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Português
OPERAÇAO SEGURA
PRECAUÇAO
Use sempre luvas durante a operação ou manuteão.
Analise a área a aparar. Procure perigos que possam contribuir
para condições inseguras. NÃO utilize a unidade se alguns os
(linha ectrica, telefone, cabo, etc) estiverem a menos de 10
metros de qualquer parte do operador ou unidade. (Fig. 13)
Os espectadores e os colegas de trabalho têm de ser avisados
e as pessoas e os animais não podem estar a uma distância
inferior a 15 metros durante a utilização do corta-sebes
angular. (Fig. 14)
Evite todos os cabos de electricidade. Esta unidade não está
isolada contra corrente ectrica.
Use sempre uma protecção da cabeça com visor completo
para proteger-se contra a queda de ramas e resíduos.
ADVERTÊNCIA
Durante a operão, pegue sempre rmemente com as duas
os na unidade. A operação com apenas uma mão pode
causar graves lesões.
Ajuste do ângulo da lâmina (Fig. 15, 16)
ADVERTÊNCIA
Pare sempre o motor antes de efectuar quaisquer ajustes.
Nunca toque na lâmina quando estiver a ajustar o ângulo da
mina. Agarre em vez disso na pega de suporte (17).
1. Desligue o motor.
2. Solte o boo (18) da pega ligeiramente para fazer deslizar a
pega de suporte (17).
3. Ajuste o ângulo da lâmina à posição desejado, agarrando na
pega de suporte (17).
4. Aperte o boo (18) a seguir rmemente com a mão.
cnicas de poda
Esta unidade foi desenhada para aparar sebes e ramas nas.
Siga estas dicas para trabalhar com sucesso.
Plani que o corte cuidadosamente. Veri que o sentido de
queda das ramas.
Ramas compridas devem ser cortadas em várias pas.
Não se posicione nas imediações de uma rama a ser cortada.
Aplique uma ligeira foa para cortar.
Reduza a foa quando se aproximar do m do corte para não
perder o controlo.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
CERTIFIQUE-SE DE QUE TODAS AS OPERAÇÕES DE
MANUTENÇÃO SÃO EFECTUADAS COM O MOTOR DESLIGADO
E APÓS TER ARREFECIDO.
Regulação do carburador (Fig. 17)
ADVERTÊNCIA
O acessório de corte pode estar a rodar durante as a nações
do carburador.
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da
embraiagem e o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem
pode soltar-se e causar ferimentos.
No carburador o combusvel é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necesrios de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri que se o ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não roda. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar.
Abra o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de
corte pare. A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posições bem abaixo das
revolões quando o mecanismo de corte coma a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com um Centro de
Assistência Autorizado Hitachi.
NOTA
As rotões normais ao ralenti são de 3000 min
-1
.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não
deve rodar em nenhuma circunsncia.
Filtro de ar (Fig. 18)
O ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
Falhas do carburador
Problemas de arranque
Redução da potência do motor
Desgaste desnecesrio das peças do motor
Consumo de combusvel anormalmente alto
Limpe o ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do ltro de ar
Remova o tampão do ltro de ar e o ltro (19). Veri que se o ltro
está seco antes de montá-lo novamente. Um ltro de ar em uso que
tenha sido usado por algum tempo nunca pode car totalmente
limpo. Portanto, deve ser substitdo periodicamente por um novo.
Um ltro dani cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 19)
Drene todo o combusvel do depósito de combusvel e puxe a linha
do ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do ltro para
fora do suporte e limpe o elemento em água quente com detergente.
Lave bem até que todos os vesgios de detergente sejam
eliminados. Aperte, não abane, qualquer água em excesso e
permite que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulão excessiva de
sujidade, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 20)
O estado da vela de ignão é in uenciado por:
Ajustes incorrectos do carburador
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
Filtro de ar sujo
Condições de operão duras (p. ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela de
ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e di culdades
de arranque. Se o motor estiver com pouca potência, dicil de
arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, veri que a vela de ignição
antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e
veri que a folga entre os ectrodos. Ajuste a folga se necessário. A
folga correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída
após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo
se os eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas reges, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emiso de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o
mesmo tipo de vela para substitui-la.
Lâmina de corte (Fig. 21, 22)
As lâminas são instaladas na lâmina-guia com ts a cinco
parafusos, consoante o comprimento da lâmina. Estes parafusos
o apertados com uma folga para que os elementos de corte
possam mover-se suavemente.
Quando a folga é demasiado pequena
Os elementos de corte não se movem correctamente e as
superfícies de deslizamento podem prender.
Quando a folga é demasiado grande
Os elementos de corte são pouco cortantes.
Para ajustar a folga dos elementos de corte
1. Solte as porcas de xação da tesoura.
2. Aperte os parafusos de xação da tesoura totalmente e solte-
os depois aprox. 1/2 volta.
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