Regolazione del comando a fune
dell’acceleratore
Se con il tempo il numero massimo di giri
dell’apparecchio non dovesse essere più raggiunto e
tutte le altre cause elencate al punto 11 “Soluzioni di
eventuali problemi” dovessero venire escluse,
potrebbe essere necessaria una regolazione del
comando a fune dell’acceleratore.
Per far ciò verificate prima di tutto se il carburatore si
apre completamente premendo a fondo
l’acceleratore. Con l’acceleratore al massimo, la leva
M deve essere a contatto con la carcassa del
carburatore (Fig. 12a).
La figura 12a mostra la regolazione corretta. Se la
leva M non dovesse essere a contatto con la
carcassa del carburatore, è necessaria una
correzione.
Per regolare il comando a fune dell’acceleratore sono
necessarie le operazioni seguenti.
n Allentate il controdado (Fig. 12b/Pos. N) di alcuni
giri.
n Svitate la vite di regolazione (Fig. 12b/Pos. O)
fino a quando la leva M è completamente a
contatto con la carcassa del carburatore con
l’acceleratore al massimo, come mostrato nella
Fig. 12a.
n Serrate di nuovo saldamente il controdado.
Regolazione del minimo
Attenzione! Impostate il minimo in stato di esercizio
a caldo.
Se l’apparecchio si dovesse spegnere in caso di
mancato azionamento della leva dell’acceleratore e
tutte le altre cause secondo il punto 11 “Soluzioni di
eventuali problemi” dovessero venire escluse, allora
è necessaria una nuova regolazione del minimo. A tal
fine girate la vite del minimo (Fig. 12b/Pos. P) in
senso orario fino a quando l’apparecchio funziona al
minimo in modo sicuro. Se il minimo dovesse essere
così alto che gira anche l’utensile da taglio, allora
deve essere ridotto girando a sinistra la vite del
minimo fino a quando l’utensile da taglio non gira più.
8.6 Protezione dell’ambiente
Consegnate il materiale sporco di manutenzione e di
esercizio in un apposito punto di raccolta. Portate
materiale d’imballaggio, metalli e le materie plastiche
ai centri di riciclaggio.
8.7 Ordinazione di pezzi di ricambio
In caso di ordinazione dei pezzi di ricambio è
necessario indicare quanto segue
n Tipo di apparecchio
n Numero di articolo dell’apparecchio
n Numero di identificazione dell’apparecchio
n Numero del pezzo di ricambio richiesto
Per i prezzi e le informazioni attuali si veda
www.isc-gmbh.info
9. Magazzinaggio e trasporto
9.1 Conservazione
Attenzione: non riporre mai l’apparecchio per oltre
30 giorni senza eseguire le seguenti operazioni.
Riporre l’apparecchio
Se dovete riporre l’apparecchio per oltre 30 giorni ci
sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti
il carburante rimasto nel carburatore evapora e lascia
un deposito gommoso. Questo potrebbe rendere
l’avvio più difficile e comportare la necessità di
costose riparazioni.
1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare
un’eventuale pressione formatasi nel serbatoio.
Svuotate con cautela il serbatoio.
2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a
quando la sega si ferma per eliminare così il
carburante dal carburatore.
3. Lasciate raffreddare il motore (ca. 5 minuti).
4. Togliete la candela di accensione (vedi punto
8.3).
5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2
tempi nella camera di combustione. Tirate più
volte piano la fune dello starter perché l’olio si
distribuisca sui componenti interni. Inserite di
nuovo la candela di accensione.
Avvertenza: tenete l’apparecchio in un luogo
asciutto e ben lontano da possibili fonti di
accensione, come per es. stufe, boiler a gas per
l’acqua calda, essiccatori a gas ecc.
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