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Gude Pro 310-10-50 PRO 75505 Manual

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Fonctionnement des compresseurs en hiver
Pendant les périodes plus froides, il est nécessaire de
prendre en considération lors de l’utilisation du
compresseur les faits suivants : Lors des températures
basses, l’huile dans le carter de moteur s’épaissit et sa
viscosité augmente. Ceci rend le premier démarrage plus
difficile avant que l’appareil ne soit chaud. En cas de
problème, procédez comme suit :
1. Abaissez la pression éventuelle dans le réservoir à air à
zéro.
2. Ouvrez la vis de vidange située sur la partie inférieure
du réservoir à air.
3. Si ce n’est pas absolument nécessaire, n’utilisez pas de
rallonges!
4. Mettez le compresseur en marche et laissez-le tourner
(sans rallonge). Laissez-le tourner avec la vis de purge
ouverte environ 2-3 minutes, de façon à ce que l’air
puisse s’échapper et entraîne ainsi la réduction de la
pression. Pendant ces 2-3 minutes, l’appareil chauffe
jusqu’à permettre l’utilisation suivante.
5. Après 2-3 minutes, fermez la vis de purge. À présent, l’e
réservoir à air peut être remplit et la pression peut être
augmentée.
6. Changez l‘huile – utilisez de l’huile synthétique pour
marche facile 5W40. Alternativement l’huile à
engrenages SAE 80.
7. Si, malgré tous les efforts, le compresseur ne démarre
pas, placez-le pendant 1/2 à 1 heure dans une pièce
tempérée pour qu’il chauffe.
8. En cas de problèmes plus importants, contactez le
service à la clientèle.
Tous les documents nécessaires à un fonctionnement
correct font partie de la livraison (voir règles simples
pour récipients sous pression). Lors de l’utilisation
industrielle, un contrôle est nécessaire avant la première
mise en marche, conformément aux règles de sécurité.
Consignes de sécurité relatives à la première mise en
marche
Procédé
1. La mise en marche et arrêt des compresseurs :
L’interrupteur marche/arrêt (rotatif et à tirer) est présent
sur tous les compresseur sur le dessus, sur le capot de
l’interrupteur à pression. Les positions de commutation
sont marquées "0" et "I". Lors de l’insertion de la fiche
dans la prise, l’interrupteur doit se trouver en position
"0", seulement après mettez l’appareil en marche. Pour
arrêter l’appareil, placez d’abord l’interrupteur en
position "0", seulement après retirez la fiche de la prise.
N’arrêtez jamais l’appareil en retirant la fiche de la prise,
faute de quoi la dépressurisation n’aura pas lieu.
Attention : Videz régulièrement (mensuellement) le
condensat (voir vis de purge).
Manipulation
1. Utilisation d’outils et appareils pneumatiques
Veuillez respecter les données des fabricants
individuels relatives à la consommation d’air. Contrôlez
si la puissance de votre compresseur suffit pour faire
fonctionner l’outil en question. Les données relatives
aux besoins en air du tableau ci-dessus peuvent vous
servir de valeurs d’orientation.
2. Entretien et soins
Contrôlez régulièrement le niveau d’huile et si
nécessaire, complétez. Nettoyez le filtre à air lorsqu’il
est encrassé. Lavez les cartouches filtrantes dans une
lessive, n’utilisez pas de dissolvants ou de diluants. Si
nécessaire, commandez des nouvelles cartouches
auprès du service à la clientèle.
3. Purge du réservoir à air :
Le robinet de purge est placé sur chaque compresseur,
tous types confondus, sur le dessous du réservoir à air.
Purgez uniquement lorsque le réservoir à air est sous
pression.
4. Ouverture du robinet de purge :
Dévissez la fermeture à vis jusqu’à ce que l’air
s’échappe. L’eau éventuellement accumulée est
soufflée avec l’air.
5. Eau rouillée :
Il est possible que de l’eau rouillée coule lors des
premières purges. La rouille de l’eau est provoquée par
des découpes tombées dans le réservoir à air lors de la
fabrication et décomposées. Ceci est un phénomène
normal et l’eau devient de plus en plus claire au fur et à
mesure des purges.
Goulot de remplissage d’huile et contrôle du niveau
d’huile (pour compresseurs à huile)
Pour les appareils avec une jauge d’huile (1), versez de l’huile
après le retrait de la jauge d’huile (1) dans l’ouverture
correspondante (2) et contrôlez selon le repère sur la jauge.
Pour les appareils avec regard et le repère dans le verre,
retirez le goulot de remplissage d’huile et versez l’huile
jusqu’au repère sur le regard. En cas d’absence de repère sur
le regard, la quantité correcte est de 2/3 - 3/4 du regard. La
vis de vidange d’huile se trouve toujours sur le côté ou le
dessous du carter de moteur.
Raccord d’air et soupape de retour
Fig. 8
1. Raccord d‘air (2): Pour tous les compresseurs – le circuit
d’air (2) est raccordé à l’aide d’un raccord rapide. Il est
possible de prélever la pression réduite ou la pression
totale du réservoir à air.
2. Soupape de retour : La soupape de retour est placée à
l’extrémité du circuit d’air principal, à l’entrée d’air dans le
réservoir à air. Le lieu de raccordement est placé
différemment en fonction du type de compresseur. Le
circuit mène de cette soupape vers la soupape pour la
simplification du démarrage.
3. Soupape de surpression : Se trouve en fonction du type
de compresseur sur l’interrupteur à pression (4), sur
l’unité de la soupape de réduction ou sur le réservoir à
air. La soupape de surpression réagit en cas de fonction
erronée de l’interrupteur à pression (4) et limite la
pression dans le réservoir à air à la pression d’arrêt
maximale + 1 bar!
4. Soupape de réduction (1): Afin de pouvoir régler la
pression nécessaire à un moment donné, poussez le
régulateur vers le haut et réglez sur le manomètre la
pression souhaitée + 1 bar. Pour arrêter la soupape de
réduction (1) poussez le régulateur vers le bas. Si
nécessaire, procédez de la même façon au réglage
complémentaire après le premier cycle de travail.
Consignes de sécurité relatives à la manipulation
• Utilisez l’appareil seulement après la lecture minutieuse
du mode d’emploi et sa parfaite compréhension.
• Respectez toutes les consignes de sécurité indiquées
dans le mode d’emploi.
• Comportez vous de façon responsable envers les autres
personnes.
Révision et entretien
IMPORTANT : Après environ ½ à
1 heure de fonctionnement, contrôlez les vis de la tête de
cylindre, resserrez les si nécessaire. Couple de torsion : max.
10-20 Nm/à la main. Ensuite : contrôlez les vis de la tête du
cylindre et tous les autres boulonnages sur l’appareil toutes
les 200 - 300 heures de fonctionnement, resserrez si
nécessaire.
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