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Hikoki CS33EDT Manual

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Réglage du carburateur (Fig. 31)
ATTENTION
N’essayez jamais d’allumer le moteur sans le carter de
protection.
Dans le cas contraire l’embrayage risquerait de se détacher
entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant. Le carburateur
est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifi cations selon les conditions climatiques et l’altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque le ralenti est
correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire,
vissez, dans le sens des aiguilles d’une montre, avec le moteur en
marche jusqu’à ce que la lame commence à tourner. Dévissez alors en
sens contraire (sens inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que
la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au moteur
de tourner sans variation de régime dans toutes les positions ce qui
assure une marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de
ralenti, contactez un centre de maintenance agréé HiKOKI.
ATTENTION
La chaîne doit être absolument immobile, lorsque le moteur
tourne au ralenti.
REMARQUE
Certains des modèles vendu dans les secteurs avec les règlements
d’émission d’échappement stricts ne possèdent pas d’ajustements
de vitesse élevée et basse du carburateur. De tels ajustements
peuvent permettre au moteur de fonctionner à l’extérieur de
leurs limites de conformité d’émission. Pour ces modèles, le seul
ajustement de carburateur est le régime de ralenti.
Si vous n’avez pas l’habitude de ce type de réglage, veuillez
demander l’aide d’un centre de maintenance agréé HiKOKI.
Filtre à air (Fig. 32)
Le fi ltre à air (37) et la mousse fi ltrante (36), (38) doivent être nettoyés
régulièrement pour les débarrasser de la poussière et de la saleté
afi n d’éviter :
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur
○ Les problèmes de démarrage
○ Les pertes de puissance
○ L’usure prématurée des organes du moteur
○ Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment si vous
travaillez sur des sites exceptionnellement poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Déposez le couvercle du fi ltre à air (35) et la mousse fi ltrante (36).
Tournez le fi ltre à air (37) de 20° dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre et le déposer. Enlevez ensuite la mousse fi ltrante (38).
Lavez-les dans de l’eau savonneuse chaude. Vérifi ez ensuite que
le fi ltre est bien sec avant de le remonter. Un fi ltre à air ayant servi
longtemps ne peut être parfaitement nettoyé. Par conséquent. il doit
être remplacé régulièrement par un fi ltre neuf. Un fi ltre endommagé
doit toujours être remplacé.
Bougie (Fig. 33)
L’état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur
○ Un mélange incorrect (trop riche en huile)
○ Un fi ltre à air sale
○ Des conditions d’utilisation diffi ciles (par temps froid par exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement
et des diffi cultés de démarrage. Si la tronçonneuse manque de
puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
commencez toujours par vérifi er l’état de la bougie. Si la bougie est
encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l’écartement des électrodes (0,6
mm). La bougie devra être remplacée après une centaine d’heures
d’utilisation ou plus tôt si les électrodes sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige l’utilisation
d’une bougie équipée d’une résistance d’antiparasitage afi n
d’éliminer les signaux d’allumage. Si cette machine était équipée
à l’origine d’une bougie avec résistance d’antiparasitage, utilisez
le même type de bougie lorsque vous la remplacez.
Orifi ce de lubrifi cation (Fig. 34)
Nettoyez l’orifi ce de lubrifi cation de la chaîne (39) chaque fois que
cela est possible.
Guide-chaîne (Fig. 35)
Avant d’utiliser la machine, nettoyez la rainure et l’orifi ce de
lubrifi cation (40) situé dans le guide-chaîne avec la jauge spéciale
qui est fournie comme accessoire en option.
Nettoyage du carter latéral (Fig. 36)
Maintenez toujours le carter latéral côté embrayage exempt de sciure
ou d’autres débris. Appliquez régulièrement de l’huile ou de la graisse
sur cette partie pour la protéger contre la corrosion, certains arbres
contenant des concentrations particulièrement élevées en acide.
Nettoyage du fi ltre à carburant (Fig. 37)
Retirez le fi ltre à carburant du réservoir et lavez-le soigneusement
dans un solvant. Ensuite, remettez le fi ltre en place en le repoussant
complètement dans le réservoir.
REMARQUE
Si le fi ltre a durci à cause des impuretés contenues dans le
carburant, il convient de le remplacer.
Nettoyage du fi ltre à huile de chaîne (Fig. 38)
Retirez le fi ltre à huile et lavez-le complètement dans un solvant.
Ensuite, insérez complètement le fi ltre dans le réservoir.
REMARQUE
Si le fi ltre est devenu dur, à cause de poussière ou saleté,
remplacez-le.
Lors d’un stockage prolongé
Videz le réservoir de carburant. Mettez en marche le moteur et
laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête de lui-même. Eff ectuez
toutes les réparations nécessaires sur les pièces endommagées
pendant l’utilisation. Nettoyez la machine en utilisant un chiff on propre
ou à l’aide d’un jet d’air comprimé. Introduisez quelques gouttes
d’huile pour moteur à deux temps par le trou de la bougie d’allumage
et actionner plusieurs fois le moteur pour bien distribuer l’huile.
Recouvrez la machine et rangez-la dans un endroit à l’abri de l’humidité.
AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE
Les diff érentes parties d’un maillon-gouge (Fig. 39, 40)
ATTENTION
○ Vous devez toujours porter des gants de protection lorsque vous
aff ûtez la chaîne.
○ Arrondissez le bord d’attaque des dents pour réduire le risque
de rebond ou de rupture des maillons.
41. Platine supérieure
42. Gouge
43. Platine latérale
44. Goulet
45. Semelle arrière
46. Châssis
47. Trou de rivet
48. Semelle avant
49. Limiteur de profondeur
50. Angle correct de la platine supérieure (le degré de l’angle
dépend du type de chaîne)
51. “Coin” légèrement saillant (courbe sur les chaînes sans maillon-
gouge)
52. Partie supérieure du limiteur de profondeur (sa hauteur correcte
doit être inférieure à celle de la semelle supérieure)
53. Partie frontale arrondie du limiteur de profondeur
DIMINUER LA HAUTEUR DES LIMITEURS DE PROFONDEUR
AVEC UNE LIME
1) Si vous aiguisez les maillons-gouge avec une lime, vérifi ez la
hauteur des limiteurs de profondeur et diminuez la si nécessaire.
2) Vérifi ez la hauteur des limiteurs de profondeur tous les trois
aff ûtages.
3) Placez la jauge de contrôle sur le maillon-gouge. Si le limiteur de
profondeur dépasse de la jauge, mettez-le à niveau par rapport
à la partie supérieure de la jauge de contrôle. Limitez toujours de
l’intérieur de la chaîne vers un maillon-gouge extérieur. (Fig. 41)
4) Arrondissez l’angle avant du limiteur de profondeur afi n de
conserver la forme initiale du limiteur après usage de la jauge de
contrôle. Respectez toujours les valeurs recommandées pour le
limiteur de profondeur et indiquées dans le manuel d’entretien
ou d’utilisation de votre tronçonneuse. (Fig. 42)
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