ENDURO® EM313A 42
Ref: EM313A-UM-TKI-0323-Rev.B.
Veillez à ce que les galets de traction en aluminium du système de manœuvre soient approximativement à la
même hauteur que l’axe de votre caravane (0mm~40mm, Fig. 3). Veillez également à ce qu'entre le logement
du système de manœuvre et le plancher de la caravane, il y ait un espace dégagé de 10mm au minimum afin
de permettre aux moteurs de fonctionner librement. Pour compenser la hauteur (et mieux placer le système de
manœuvre) il y a des ENDURO® plaques adaptatrices disponible (13, 15). Chaque jeu de plaque compense de
15mm. Vous pouvez utiliser jusqu’à 3 jeux, donc 45mm). Demandez à votre revendeur.
Veillez à ce que la garde au sol minimale entre le point le plus bas du moteur et le sol soit au
moins de 110mm.
Veillez à ce que la barre de liaison principale (5) soit bien centrée. Le milieu des barres est clairement indiqué.
Faites glisser tout le système de manœuvre sur le châssis, de sorte à ce que les galets d’entraînement en
aluminium soient placés à une distance d’environ 20mm de la surface des pneus (Fig. 3) (gauche et droit
identique). 2 gabarits plastic de 20mm sont fournis (34) afin de vous aider à placer le système de manœuvre.
Il est très important que les 2 galets d’entraînement soient placés à même distance des
pneus. Tout l’ensemble doit être installé de manière parallèle à l’axe de la caravane.
Positionnez les unités du moteur de telle sorte que les rouleaux en aluminium aient au
maximum un contact avec la bande de roulement du pneu. Il doit y avoir une distance
suffisante (>10mm) entre le logement du moteur et les amortisseurs (si montés) et entre le
carter et le pneu de la caravane (>15mm, Fig. 4).
Vérifiez à nouveau si l’espace au-dessus des moteurs est suffisamment dégagé (minimum
10mm) afin de permettre aux moteurs de fonctionner librement.
Maintenant serrez bien (couple 10 Nm) les boulons (Fig. 1.3C) de barre de liaison principale et sécuriser les
grâce à des contre-écrous.
Serrez maintenant les boulons et les écrous des colliers de fixation (Fig. 2.3) (couple de serrage 45 Nm).
Vérifiez ensuite à nouveau la distance (20mm) entre les entraîneurs et la bande de roulement des pneus, la
position des rouleaux en aluminium à l’égard de la bande de roulement des pneus et la distance entre le carter
(Fig. 4) et les pneus & amortisseurs (>10mm). Le poids de la caravane doit alors reposer sur les roues. Si
nécessaire, dévisser les boulons des collier de fixation et régler à nouveau la distance.
Vérifiez à nouveau si tous les boulons et écrous sont attachés au moment de la mise en
marche !
Les parties mécaniques sont maintenant installées.
Assurez-vous que l’alimentation 12 Volts de la batterie ou une autre alimentation électrique
de 230 Volts est déconnectée.
Si une batterie est déjà installée dans la caravane, vous devez déconnecter les deux bornes avant de démarrer
l'installation de la partie électronique.
Définissez un endroit approprié pour l’unité de contrôle (8), tel qu’un dépôt par exemple, sous un banc ou un lit.
Assurez-vous que cet endroit soit à proximité de la batterie mais pas trop près non plus (40 à 60cm) et que
l’espace soit sec. L’unité de contrôle peut être montée à un endroit horizontal ou vertical (mur ou sol). Lorsqu'il
est monté verticalement, les connexions doivent orienté vers le bas.
Fixez l’unité de contrôle de façon sécurisée avec 2 vis M5x40 (38). Notez : si les vis ne sont pas de largeur ou
de type approprié à l’endroit/matériel désiré, veuillez substituer ces derniers comme appropriés.
Percez un trou de 25mm dans le plancher de la caravane approximativement à 150mm centré devant le
terminal de l’unité de contrôle.
Attention ! Prenez beaucoup de précautions afin d’éviter les parties du châssis, les tuyaux
de gaz et les fils électriques !
Conduisez et reliez les câbles-moteur selon le schéma de câblage (Fig. 6) (rouge = positif, noir = négatif).
Le schéma de câblage (Fig. 6 & tableau A ci dessous) illustre l’itinéraire de câblage lorsque vous installez les
unités de moteur devant les roues/essieux vers l’armature ‘A’. Se referez au tableau B ci dessous lorsque vous
installez les unités de moteur derrière l’essieu.
