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Gude GMD 400 Manual

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girando la manivela para tracción transversal (21)
hasta que la herramienta de torneado toque la
superficie de la pieza de trabajo.
Este es el punto de partida para el mecanizado
del diámetro exterior de la pieza.
Una marca en la escala de la
manivela para tracción transversal (8) corresponde a
0,05 mm del diámetro de la pieza
de trabajo (0,025 mm de profundidad de corte).
Existe la posibilidad de avance automático durante el
torneado longitudinal mediante la conexión con la
palanca de bloqueo del avance (19).
Atención:
Asegúrese de que la palanca de sentido
de avance (33) esté en la posición 2, con el dispositivo de
avance desactivado
, antes de conectar la máquina (véase el
punto Seleccionar la dirección de avance).
Refrentado (fig. 1, 26)
El refrentado es similar al torneado longitudinal.
En el refrentado, la
herramienta de torneado se desplaza al centro del eje de
la pieza.
Durante el refrentado, la cuchilla principal de la
herramienta de torneado debe colocarse
exactamente en el centro de la pieza, de forma que no
quede ningún resalte en el centro de la pieza. Ajustar la
herramienta de torneado de acuerdo con la punta
de centrado (9).
En el refrentado con la herramienta de torneado curvo
o con la herramienta de torneado frontal, la pieza se gira
desde
fuera hacia dentro, mientras que en el refrentado con
la herramienta de torneado angular o con la herramienta
de torneado lateral
, se gira de dentro hacia fuera.
Torneado interno
El torneado interno de los orificios es similar al
refrentado y el torneado longitudinal. Dado que la
herramienta de torneado no suele ser visible al tornear
interiores, se debe tener especial cuidado. Para el
torneado interior se puede fijar una broca en lugar de la
punta de centrado (9) para taladrar previamente la pieza
(véase punto Montaje/desmontaje/ajuste de la corredera).
Tronzado y ranurado
La herramienta de
torneado se desplaza al centro del eje de la pieza durante
el tronzado y el ranurado.
Para el tronzado se utiliza una herramienta de torneado
para tronzar,
para el ranurado, una para ranurar.
Atención:
Asegúrese de que la herramienta de torneado esté
colocada exactamente en el
centro durante el torneado longitudinal, el refrentado, el
torneado interior, el tronzado
y el ranurado.
Torneado cónico (fig. 27 - 28)
El torneado cónico se realiza ajustando el
carro superior (23). Aquí se gira el carro superior en torno
a su eje
después de
soltar los tornillos de ajuste (A) (fig. 28). La graduación del
cono
se determina con la escala para el torneado cónico (20).
Después de ajustar correctamente
el carro superior (fig. 29), hay que volver a
apretar los tornillos de ajuste (A).
Roscado (Fig. 29)
El roscado se realiza con una
herramienta de torneado especial. Esta se fija
exactamente perpendicularmente
al eje de la pieza. La mejor manera de hacerlo
es con la ayuda de un calibre de herramienta de torneado
(fig. 30/pos. A). Durante el roscado, el avance lo
proporciona el husillo de guía (16) y debe corresponderse
con el paso de rosca. Para ello, las revoluciones de
avance correspondientes se ajustan seleccionando las
ruedas de cambio correctas (véase el punto Velocidades de
avance, Cambio de las ruedas de cambio).
Atención:
Durante el roscado, se debe trabajar a bajas revoluciones y
con buena
lubricación. Durante el corte de la rosca y
entre las distintas operaciones de corte durante el
roscado,
no se debe abrir la palanca de bloqueo del avance (19) o no
se debe retirar la pieza de trabajo del
mandril.
Limpieza
Limpieza, mantenimiento y pedido de piezas de
repuesto
Desconecte el enchufe de la
red antes de realizar cualquier trabajo de limpieza.
Limpieza
Recomendamos que limpie el dispositivo después de
cada
uso.
Retire las virutas con un cepillo de mano
o una brocha.
Elimine la suciedad, los restos de lubricante y
aceite con un paño de algodón.
Nunca utilice aire comprimido para la limpieza.
Después de la limpieza
, lubrique las piezas metálicas desnudas con un aceite
lubricante sin ácido.
Cambio de la correa de transmisión (fig. 30 - 33)
La correa de transmisión es una pieza de desgaste y debe
ser reemplazada si fuera necesario. En
primer lugar, retire la tapa de la caja de ruedas de cambio
(1)
y las ruedas de cambio (véase el punto Velocidades de
avance, Cambio de las ruedas de cambio). Afloje los dos
tornillos de sujeción (fig. 30/pos. A) y
retire la placa del engranaje (fig. 31/pos. B).
Retire la correa de transmisión de la rueda dentada
superior girándola y extráigala del eje del motor
(fig. 32 - 33). La instalación se realiza en orden
inverso.
Importante: Para poder encender la máquina, es
necesario montar la tapa de la caja de ruedas de cambio
(fig. 14 / pos. 1).
Atención:
Para cambiar la correa dentada, desconecte la máquina y
retire el enchufe de la toma de corriente.
Sustitución del fusible del dispositivo (fig. 22/pos. B)
¡Atención! ¡Apague la máquina y retire
el enchufe!
Si el torno deja de funcionar, compruebe
el fusible en el portafusibles (B)
y sustitúyalo por un
fusible del mismo valor nominal si fuera necesario.
Ajustar la holgura del carro
Si los carros tienen demasiada holgura en su
guía, puede ajustarlos usando los pasadores roscados
en el lado de los
carros.
Atención:
Una holgura de hasta media vuelta en los husillos de avance
es normal y se debe a su diseño.
Escobillas de carbono
En caso de chispas excesivas, pida a un electricista
cualificado que revise las escobillas de
carbono.
¡Atención! Las escobillas de carbono solo pueden
ser sustituidas por un
electricista.
… 74 …


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