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Utilisez exclusivement du lubrifiant pour moteur
(15W40)
Placez le module du générateur sur une surface
plane appropriée.
Ouvrez le bouchon de remplissage d’huile
(fig.5/pos.C)
Ouvrez le bouchon de vidange d’huile (fig.5/pos.D)
et faites couler le lubrifiant pour moteur via un
canal de sortie dans un récipient collecteur.
Une fois l’huile usée écoulée, refermez le bouchon
de vidange d’huile et nettoyez le canal de sortie à
l’aide d’un chiffon.
Remplissez d’huile pour moteur jusqu’au repère
supérieur de la jauge de niveau d’huile
.
Attention : Ne vissez pas la jauge de niveau d’huile
pour le contrôle du niveau d’huile, mais enfoncez-la
uniquement jusqu’au filet.
Il faut éliminer convenablement l’huile usée.
8.2 Nettoyage du filtre à air (voir fig. 8-13)
Contrôlez le filtre à air avant chaque emploi, au
besoin, remplacez-le.
Pour le nettoyage des éléments, n’utilisez ni
nettoyant corrosif ni essence !
Nettoyez les éléments en les tapotant sur une
surface plane.
8.3 Nettoyer le filtre à diesel (fig. 6)
Il faut nettoyer le filtre à diesel (fig. 6/pos.G) dès que
des impuretés sont visibles dans le verre-regard (fig.
6/pos.H). Pour nettoyer le filtre à diesel, vous avez
besoin d’un entonnoir raccordé à un tuyau pour
carburant résistant à l’essence et au diesel, de gants
résistants à l’essence et diesel ainsi que d’un bidon à
diesel vide (ATTENTION : ne mélangez jamais
l’essence et diesel de façon incontrôlée !).
Fermez le robinet à carburant (fig. 6/pos. E).
Desserrez l’écrou moleté (fig. 6/pos. F).
Introduisez le tuyau de carburant de l’entonnoir
dans le béton à diesel et maintenez l’entonnoir
sous le verre-regard (fig. 6/pos. H).
Desserrez complètement l’écrou moleté (fig.
6/pos. F) et videz la quantité résiduelle de diesel
propre du verre-regard dans l’entonnoir.
Epongez la quantité résiduelle de diesel pollué à
l’aide d’un papier de nettoyage. Nettoyez le verre-
regard.
Retirez le filtre à diesel de son support en le tirant
vers le bas ; éliminez les restes d’encrassement
sur le filtre à diesel en vous aidant du papier de
nettoyage, éventuellement avec un peu de
carburant diesel. Si le filtre à diesel est
endommagé, remplacez-le. Éliminez le papier de
nettoyage.
Le montage est effectué dans l’ordre inverse des
étapes.
8.4 Vider le réservoir
Pour vider le réservoir, procédez tout d’abord
comme pour le nettoyage du filtre à diesel.
Une fois le filtre à diesel retiré, positionnez
l’entonnoir sous le support du filtre (fig. 6/pos. I) et
ouvrez le robinet à carburant (fig. 6/pos. E).
Faites couler le carburant diesel du réservoir dans
le bidon en le faisant passer par l’entonnoir.
(ATTENTION : Veillez à ce que le bidon à diesel
soit assez grand pour pouvoir contenir la quantité
résiduelle se trouvant dans le réservoir !).
Le cas échéant, il est possible d’interrompre la
vidange du réservoir en fermant le robinet à
carburant.
Une fois la vidange terminée, réalisez
l’assemblage comme décrit au point 8.3.
9. Fonctionnement en hiver
Comme le générateur est entraîné par un moteur
diesel, il faut prendre certaines mesures pour qu’il
puisse fonctionner en hiver.
Lorsque le générateur à diesel doit fonctionner à des
températures inférieures à -3° à -10° Celsius, il faut
obligatoirement utiliser du « diesel d’hiver ». Le
passage du carburant diesel au « diesel d’hiver »
s’effectue en général vers la fin octobre, cela dépend
toutefois du pays. Vous pouvez demander à votre
station essence à quel moment le passage au «
diesel d’hiver » aura lieu.
Si vous utilisez régulièrement le générateur à
moteur diesel, vous n’avez pas besoin de prendre
des mesures étant donné que le passage au «
diesel d’hiver » se fera automatiquement.
Si vous n’utilisez pas le générateur en automne
pendant un temps relativement long, mais que
vous désirez le remettre en circuit en hiver, il est
recommandé de garder le réservoir pratiquement
vide ou de vidanger comme décrit au point 8.4.
Demandez la date du passage au « diesel d’hiver
» à votre station essence et remplissez le
réservoir de « diesel d’hiver » avant que la
température extérieure atteigne -3° à -10°.
Si toutefois, le carburant diesel se transformait en
« gélatine », il vous faut alors placer le
générateur à moteur diesel dans une salle dont la
température est à peu près égal à + 10° Celsius
pendant environ 12 heures.
Si le réservoir est à moitié plein ou encore
totalement plein de carburant diesel, vidangez-le
comme décrit au point 8.4.
