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Una vez, seteada la graduación del paso colectivo,
asegúrese de chequear que los movimientos tanto de
alerón como elevador no causen esfuerzos innece-
sarios a los servos por pandeo de pushrod, cuando
se aplique paso al límite de su recorrido. Si ello es
así corrija mediante ATV. Haga lo propio con timón
al aplicar plena izquierda y derecha al mando.
Setee el mando de carburador, con el trim centrado,
en forma tal que no cause esfuerzos del servo, y
logrando un suave ralentí con stick abajo. Asegúrese
que pueda cortar motor llevando a tope inferior la
leva del trim.
7. Paso colectivo en vuelo estacionario (Hovering
Pitch)
Recomendamos establecer la graduación del paso
colectivo para vuelo estacionario en +4.5º, girando
la perilla correspondiente(canal 6). Si la graduación
que toma es muy grande, coloque la perilla en el
centro y ajuste las conexiones de los pushrods hasta
obtener los grados deseados, rechequee ahora si los
límites bajo y alto del paso, conservan los valores
anteriores, de ser necesario corregir con ATV.
8. Acelerador de potencia en vuelo estacionario
(Hovering Throttle)
El Hovering Throttle, debe ser ajustado para obtener
las RPM deseadas alrededor del punto de hover
9. Seteado de la mezcla de rotor y paso de cola
(REVO)
La mezcla de revolución (REVO) usa el rotor de
cola, para suprimir la reacción de torque producida
por el rotor principal en los cambios del paso colec-
tivo. Puede ser desactivada al aplicar Idle-Up o
Throttle Hold.
La mezcla REVO debe ser establecida para ambos
lados del stick (note que el display muestra los
carteles R/U y L/D). Ajuste REVO tal como se
describe en las instrucciones de trimado que siguen
a continuación.
Idle-Up y Throttle Hold
El sistema esta programado para suministrarle Idle-
Up (IDLE) y Throtlle Hold (HOLD). Idle-Up se
utiliza típicamente para giros de 540º, loopings, _
vuelta, “rollings stal turns”, Throtlle hold se utiliza
para desacoplar el mando de acelerador en las
autorotaciones. Una vez activadas, estas funciones
actúan de la siguiente forma:
• Idle-Up (IDLE) – ON con llave E (en la parte
superior, lado izquierdo del transmisor), para ade-
lante. La activación de la función de Idle-Up,
enciende automáticamente la función de fuera de
seteado de cola (R-OF)
• Throttle Hold (HOLD) – ON con llave D (en la
parte superior, lado derecho del transmisor), para
adelante.
Cuando ambas llaves estén en OFF, la radio queda
seteada para estacionario y vuelo normal.
Si estas funciones son conmutadas ON y OFF,
HOLD tiene autoridad, le sigue Idle-Up, el seteo
regular, se obtiene con ambas funciones en OFF.
10. Fuera de seteo de mezcla de cola (Rudder offset)
El menú de Rudder offset (R-OFF) aparece única-
mente si Idle-Up está activado. El trim de timón
puede ser sacado de seteo, pero en diferentes posi-
ciones para lograr que el modelo vuele recto al
frente durante vuelo normal. Recomendamos
comenzar con pequeños porcentajes de graduación
de 6% a 10 % o de acuerdo a lo necesario en fun-
ción de testeos previos.
11. Seteado de Throttle Hold
La función Throttle Hold, lleva al servo de acel-
eración a una posición preseteada muy próxima al
ralentí, y desacopla la relación entre el stick de ace-
leración y dicho servo, quedando la palanca coman-
dando únicamente el paso colectivo. Ingrese a la
pantalla (HOLD) y active la función, luego encién-
dala accionando la llave D a la posición delantera,
establezca el valor requerido para mantener la ace-
leración próxima al ralentí, ya que el stick izquierdo
solo comandará el paso.
