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Conduite
Si le conducteur appuie sur l’accéléra-
teur
Si l’un des pneus est très peu en contact
avec le sol, par exemple en cas de croi-
sement de ponts.
AVERTISSEMENT
La technologie intelligente de la fonction
Auto Hold ne peut pas dépasser les limites
imposées par les lois de la physique et
fonctionne uniquement dans les limites du
système. Le confort accru apporté par la
fonction Auto Hold ne devra en aucun cas
vous inciter à prendre des risques compro-
mettant la sécurité.
Ne quittez jamais le véhicule avec le mo-
teur en fonctionnement et la fonction Au-
to Hold activée.
La fonction Auto Hold ne peut pas tou-
jours maintenir le véhicule à l’arrêt en
montée ou le freiner suffisamment dans
une descente (par exemple sur les surfaces
glissantes ou gelées).
Nota
Avant d’entrer dans une installation de la-
vage automatique, désactivez toujours la
fonction Auto Hold, car elle risquerait
d’être endommagée par l’activation auto-
matique du frein électronique de station-
nement.
4.
5.
Systèmes de stabilisation et as-
sistance au freinage
Témoins
Témoin allumé
Anomalie de l'ESC ou l’ABS, ou déconnexion provo-
quée par le système.
L’ESC fonctionne en combinaison avec l'ABS ; si le sys-
tème ABS est défaillant, le voyant s'allume également.
Clignote
ESC ou TCS en cours de fonctionnement.
Témoin allumé
TCS désactivé manuellement.
Ou : ESC en mode Sport
page 281.
Ou : ESC désactivé manuellement
page 281.
Témoin allumé
Défaut sur l’ABS, ou il ne fonctionne pas.
Les témoins s’allument simultanément après
avoir mis le contact et doivent s’éteindre au
bout de 2 secondes environ, durée nécessai-
re à la vérification de la fonction.
Systèmes d’assistance au freinage
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
L’ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-
duit le risque de dérapage et améliore la sta-
bilité du véhicule. L’ESC détecte des situ-
ations limite de dynamique en cours de rou-
te, comme le sous-virage ou le survirage du
véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le véhicule est stabilisé par un frei-
nage ciblé ou une réduction du couple du
moteur. Lorsque l’ESC intervient, le té-
moin clignote sur le combiné d’instru-
ments.
L’ESC intègre le système antiblocage (ABS),
l’assistant au freinage (HBA), le contrôle de
traction (TCS), le blocage électronique de
différentiel (EDS), la gestion électronique du
couple moteur (XDS) et le dispositif de stabi-
lisation de l’attelage*.
En outre, l’ESC contribue à stabiliser le véhi-
cule en modifiant le couple de braquage.
L’TCS peut être désactivé dans les cas où le
patinage des roues est souhaité
page 281.
Système antiblocage (ABS)
LABS empêche le blocage des roues au frei-
nage quasiment jusqu’à l’arrêt du véhicule.
Le véhicule demeure toutefois maniable lors
d’un freinage à fond ! Maintenez la pédale de
frein enfoncée, sans interruption – ne pas
pomper ! Ce processus de régulation se
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