arremessar pedras pequenas ou outros objectos a 15
metros ou mais, podendo provocar ferimentos ou
danos em veículos, casas e janelas.
SERRAR
O aparelho não é adequado para serrar.
Bloquear
Se a lâmina ficar bloqueada devido à vegetação
muito densa, pare imediatamente o motor.
Remova erva e os restos de mato antes de uma nova
colocação em funcionamento.
Evitar o rechaço
Ao trabalhar com a lâmina, existe o perigo de
rechaço quando esta se depara com obstáculos fixos
(troncos, ramos, cepos, pedras, etc.). O aparelho é
atirado contra o sentido de rotação da ferramenta.
Isto pode levar a uma perda de controlo do aparelho.
Não utilize lâminas de corte metálicas na
proximidade de sebes, postes metálicos, marcos ou
fundações.
Para cortar hastes grossas, a posição deve ser
idêntica à da fig. I5, para evitar rechaços.
8. Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da vela
de ignição antes de efectuar trabalhos de
manutenção.
8.1 Substituição da bobina do fio/do fio de corte
1. Pressione (fig. L1) a carcaça das bobinas do fio
que se encontra sob ambos os ressaltos de
suporte (fig. L2/pos. 1) e retire a tampa das
bobinas do fio (fig. L2/pos. 2).
2. Retire a bobina do fio da carcaça das bobinas do
fio (fig. L3). Assegure-se de que a mola e as
anilhas não se perdem.
3. Remova eventualmente o fio de corte ainda
existente.
4. Dobre o fio de corte novo ao centro e engate a
ponta existente na abertura do divisor da bobina
(fig. L4).
5. Enrole o fio sob tensão no sentido dos ponteiros
do relógio. O divisor da bobina separa, ao
mesmo tempo, ambas as metades do fio de
nylon (fig. L5).
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as
extremidades do fio no suporte do fio da bobina
do fio oposto (fig. L6).
7. Conduza ambas as extremidades do fio pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do fio
(fig. L3).
8. Pressione a bobina do fio para dentro da
respectiva carcaça. Certifique-se de que a mola
e as anilhas estão na posição correcta. (fig. L3).
9. Pressione a tampa das bobinas do fio na
respectiva carcaça. Certifique-se de que ambos
os ressaltos de suporte (fig. L2/1) que estão na
carcaça das bobinas do fio engatam nas
respectivas aberturas (fig. L2/2) da tampa das
bobinas do fio.
10. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fio para as soltar dos suportes
existentes na bobina do fio.
11. Corte o fio excedente de modo a que fique com
um comprimento aprox. de 13 cm. Isso diminui a
carga no motor durante o arranque e o
aquecimento.
12. Volte a montar a bobina do fio. Veja o ponto 5.4.
Se a bobina do fio for totalmente substituída,
ignore os pontos 3 a 6.
8.2 Manutenção do filtro de ar (fig. J1-J3)
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador.
É, assim, indispensável um controlo regular.
Verifique o filtro do ar a cada 25 horas de serviço e,
se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó, o filtro
de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. J1-J2).
2. Retire o elemento filtrante (fig. J3)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar com ar
comprimido ou sacudindo.
8.3 Manutenção da vela de ignição (fig. K1-K3)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6 mm.
Aperte a vela de ignição com um binário de 12 a 15
Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Retire a cobertura da vela de ignição soltando o
parafuso (fig. K1)
2. Puxe a alavanca do travão do motor (fig. K2)
com um movimento rotativo.
3. Retire a vela de ignição (fig. K3) com a chave
para velas de ignição fornecida.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
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