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Graupner ULTRA TRIO PLUS 16 - 6469 Manual

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2. Avertissements et conseils de sécurité
Ce chargeur ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans, ce n‘est pas un jouet!
Protéger le chargeur de la poussière, de l’humidité, de la pluie et de la chaleur ; par ex. sous le rayonnement solaire
direct. Utilisez-le uniquement dans un endroit sec.
Les ailettes sur le boîtier servent au refroidissement de l’appareil et ne devront pas être recouvertes ou obturées.
L’appareil devra être placé à un endroit dégagé pour la charge, afi n que l’air puisse circuler autour du boîtier.
Ce chargeur est adapté pour un raccordement sur une batterie de voiture de 12 V ou sur une prise de courant
secteur 100 ~ 240 V. Ne jamais connecter l’appareil sur les deux sources de courant en même temps, sous peine
de le détruire!
Durant le fonctionnement, le chargeur et la batterie à charger devront être placés sur une surface non infl ammable
et non conductrice de la chaleur et de l’électricité ! Ne jamais les poser directement sur les sièges ou sur les tapis
de la voiture ! Eloigner également tous les objets combustibles ou facilement infl ammables de l’installation de
charge ; veiller aussi à assurer une bonne aération.
Les accus peuvent exploser ou prendre feu par suite d’une défection !
Connecter le chargeur uniquement avec les cordons de raccordement originaux et les pinces crocodile directement
sur la batterie de voiture ou sur une prise de courant secteur. Le moteur de la voiture devra être arrêté tant que le
chargeur est relié à la batterie et celle-ci ne devra pas être chargée en même temps par un autre chargeur.
La sortie de charge et les cordons de raccordement ne devront pas être modifi és ni reliés l’un à l’autre d’une façon
quelconque. Il existe un danger de court-circuit entre la sortie de charge et la carrosserie de la voiture durant le
fonctionnement sur la batterie. Les cordons de charge et de raccordement ne devront pas être enroulés durant
la charge. Eviter les courts-circuits entre la sortie de charge et l’accu ou la carrosserie de la voiture ; le chargeur
ULTRA TRIO PLUS 16 n’est pas protégé contre cela ! Pour cette raison, ne jamais poser l’appareil directement
sur la carrosserie de la voiture.
Ne jamais laisser le chargeur relié aux sources d’alimentation sans surveillance.
Un seul accu à charger devra être connecté sur la sortie de charge.
Les batteries suivantes ne devront pas être connectées sur le chargeur :
- Accus NiCd/NiMH de plus de 14 éléments, accus Lithium-Ion/Lithium-Polymer/Li-Mn/LiFePO
4
(LiFe) de
plus de 6 éléments ou batteries au plomb d’une tension nominale de plus de 12 V.
- Accus nécessitant une autre technique de charge autres que NiCd, NiMH, accus au Lithium ou batteries au
plomb.
- Eléments ou batteries défectueux ou détériorés.
- Batteries commutées en parallèle ou composées d’éléments différents.
- Mélange d’éléments vieux et neufs ou éléments de fabrication différente.
- Batteries non rechargeables (Piles sèches), Attention : Danger d’explosion !
- Batteries ou éléments dont le fabricant n’indique pas expressément qu’ils sont adaptés pour être chargés avec
les courants de charge débités par ce chargeur.
- Eléments ou batteries déjà chargés, échauffés ou non totalement déchargés.
- Batteries ou éléments avec dispositif de charge ou de coupure intégré.
- Batteries ou éléments qui sont incorporés dans un appareil ou en liaison en même temps avec d’autres éléments
électriques.
Pour éviter un court-circuit entre les pinces crocodile du cordon de charge, relier toujours d’abord le cordon de charge
avec le chargeur et ensuite les pinces crocodile avec l’accu. Procéder inversement pour déconnecter l’accu.
Après la charge totale d’un accu, s’assurer généralement que la quantité de charge indiquée par l’appareil corre-
spond à celle que l’on attendait. Détecter en temps opportun la raison d’une coupure prématurée. La probabilité
d’une coupure prématurée dépend de nombreux facteurs dont les plus importants sont une décharge profonde,
un trop faible nombre d’éléments ou avec certains types d’accus.
S’assurer par plusieurs essais de charge (surtout avec un faible nombre d’éléments), du parfait fonctionnement de
la coupure automatique ; une trop faible pointe de charge totale ne sera pas détectée.
Vérifi er avant la charge : Si le programme de charge est adapté pour l’accu, si les courants de charge/décharge
sont corrects et si les tensions de coupure avec les accus NiCd et NiMH ont été correctement réglées ?
Vérifi er également si toutes les liaisons sont impeccables et s’il n’y a pas de contact intermittent ?
Noter que la charge rapide des batteries peut être dangereuse. Même une courte interruption en raison d’un contact
intermittent conduira inévitablement à un fonctionnement erroné qui déclenchera un nouveau départ de charge
qui surchargera totalement l’accu connecté.
… 55 …


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