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Gys GYSFLASH 50-12 HF Manual

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GYSFLASH 50-12 HF
FR
Ce manuel d’utilisation comprend des indications sur le fonctionnement de votre appareil et les précautions à suivre pour votre
sécurité. Merci de le lire attentivement avant la première utilisation et de le conserver soigneusement pour toute relecture future.
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Le GYSFLASH 50-12 HF est une alimentation stabilisée de forte puissance basée sur la technologie SMPS (Switch Mode Power
Supply). Conçu pour soutenir les batteries (liquide/AGM/gel) en 12V des véhicules en phase de diagnostique, il garantit aussi une
qualité de charge idéale pour l’entretien des modèles les plus évolués. Ce chargeur peut recevoir des câbles de sortie jusqu’à 2x5 m
en 16 mm². Le changement des câbles batterie nécessite un réétalonnage (cf. page 6). Il est considéré comme un appareil xe et
non comme un appareil mobile.
Cet appareil dispose de 5 modes dont 2 modes cachés :
• Mode Charge : pour recharger les batteries de démarrage à électrolyte liquide ou gel (plomb, plomb Calcium, plomb Calcium-
Argent, AGM…) de 10 Ah à 600 Ah en 12V.
• Mode alimentation « Diag + » : Il subvient aux besoins d’énergie jusqu’à 50 A pour assurer à la batterie la compensation de
courant utilisé pour tester les gros consommateurs (ventilation moteur, lève-vitre, suspension électriques, etc.). Dans ce mode, la
tension peut être dénie précisément suivant le besoin.
• Mode alimentation « Showroom » : assure à la batterie une compensation de courant lors de l’utilisation des accessoires
électriques d’un véhicule de démonstration (lève vitre, chauffage, rétroviseurs, …). Dans ce mode, la tension peut être dénie pré-
cisément suivant le besoin.
• Mode Change batterie : Compense les besoins électriques an d’éviter la perte de la mémoire du véhicule lors d’un remplace-
ment de batterie. Par défaut, ce mode est inactif et n’apparait pas dans la liste des modes.
• Mode Power Supply : Mode destiné aux personnes expérimentées. Par défaut il est inactif et n’apparait pas dans la liste des
modes. Ce mode permet de se servir du chargeur comme d’une alimentation stabilisée de forte puissance dont la tension régulée
et le courant maximum sont réglables.
Ce chargeur est équipé d’une fonction de redémarrage automatique permettant, en mode Charge, Showroom et Power Supply, de
relancer automatiquement le chargeur en cas de coupure de courant.
La fonction « Lock Showroom », si elle est activée, restreint le chargeur au mode Showroom uniquement, an de faciliter son utilisa-
tion pour les démonstrateurs de véhicules.
MISE EN ROUTE ET NAVIGATION
1
Brancher le chargeur sur la prise secteur. Tension secteur monophasée 230V ± 15% (50/60Hz).
2
Positionner l’interrupteur sur « ON ».
Afchage pendant 3s « GYSFLASH 50-12 HF Vx.x »
3
Choisir ensuite le mode souhaité. Le chargeur se positionnera par défaut sur la dernière conguration utilisée.
•
Le bouton mode vous permettra d’accéder aux différents menus :
MODE
Charge > Diag+ > Showroom (> Change Batterie*)
(> Power Supply*)
*caché par défaut.
• Pour atteindre le menu conguration appuyer 3 secondes sur
le bouton mode :
MODE
3 sec - Conguration
MODE CHARGE
Le produit autorise la recharge de la batterie seule ou connectée du véhicule. Respecter l’ordre de mise en route.
Réglage de la Charge :
Avant de débuter la charge, assurez-vous que la charge est correctement paramétrée (tension de la batterie, courbe de charge et
capacité de la batterie).
Sur ce chargeur, plusieurs courbes de charge sont disponibles :
• Easy : courbe simpliée adaptée à toutes les batteries au plomb et qui ne nécessite pas de connaitre la capacité de la batterie.
Toutefois pour une optimisation maximale de la charge, il est recommandé, lorsque cela est possible, d’utiliser les courbes de charge
liquide ou gel/AGM.
• liquide : courbe de charge pour les batteries ouvertes, avec bouchon (Plomb, plomb calcium, plomb calcium argent…). Pour cette
courbe, la capacité de la batterie en Ah doit être renseignée.
• gel/AGM : courbe de charge pour les batteries étanches (batterie gel, sans entretien, AGM…). Pour cette courbe, la capacité de la
batterie en Ah doit être renseignée.
• Expert : courbe de charge de type IU
0
I
0
U personnalisable via le menu «Avanced Menu» et réservée aux personnes ex-
périmentées (cf : page 7). Par défaut, cette courbe est inactive et n’apparait pas dans la liste des courbes du mode CHARGE.
ATTENTION : Suivant le réglage de la courbe Expert (cf. page 7), il peut être nécessaire de débrancher la batterie du
véhicule avant de commencer la charge an de protéger l’électronique du véhicule.
2 …


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