ENDURO
®
EM505FL 54
Ref: EM505FL-UM-TKI-0119-Rev.A.
Assemblez les deux barres d’unité motorisée (3) et la barre transversale principale (4) (Fig. 4). À ce stade, les
boulons (Fig. 4A) de fixation de la barre transversale principale ne doivent être vissés que manuellement.
Attention : En principe, le système de manœuvre doit être monté sur la partie avant de l’essieu. Si cela n’est
pas possible à cause d'obstacles ou d'un brinell trop élevé, il est aussi possible de monter le système de
manœuvre derrière l'essieu. Pour ce faire vous devez faire pivoter tout le système de manœuvre à 180°.
Pour le montage des plaques de montage, il est important que les deux plaques de montage (9) soient d’abord
légèrement fixées sur le châssis (Fig. 7). Pour cela, utilisez des boulons M10x60, des écrous M10 et des
anneaux M10 (14,17,18) et fixez ceux-ci “à la main” dans les trous placés en oblique dans les plaques de
montage. De manière à ce que les plaques de montage puissent encore être déplacées.
Le système de manœuvre ENDURO
®
EM505FL est équipé d’un réglage en hauteur pour les unités motorisées ;
+25mm et -55 par rapport à la mesure encastrable standard (voir Fig. 5.1A à 5.4A inclues). La barre d’unité
motorisée dispose d’une plaque d’assemblage qui peut être montée de deux manières. Avec la plaque
d’assemblage vers le haut (Fig. 5.1 et 5.2) et vers le bas (Fig. 5.3 et 5.4). Ceci vous offre encore plus de
flexibilité pour l’intégration.
Comme les unités motorisées A et B seront fixées aux plaques d’assemblage à un stade ultérieur, un gabarit en
carton (36) a été fourni pour placer les barres assemblées dans la bonne position et pour déterminer la position
correcte des trous pour l’assemblage des unités motorisées A et B.
Vous fixerez ensuite les barres d’unité motorisée assemblées et la barre transversale principale à l’aide des
deux plaques de châssis en U (10), des boulons M10x50, des écrous M10 et des rondelles M10 (15,17 & 18)
aux plaques d’assemblage en aluminium (Fig. 7). À ce stade, vous fixez les écrous « à la main ».
Veillez à ce que les galets de traction en aluminium du système de manœuvre soient approximativement à la
même hauteur que l’axe de votre caravane (0mm~40mm, Fig. 6). Veillez également à ce qu'entre le logement
du système de manœuvre et le plancher de la caravane, il y ait un espace dégagé de 10mm au minimum afin
de permettre aux moteurs de fonctionner librement.
Fixez maintenant les unités motorisées A et B aux plaques d’assemblage (Fig. 5.1 à 5.4 inclues) au moyen des
boulons M10x15 et rondelles M10 (16 & 18) fournis. Les boulons sont pourvus de Loctite (colle pour métal)
pour garantir un verrouillage solide (utilisation unique). Assurez-vous que les boulons soient bien serrés en une
seule fois (couple 30Nm).
Les unités motorisées A et B doivent être fixées au moyen de 6 boulons par plaque
d’assemblage. Il est interdit de réduire ce nombre ! Il n’est pas non plus possible de
s’écarter des 4 réglages de hauteur (Fig. 5.1 à 5.4 inclues).
Veillez à ce que la garde au sol minimale entre le point le plus bas du moteur et le sol soit au
moins de 110mm.
Faites glisser tout le système de manœuvre sur le châssis, de sorte à ce que les galets d’entraînement en
aluminium soient placés à une distance d’environ 20mm de la surface des pneus, schéma 10 (gauche et droit
identique). 2 gabarits plastic de 20mm sont fournis (30) afin de vous aider à placer le système de manœuvre.
Il est très important que les 2 galets d’entraînement soient placés à même distance des
pneus. Tout l’ensemble doit être installé de manière parallèle à l’axe de la caravane.
Positionnez les unités du moteur de telle sorte que les rouleaux en aluminium aient au
maximum un contact avec la bande de roulement du pneu. Il doit y avoir une distance
suffisante (>10mm) entre le logement du moteur et les amortisseurs (si montés) et entre le
carter et le pneu de la caravane (>10mm, Fig. 8).
Veillez à ce que la barre de liaison principale soit bien centrée. Le milieu des barres est clairement indiqué.
Maintenant serrez bien (couple 10Nm) les écrous (Fig. 4A) de barre de liaison principale et sécuriser les grâce à
des contre-écrous.
A ce stade vous pouvez serrer toutes les vis et écrous du kit de montage (Fig. 7). D’abord les 2 vis M10x60
montées de travers (couple 20Nm) puis les autres 4 vis (couple 40Nm).
Vérifiez ensuite à nouveau la distance (20mm) entre les entraîneurs et la bande de roulement des pneus, la
position des rouleaux en aluminium à l’égard de la bande de roulement des pneus et la distance entre le carter
(Fig. 8) et les pneus & amortisseurs (>10mm). Le poids de la caravane doit alors reposer sur les roues. Si
nécessaire, dévisser les écrous des sets de montage et régler à nouveau la distance.
Vérifiez à nouveau si tous les boulons et écrous sont attachés au moment de la mise en
marche !
Les parties mécaniques sont maintenant installées.
