Para proveer de seguridad a usted y otros, por favor lea las siguientes precauciones
Cargue las baterías
No olvide recargar las baterías antes de cada sesión de vuelo. Una batería con carga baja se acabará
pronto, causando la pérdida de control y un accidente. Conecte el cargador que se incluye con su sistema
y cargue las baterías del transmisor y receptor el día anterior a una sesión de vuelo. Cuando empiece la
sesión de vuelo mantenga un registro de cuanto tiempo ha sido usado el sistema y monitoree el display
de voltaje. Evite volar cuando sus baterías bajen su carga sensiblemente.
La carga de las baterías con un cargador que no sea el que trae el equipo no es recomendada. Un car-
gador rápido puede sobrecargar las baterías y causar sobrecalentamiento y fallas prematuras.
Campo de vuelo
Le recomendamos que vuele en el campo de algún reconocido R/C club, puede encontrar clubes y cam-
pos preguntándole a su vendedor o contactando a la Federación Argentina de Aeromodelismo. Siempre
preste atención particular a las reglas del campo de vuelo, como a la presencia y localización de especta-
dores, la dirección del viento y cualquier obstáculo en el campo. Tenga mucho cuidado al volar cerca de
cables de energía, edificios altos o construcciones de comunicación ya que puede haber mucha interferen-
cia en la vecindad. Si debe volar en otro lugar que no sea un club de R/C, asegúrese que no haya otros
modelistas volando dentro de un rango de mas de 3,5 Km a la redonda, o perderá el control de su modelo.
Una vez que llegue al campo de vuelo...
Antes de realizar un vuelo asegúrese de que la frecuencia que utiliza para volar no esté en uso y obtenga
el dispositivo (una tarjeta, un broche, un pin, etc.), que se utilice en dicho campo, que le asegure que
usted puede usar la frecuencia, antes de encender el transmisor. Nunca crea que es posible volar dos o
más aviones en la misma frecuencia al mismo tiempo. A pesar de que hay diferentes tipos de modulación
(AM, FM, PCM), solo un modelo por vez, puede ser volado en una misma frecuencia.
Cuando esté listo para volar su modelo, coloque el stick de potencia en la posición de mínima velocidad,
o haga aquello que fuera necesario para que su motor NO se ponga en marcha. Entonces puede encender
el transmisor y el receptor. Cuando termine su vuelo apague primero el receptor y luego el transmisor. Si
no sigue adecuadamente estos procedimientos, puede dañar los servos y los controles de superficie, inclu-
so, ahogar su motor, o en el caso de motores eléctricos, el motor se puede encender inesperadamente y
causar lesiones severas.
Antes de encender el motor, retraiga totalmente la antena, encienda el transmisor, el receptor y chequee
que los servos sigan los movimientos de los sticks. Si un servo funciona anormalmente, no intente volar
hasta que haya determinado la causa del problema. Le recomendamos que realice una prueba de alcance
a su sistema antes de cada vuelo. Pídale a un observador que verifique que el sistema funcione con el
transmisor a 30 pasos del avión con la antena baja. Finalmente, antes de encender el motor, asegúrese de
chequear que la memoria de modelo en el transmisor sea la correcta para el avión, y (para receptores
PCM solamente) que el sistema de seguro contra falla funcione correctamente cuando el transmisor esté
apagado.
Mientras se prepara para volar, si coloca el transmisor en el suelo, asegúrese que no se caiga hacia ade-
lante. Si esto ocurre, el stick de potencia puede acelerarse inesperadamente.
Antes de hacer taxi hacia la pista, asegúrese de extender totalmente la antena, una antena baja reducirá el
alcance de vuelo y puede causar la pérdida de control. Es una buena idea evitar apuntar la antena al mode-
lo todo el tiempo, ya que la señal es más débil en esa dirección.
Finalmente, no vuele con lluvia. Agua o humedad pueden entrar al transmisor a través de la antena o los
sticks y pueden causar operaciones erradas o pérdida de control. Si debe volar en un clima húmedo durante
una competencia, asegúrese de cubrir su transmisor con una bolsa plástica o barrera a prueba de agua.
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SEGURIDAD DE VUELO
