Cambio de la cuchilla (fig.25)
A la hora de cambiar la herramienta de corte, utilizar
exclusivamente piezas de repuesto originales. La
identificación de la cuchilla debe coincidir con el
número indicado en la lista de piezas de repuesto.
No montar nunca otra cuchilla.
Cuchilla dañada
Si, a pesar de todo el cuidado, la cuchilla topa con
un objeto, parar el motor de inmediato y extraer el
enchufe de la bujía de encendido. Inclinar el
cortacésped literalmente y comprobar que la cuchilla
no se haya dañado. Si la cuchilla está dañada o
doblada, cambiarla. No enderezar nunca una
cuchilla doblada. No trabajar nunca con una cuchilla
doblada o desgastada, puesto que provoca
vibraciones y puede dañar el cortacésped.
Atención: Existe peligro de sufrir lesiones cuando
se trabaje con una cuchilla dañada.
Afilar la cuchilla
Las cuchillas pueden ser afiladas con una lima de
metal. Para evitar desniveles, dejar que un taller
autorizado se encargue de afilar la cuchilla.
7.2.3 Control del nivel de aceite
Atención: No poner nunca el motor en marcha sin
aceite o con poco aceite. Puede causar daños
graves al motor. Utilizar únicamente aceite para
motor 15W40.
Control del nivel de aceite:
Colocar el cortacésped en una superficie plana.
Destornillar la varilla de medición de aceite (fig.
15a/pos. A) girándola hacia la izquierda y limpiarla.
Volver a introducirla hasta el tope, no atornillarla.
Extraer la varilla de medición y mirar el nivel de
aceite en posición horizontal. El nivel de aceite se
debe encontrar entre la L y H de la varilla del nivel
de aceite (fig. 16).
Cambio de aceite
El cambio de aceite de motor se debe hacer antes
del inicio de la temporada (adicional a las
informaciones del manual de servicio gasolina)
cuando el motor esté caliente.
Sólo utilizar aceite de motor (15W40).
Colocar una bandeja de recogida de aceite plana
bajo el cortacésped.
Abrir el tornillo para el llenado de aceite (fig.
15/pos. A).
Abrir el tornillo purgador de aceite (fig. 17).
Verter el aceite caliente del motor en un
recipiente de recogida.
Una vez sacado el aceite usado, volver a cerrar
el tornillo purgador.
Introducir aceite de motor hasta la marca
superior de la varilla del nivel de aceite (aprox.
0,6 l).
¡Atención! Para comprobar el nivel de aceite, no
enroscar la varilla del nivel de aceite, sino
introducirla hasta la rosca.
Eliminar el aceite usado conforme a las
disposiciones vigentes.
7.2.4 Cuidado y ajuste de los cables
Engrasar frecuentemente los cables metálicos y
comprobar que funcionen sin problemas.
7.2.4.1 Ajuste del cable freno del motor
Si el freno pierde potencia, reajustar el cable del
freno (fig. 18/pos. A).
7.2.4.2 Ajuste cable accionamiento de avance
(fig. 19)
En la posición de avance de la palanca de embrague
(fig. 13), dicha palanca (fig. 1/pos. 1) debe estar
desplazada hasta el arco de empuje superior.
Cuando el cable esté demasiado tenso, se tendrá
que ajustar de forma que quede más suelto. Para
ello, soltar la contratuerca (fig. 19/pos. A) frente al
cable principal (fig. 19/ pos. B), alargar la
atornilladura y, seguidamente, volver a apretar la
contratuerca. Cuando la fuerza del accionamiento de
traslación disminuya, tensar mejor el acoplamiento
por medio del cable. Para ello, acortar la atornilladura
(de forma similar a la descrita anteriormente). Ajustar
la palanca de embrague (fig. 1 /pos. 1) de forma que,
en posición recta, pueda tocar el arco de empuje
superior.
7.2.5 Mantenimiento del filtro de aire (fig. 20/21)
Los filtros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al
carburador es insuficiente. Por lo tanto, es
imprescindible realizar controles periódicos.
Controlar el filtro de aire cada 25 horas y, en caso
necesario, limpiarlo. Cuando el contenido de polvo
en el aire sea elevado, comprobar el filtro de aire con
mayor asiduidad.
Atención: No limpiar nunca el filtro de aire con
gasolina o disolventes inflamables. Limpiar el filtro
de aire sólo con aire comprimido o sacudiéndolo.
7.2.6 Mantenimiento de la bujía de encendido
Tras las primeras 10 horas de servicio, controlar que
la bujía de encendido no esté sucia y, en caso
necesario, limpiarla con un cepillo de hilos de cobre.
A partir de ahí, comprobar la bujía cada 50 horas de
servicio.
Desmontar el enchufe de la bujía de encendido
(fig. 22) dándole un giro.
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