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Flyer Tour - Panasonic 2018 Manual

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• La pression des pneus. Lisez attentivement la
section « Pneus et Chambres à air » (12.2) et
les indications du fabricant inscrites sur le anc
du pneu ;
• Le bon état des pneus (absence de dom-
mages, de signes d’usure, de cassures, de
corps étrangers et profondeur sufsante des
sculptures) ;
• Le bon état des roues (circularité, absence de
dommages) ;
• La bonne xation des roues et le bon serrage
des écrous, des blocages rapides et des axes
traversants ;
• La bonne xation et le bon fonctionnement des
composants du dérailleur ;
• le bon serrage de tous les blocages rapides
(même lorsqu’on n’a laissé son vélo sans sur-
veillance que très brièvement), vis, boulons et
écrous.
• Le bon état du cadre et de la fourche (absence
de dommages et de bosses ou autres défor-
mations) ;
• La bonne xation et le bon fonctionnement de
la suspension ;
• La bonne xation et le bon réglage du guidon,
de la potence, de la tige de selle et de la selle.
• Niveau de charge de la batterie
• La position correcte et sûre de la batterie.
Si vous n’êtes pas absolument certain du
bon état mécanique de votre VAE
FLYER, ne l’utilisez pas. Faites-le d’abord
vérier et réparer par votre revendeur
FLYER. Dans le cas où vous utilisez votre
FLYER de façon intense (dans le cadre
d’une utilisation sportive ou quotidienne),
nous recommandons des révisions régu-
lières chez votre revendeur FLYER. Pour
la révision périodique, voir section 23.
Votre sécurité dépend de toutes les
pièces de votre FLYER, qui ont une du-
rée de vie limitée. En cas de dépasse-
ment de cette durée de vie, des défail-
lances inattendues peuvent survenir,
pouvant entraîner des chutes avec dom-
mages corporels graves.
Comme c’est le cas pour tout compo-
sant mécanique, votre FLYER s’expose
à l’usure et à des tensions intenses. Dif-
férents matériaux et composants
peuvent subir une usure qui prendra des
formes différentes, et pourra même en-
traîner des cassures, en raison de la
tension appliquée. Une pièce dont on
n’aurait pas respecté la limite de durée
de vie entraînera de brusques défail-
lances et des blessures potentielles
pour le cycliste. Toute ssure, rayure ou
tout changement de couleur constaté
sur une pièce très sollicitée indique que
celle-ci est usée et qu’il faut la faire
changer.
Après une chute ou si votre FLYER est
tombé, vous devez impérativement le
faire examiner par votre revendeur
FLYER !
Certaines pièces ne peuvent pas être
redressées, et certains composants
peuvent présenter des dommages que
vous ne pouvez pas détecter.
Équipez-vous d’un antivol de qualité
pour pouvoir attacher votre FLYER à un
objet xe. Faites passer l’antivol par les
pièces xées par des blocages rapides,
éventuellement protégez-les par leur
propre antivol. Vous éviterez ainsi que
l’on vous vole ces composants.
10. Après une chute
Après une chute, il y a lieu de coner son FLYER
à son revendeur pour une inspection appro-
fondie. Il contrôlera l’absence d’altérations ou
de dommages et vériera que tout est bien en
place et en bon état de marche. Ces dommages
peuvent prendre la forme de déformations ou de
ssures sur le cadre et la fourche, de pièces tor-
dues ou déréglées comme le guidon ou la selle.
Les contrôles qu’effectue votre revendeur FLYER
portent sur les points suivants :
• Vériez le cadre et la fourche. En observant
les surfaces sous plusieurs angles, on peut en
général facilement détecter les déformations.
• Vériez le bon positionnement de la selle, de la
tige de selle, de la potence et du guidon. Si un
déplacement est constaté, il ne faut PAS modi-
er le nouveau positionnement de la pièce
sans avoir retiré les vissages correspondants.
Il est impératif de respecter les couples de
serrage prescrits. Vous trouverez les valeurs
et les informations correspondantes sous les
« Caractéristiques techniques » et à la section
« Blocages rapides » (section 11.1).
• Vérier la bonne xation des roues sur la
fourche et le cadre, que les deux roues
tournent librement, que les jantes sont droites
et passent sans frotter entre les mâchoires des
freins. Les pneus ne doivent pas toucher les
freins. Sur les vélos à frein à disque, on vérie
l’absence de voile de la roue à l’écart entre le
cadre ou la fourche et le pneu.
… 58 …


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