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MTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKINGMTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKING
Toutes les roues ne sont pas équipées des
pièces décrites dans les prochains
sous-chapitres. Certaines pièces peuvent
également avoir été ajoutées ultérieure-
ment.
Consultez le chapitre 4 et observez les pho-
tos suivantes pour connaître l'équipement
de votre vélo. Eectuez les contrôles requis.
En cas d’incertitude ou de question, adres-
sez-vous à votre magasin spécialisé.
1. Eectuez un contrôle visuel du vélo dans
son ensemble :
Vériez que toutes les vis sont correctement
serrées (cf. chapitre 3.3).
Examinez le vélo dans sa totalité an
d'exclure toute présence d'entailles, de
ruptures, de rayures profondes et autres
détériorations mécaniques.
2. Adressez-vous à votre magasin spécialisé
si le contrôle visuel a permis de détecter
des défauts, quels qu’ils soient.
7.1 Contrôler les roues
La roue avant et la roue arrière consti-
tuent les roues du vélo.
Une roue se compose des éléments sui-
vants :
Moyeu
Pignon ou cassette de pignons (sur le moyeu
de la roue arrière uniquement)
Disque de frein, le cas échéant
Rayons
Jantes et
Pneu (cf. encadré suivant)
Il existe actuellement trois types de
pneus :
Le pneu à tringle ou pneu pliable : ce type
de pneu est le plus courant et se compose
des éléments suivants :
- pneumatique
- chambre à air et garniture de jante
(uniquement en présence de trous de
rayons)
Le pneu intègre une tringle ou un rene-
ment qui s’accroche dans le talon de la jante
lorsqu’on le gone.
Domaine d'utilisation : toutes catégories
Pneus tubeless :
Jantes spéciales (sans trous de rayons, ou
trous de rayon hermétiquement fermés) et
pneus spéciaux hermétiques qui rendent
superue la présence d’une chambre à air.
En cas de crevaison, il est cependant pos-
sible d’en insérer une.
Domaine d'utilisation : Mountainbikes, cross-
bikes, vélos de course / de route
Pneus à chambre à air :
La chambre à air est cousue dans le pneu.
Le pneu, chambre à air incluse, est collé à
la jante spécialement conçue à cet eet. Il
convient ici de respecter les instructions
de montage des fabricants du pneu, de la
colle et de la jante. Respectez à ce sujet les
recommandations du chapitre 7.1.3.
Domaine d'utilisation : Vélo de course / de
route
Le type de pneu et ses dimensions sont indi-
qués au chapitre 16, dans les documents de
livraison ; vous pouvez également vous
adresser à ce sujet à votre magasin spécia-
lisé.
Les vélos à équipement conforme au StVZO sont
éventuellement dotés de jantes à réecteurs.
7.1.1 Contrôler l’assemblage
1. Secouez énergiquement les deux roues
perpendiculairement au sens de la
marche.
Les roues ne doivent pas bouger au niveau
de la xation.
L’attache rapide doit être fermée (cf. chapitre
8.8).
Aucun craquement ni grincement ne doit
être audible.
2. Adressez-vous à votre magasin spécialisé
lorsque ce contrôle révèle un défaut.
7.1.2 Contrôler les jantes
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Une jante usée et / ou
un voilage important peut conduire à des
situations dangereuses, des chutes, des
accidents et des dégâts matériels.
Il est impératif de remplacer les jantes usées
et de redresser les roues voilées !
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Freins sur jantes :
la puissance de freinage peut diminuer
quand les jantes sont sales.
Nettoyez sans tarder les jantes lorsqu’elles
sont sales (cf. chapitre 12).
1. Contrôlez l’usure des
jantes :
Jantes à témoin d’usure :
contrôle visuel
Témoin d’usure
Témoin d’usure
Témoin d’usure
Jantes sans témoin d’usure :
contrôle visuel
Contrôle à l’ongle : passez l’ongle de
votre doigt sur le anc de la jante,
perpendiculairement. Vous ne devez pas
sentir de stries sous l’ongle.
Lorsque le témoin d'usure nest plus
visible ou quand la jante présente des
stries visibles ou palpables sous l’ongle,
ceci indique qu'il est temps de changer
la jante.
2. Vériez que la jante n'est pas voilée :
Soulevez le vélo et faites tourner la roue
avant et la roue arrière.
Observez l’écart entre la jante et les
sabots de frein, ou, pour les freins à
disques, l’écart entre la jante et les
haubans ou la lame de fourche. Lécart
maximal autorisé par tour de roue est de
2 mm.
3. Vériez l’absence de salissures, notam-
ment d’huile ou de matières grasses,
sur les jantes. Nettoyez sans tarder les
jantes lorsquelles sont sales
(cf. chapitre 12).
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