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Roues
Durée de vie des pneus
Fig. 209 Emplacement de l’autocollant de gonfla-
ge des pneus.
Les pneus ont une plus grande longévité
lorsque vous les gonflez à la bonne pression
et que vous adoptez un style de conduite
modéré.
Contrôlez la pression des pneus au moins
une fois par mois et avant tout long trajet.
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur des pneus froids. Ne dégonflez pas les
pneus chauds dont la pression est plus éle-
vée.
Si le véhicule est fortement chargé, adap-
tez la pression des pneus en conséquence
fig. 209.
Sur les véhicules équipés d’un indicateur
de contrôle de la pression des pneus, con-
servez en mémoire la pression des pneus
modifiée
page 343 .
Évitez de négocier les virages à vive allure
et d’accélérer brutalement.
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne
présentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent
sur l’étiquette adhésive située sur la face ar-
rière du cadre de la porte avant gauche
fig. 209.
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle
important surtout aux vitesses élevées.
Il est possible d’adapter la pression de gon-
flage des pneus sous charge moyenne en
fonction du véhicule afin d’améliorer le con-
fort de conduite (pression de gonflage
fig. 209). Lorsque vous roulez avec une
pression de gonflage de confort, la consom-
mation de carburant peut légèrement aug-
menter.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu’à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l’étiquette ad-
hésive
fig. 209.
N’oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille ré-
duite (125/70 R18), la gonfler à une pression
4,2 bar, comme indiqué sur l’étiquette de
pression des pneus
fig. 209.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques
(crissement des pneus) sont à l’origine d’une
usure plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d’un véhicule neuf sont équili-
brées. Cependant, diverses circonstances en
cours d’utilisation provoquent des déséquili-
bres (voile) qui se manifestent sous la forme
de vibrations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les »
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