e toglierlo.
Quindi togliere la spugna fi ltrante (38).
Lavarli con acqua tiepida
saponata. Prima di riassemblare il fi ltro
verifi care che sia ben asciutto. Poiché non sarà mai possibile
riuscire a pulire completamente un fi ltro usato per un lungo periodo
lo si dovrà sostituire con una certa regolarità. Se il fi ltro si danneggia
lo si deve sostituire immediatamente.
Candela di accensione (fi
g. 33)
Lo stato della candela dipende:
○ dalla non corretta regolazione del carburatore
○ dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio
rispetto alla quantità di benzina)
○ dalla sporcizia del fi ltro dell’aria
○ dalla criticità delle condizioni d’uso della motosega (ad esempio
nei climi freddi)
Questi fattori possono causare la formazione di
depositi sugli elettrodi
e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e diffi coltà di
avviamento. La condizione della candela va controllata particolarmente
quando il motore perde di potenza, si avvia con diffi coltà o non gira con
regolarità al minimo. Se la candela è sporca la si deve pulire
e se ne deve
controllare la distanza tra gli elettrodi, eventualmente regolandola. La
distanza corretta è 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni
caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della motosega o anche
prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone le norme locali
richiedono l’impiego di una
candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico
causato dalla scintilla di accensione. Se questa motosega era
originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di
sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.
Apertura dell’oliatore (fi g. 34)
L’ a p e r t ur a dell’oliatore (39) della catena deve
essere pulita ogni
qualvolta è possibile.
Barra di guida (fi g. 35)
Prima dell’uso iniziale della motosega si raccomanda di pulire il
solco e l’apertura dell’oliatore (40) della barra usando lo speciale
attrezzo opzionale.
Carter laterale (fi g. 36)
Sia il carter laterale sia la zona di trasmissione devono essere tenuti
puliti dalla polvere e dai detriti. Periodicamente si suggerisce di
applicare dell’olio o del grasso a queste parti per impedire che si
corrodano a causa dell’elevata concentrazione di acidi nel legno.
Filtro del carburante (fi g. 37)
Rimuovere il fi ltro del carburante dal serbatoio e lavarlo
accuratamente immergendolo in un solvente.
Reinserirlo quindi
completamente nel serbatoio.
NOTA
Se il fi ltro si presenta indurito a causa della polvere o della
sporcizia lo si deve sostituire.
Olio lubrifi cante della catena (fi g. 38)
Rimuovere il fi ltro dell’olio e lavarlo accuratamente immergendolo in
un solvente.
Dopodiché, spingere completamente il fi ltro nel serbatoio.
NOTA
Se il fi ltro
è duro a causa di polvere e sporcizia, sostituirlo.
Conservazione di lungo termine
Svuotare completamente il serbatoio del carburante e accendere
il motore sino a quando si arresta per esaurimento. Riparare quindi
eventuali danni soff erti dalla motosega durante l’uso e pulirla con
uno straccio pulito o con aria compressa. Versare
infi ne nel cilindro
attraverso il foro della candela alcune gocce di olio per motori a due
tempi, facendo ruotare alcune volte il motore affi nché si distribuisca
uniformemente sulla superfi cie del cilindro.
La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in un luogo fresco.
AFFILATURA DELLA CATENA
Parti di una lama (fi g. 39 e 40)
ATTENZIONE
○ Durante l’affi latura della catena di taglio si devono indossare
guanti di protezione.
○ Arrotondare il bordo anteriore per ridurre le possibilità di
contraccolpo o di rottura delle maglie di giunzione.
41. Piastra superiore
42. Angolo di lavoro
43. Piastra laterale
44. Spazio tra due denti successivi
45. Tacco
46. Ossatura
47. Foro
per rivetto
48. Punta
49. Calibro di profondità
50. Angolo corretto sulla piastra superiore (l’angolo dipende dal tipo
di catena usato)
51. “Gancio” o punta lievemente sporgente (curva su catena non a
scalpello)
52. Parte superiore del calibro di profondità alla corretta altezza
sotto la piastra superiore
53. Parte anteriore arrotondata del calibro
di profondità
ABBASSAMENTO DEL CALIBRO DI PROFONDITÀ CON UNA
LIMETTA
1) Se si affi lano le maglie della catena con una lima se ne deve
controllare e abbassare la profondità.
2) I calibri di profondità devono essere controllati ogni tre affi lature.
3) Collocare il calibro di profondità sulla maglia. Se il
calibro di
profondità sporge lo si deve limare a fi lo con la parte superiore. Si
deve sempre limare dall’interno verso l’esterno della maglia (fi g. 41).
4) Dopo avere usato il calibro di profondità si deve arrotondare
l’angolo anteriore per mantenerne la forma originale. Si
raccomanda di rispettare sempre le
raccomandazioni fornite
nel manuale di manutenzione o uso della motosega relative alla
regolazione del calibro di profondità (fi g. 42).
ISTRUZIONI GENERALI PER L’AFFILATURA DELLE LAME
Affi lare (54) la lama su un lato della catena con movimenti dall’interno
verso l’esterno ma soltanto con colpi in avanti (fi g.
43).
5) Ten ere tutte le lame alla stessa lunghezza (fi g. 44).
6) Affi lare quanto basta per rimuovere le parti danneggiate dei
bordi (piastra laterale (55) e piastra superiore (56)) delle lame
(fi g. 45).
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