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8.2 Manutenção do filtro de ar (fig. J1-J3)
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador.
É, assim, indispensável um controlo regular.
Verifique o filtro do ar a cada 25 horas de serviço e,
se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó, o filtro
de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. J1-J2).
2. Retire o elemento filtrante (fig. J3)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar com ar
comprimido ou sacudindo.
8.3 Manutenção da vela de ignição (fig. K1-K2)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6 mm.
Aperte a vela de ignição com um binário de 12 a 15
Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Puxe a alavanca do travão do motor (fig. K1)
com um movimento rotativo.
2. Retire a vela de ignição (fig. K2) com a chave
para velas de ignição fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inversa.
8.4 Afiar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção (fig. F6/ pos. A)
pode ficar romba com o passar do tempo. Se tal
acontecer, solte os dois parafusos que fixam a lâmina
da cobertura de protecção à cobertura de protecção.
Fixe a lâmina num torno. Afie a lâmina com uma lima
plana e certifique-se de que o ângulo das arestas de
corte é mantido. Lime apenas num sentido.
8.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro do ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
como é ilustrado nas figuras J1-J2.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas as
rotações máximas do aparelho e se tiverem sido
excluídas todas as outras causas, de acordo com a
secção 10 “Eliminação de falhas”, pode ser
necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verificar se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando o regulador do
carburador (fig. M1/pos. 1) está encostado ao
batente (fig. M1/pos. 2) com a aceleração no
máximo. A figura M1 indica o ajuste correcto. Se o
regulador do carburador não tocar no batente é
necessário efectuar um reajuste.
Para afinar o cabo do acelerador são necessários os
seguintes passos:
Desaperte a contraporca (fig. M2/pos. 3)
girando-a.
Desaparafuse o parafuso de ajuste (fig. M3/pos.
4), até que, o regulador do carburador, com a
aceleração no máximo, fique encostado ao
batente como é ilustrado na figura M1.
Volte a apertar bem as contraporcas.
Ajuste do ralenti:
Atenção! Ajustar o ralenti com a máquina quente.
Se o aparelho se desligar sem a alavanca
aceleradora estar activada e tiverem sido excluídas
todas as outras causas, de acordo com a secção 10
“Eliminação de falhas”, é necessário ajustar o ralenti.
Para o efeito, rode o parafuso do ralenti (fig. M4/pos.
5) no sentido dos ponteiros do relógio até o aparelho
funcionar de forma estável em ralenti.
Se o ralenti estiver tão elevado que o dispositivo de
corte continua a girar, tem de se rodar o parafuso do
ralenti para a esquerda (fig. M4/pos. 5) de modo a
diminuir o ralenti até que o dispositivo de corte já não
gire.
8.6 Protecção do meio ambiente
Entregue o material para manutenção, que estiver
sujo e os consumíveis num local de recolha
adequado.
Recicle o material da embalagem, o metal e os
plásticos.
