I Instrucciones generales de empleo 17
No extraiga nunca la potencia de manillar más allá de
la marca de máximo o stop que gura en el tubo. Si
no encuentra ninguna marca, introduzca la potencia
un mínimo de 6,5 cm en el tubo de dirección. En caso
contrario, podría salirse o romperse la potencia.
9.3.2 Adaptar la altura del manillar en
sistemas A-Head
En las potencias A-Head aquí expuestas debe ser un taller
especializado quien realice el ajuste de la altura del ma-
nillar.
9.3.3 Alinear el manillar con la rueda
delantera en sistemas A-Head
Para alinear el manillar con la rueda delantera, proceda
del siguiente modo:
Para aojar la potencia, gire con una llave Allen en
sentido antihorario los tornillos Allen situados en
la parte posterior de la potencia.
Gire el manillar de modo que se encuentre en per-
fecto ángulo recto respecto a la rueda delantera.
Apriete los tornillos Allen con una llave Allen en
sentido horario (véase el
capítulo 30 "Datos
técnicos").
9.3.4 Ajustar la posición del manillar girando
el manillar
Aoje los tornillos Allen situados en la parte anterior de
la potencia. Gire el manillar hasta que haya alcanzado una
posición cómoda para usted. Asegúrese de que el manillar
quede bloqueado exactamente en el centro en la potencia.
Vuelva a apretar ahora los tornillos Allen en sentido ho-
rario. Si el par de apriete está estampado en la potencia,
utilice este valor; en su defecto, puede encontrar los pares
de apriete en el
capítulo 30 "Datos técnicos".
Una vez ajustado el manillar, debe ajustar las manillas de
los enos y el cambio. Suelte los tornillos Allen situados
en las guarniciones de las manetas. Siéntese sobre el si-
llín y coloque los dedos sobre la palanca. Gire la palanca
hasta que su mano forme una línea recta con el antebrazo.
Vuelva a apretar los tornillos en las guarniciones de las
manetas en sentido horario. (Pares de apriete, véase el
capítulo 30 "Datos técnicos").
