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Hitachi CG40EAF-LP Manual

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PROCEDURE DI MONTAGGIO
Albero motore ad albero fl essibile (Fig. 1)
Rimuovere il bullone di bloccaggio del tubo (1).
Inserire I’estremità senza foro dell’albero fl essibile (2) nel tubo di
giunzione dell'albero motore (3) fi no in fondo e serrare il bullone di
bloccaggio del tubo innestando il bullone nella fessura dell’albero
fl essibile.
NOTA
Accertarsi di allineare I’estremita quadrata dell’albero interno
fl essibile con il foro quadrato dell’albero motore routando
leggermente I’albero motore in modo che essi siano connessi
saldamente.
Albero fl essibile a motore (Fig. 2)
Tirare verso I’alto il perno di bloccaggio (4).
Inserire I’estremità con il foro dell’albero fl essibile nella scatola
della frizione fi no in fondo ruotandolo leggermente. Rilasciare il
perno di bloccaggio in modo che si blocchi nel foro di riferimento
(22).
Montaggio dell’impugnatura
ATTENZIONE
Usare sempre l’asta di protezione (5) ed una bretella insieme
all’impugnatura quando si utilizza una lama di acciaio/rigida
montata sul decespugliatore. (Fig. 3)
Montare l’impugnatura sul tubo dell’albero di trasmissione facendo
attenzione che sia inclinata verso il motore.
Regolare la posizione dell’impugnatura secondo le proprie
esigenze, prima di iniziare a lavorare.
Filo dell’acceleratore / cavo di arresto
Rimuovere il coperchio del fi ltro dell’aria. (Fig. 4)
Collegare i cavi di arresto. (Fig. 5)
Inserire il tirante (6) sotto il dado (7) avvitato sull’estremità
esterna del fi lo dell’acceleratore (8) e collegare l’estremità del fi lo
dell’acceleratore (9) al carburatore (10). Quindi serrare il dado (7)
per fi ssare il fi lo dell’acceleratore al tirante (6). (Fig. 6)
NOTA
Verifi care che l’acceleratore del carburatore torni alla posizione
di riposo e che si possa aprire ampiamente azionando la leva
dell’acceleratore.
Coprire il fi lo dell’acceleratore e fermare i cavi insieme con la
guaina di protezione in dotazione fi no al coperchio del fi ltro dell’aria.
(Fig. 7)
Alcuni modelli possono essere forniti con il fi lo dell’acceleratore e i
cavi di arresto già installati.
Installazione del coperchio della scatola ingranaggi (Fig. 8)
Fissare il coperchio della scatola ingranaggi (11) con le tre viti,
assicurandosi di allineare la tacca (12) del coperchio della scatola
ingranaggi con il foro (13) del coperchio stesso.
Installazione del coprilama (Fig. 9)
Staff a del coprilama già montata sul tubo dell’albero di
trasmissione.
Installare il coprilama sul tubo dell’albero di trasmissione contro la
coppia conica (14). Serrare bene il morsetto del coprilama in modo
che il coprilama non oscilli e non si muova durante il lavoro.
ATTENZIONE
Il coprilama deve essere in posizione durante l’uso.
Se il coprilama non è in posizione, c’è il rischio di lesioni gravi.
L’estensione è dotati di taglia fi lo. Attenzione nel maneggiarli.
Montaggio della lama (Fig. 12)
Quando si monta una lama, assicurarsi che la lama non sia
incrinata o danneggiata e che i denti siano orientati nella giusta
direzione.
Allineare il foro della tacca del fermadisco al foro sul coperchio
della scatola ingranaggi e inserire la chiave Allen per fermare la
rotazione. Girare il dado di fi ssaggio in senso orario e rimuovere
il dado di fi ssaggio, la copertura di protezione, la piastrina
fermadisco e le rondelle di blocco dentate.
L’installazione della lama è come illustrato di seguito: inserire
la chiave Allen nel foro della tacca del fermadisco e nel foro sulla
scatola ingranaggi. Quindi, installare la lama (controllare la
direzione di installazione, come indicato nella Fig. 14), la piastrina
fermadisco, la copertura di protezione e le rondelle di blocco
dentate sul fermadisco in questo ordine. Infi ne, serrare saldamente
il dado di fi ssaggio girandolo in senso anti-oraria con la chiave
tubolare combinata. (Fig. 12)
ATTENZIONE
○ Durante l’installazione della lama di taglio, posizionare il foro
centrale sulla parte convessa del fermadisco e tenerlo con la
superfi cie concava della piastrina fermadisco. Quindi, serrare il
dado di fi ssaggio per impedire l’eccentricità della lama di taglio.
(Fig. 12)
Dopo aver installato la lama di taglio, assicurarsi di rimuovere la
chiave Allen e la chiave tubolare combinata.
○ Prima del lavoro, controllare la lama per verifi care che sia stata
montata correttamente. (Fig. 13)
○ Prima dell’uso, controllare la piastrina fermadisco per
l’eventuale presenza di usura o spaccature sotto la lama di
taglio. Se si trova usura o guasti, sostituire la protezione come
articolo di consumo.
NOTA
La lama deve essere fi ssata con una nuova copiglia ogni volta
che viene installata. (Fig. 12)
Installazione della testa di nylon (Fig. 15)
Se l’unità dispone di una testa di nylon, seguire l’installazione.
Fissare il fermadisco (15) alla scatola ingranaggi. Inserire una
chiave Allen nel foro nella scatola ingranaggi per fi ssare il protettore
di avvolgimento (16) e fi ssare la testa di nylon (17) girandola in
senso orario.
NOTA
○ Siccome qui non viene usata la piastrina fermadisco,
conservarla per il successivo uso della lama metallica.
○ Per montare l’estensione, fare riferimento alle fi gure. Indossare
dei guanti perché l’allungamento ha un taglia fi lo affi lato, quindi
premere l’estensione sul coprilama e inserire le due linguette.
Successivamente, inserire la vite. (Fig. 10, 11)
FUNZIONAMENTO
Carburante (Fig. 16)
ATTENZIONE
○ Il motore del decespugliature a zaino è a due tempi. È pertanto
necessario usarlo con miscela di benzina ed olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si
deve garantire all’unità la necessaria ventilazione.
○ Il carburante è altamente infi ammabile e può causare
lesioni gravi se viene inalato o viene a contatto con la pelle.
Maneggiare sempre il carburante con cura. Anche all’interno
degli edifi ci il carburante deve essere maneggiato solo se
suffi cientemente ventilati.
Carburante
○ Con questa unità si deve usare benzina di buona marca a 89
ottani senza piombo.
○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Hitachi.
○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne
uno anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai
motori a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o
ISO EGC GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o
TCW (per motori a due tempi raff reddati ad acqua).
○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scarto.
○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
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