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Carrier 07KD Manual

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Limpieza del sistema
frigorífico
Un moteur brûlé se décèle aisément à
l’odeur dégagée par le mélange carbone/
acide/eau du stator brûlé. Les résidus
mobiles doivent être nettoyés sur tout le
parcours du circuit frigorifique avant
réinstallation du nouveau compresseur.
Démonter et nettoyer le restricteur.
Remplacer si le composant est contaminé.
Le système peut être partiellement nettoyé
par rinçage avec un solvant approprié pour
le nettoyage du circuit, compatible avec le
refrigerant et les regulations en vigueur.
Ce-ci peut être introduit dans la ligne
d’aspiration et éliminé au refoulement,
avant le montage du nouveau
compresseur. Le fluide utilisé doit être
récupéré dans un récipient approprié.
La méthode de nettoyage par un filtre
déshydrateur sur la ligne d’aspiration est
recommandée.
• Remplacer le compresseur.
• Remplacer et nettoyer, ou remplacer, le
restricteur.
• Installer un nouveau filtre-déshydrateur
surdimensionné sur la ligne de liquide.
• Installer également un filtre-déshydrateur
sur la ligne d’aspiration. Prévoir des
raccords pour mesurer sa perte de
charge en cours de fonctionnement.
• Après un essai d’étanchéité, vidanger et
tirer au vide le système jusqu’à 5 mm au
moins.
• Recharger le système de fluide R22;
Compenser pour la charge en volume du
filtre-déshydrateur de liquide, selon les
données de son fournisseur.
• Faire démarrer le système, vérifier,
corriger la charge si nécessaire.
• Laisser le système en fonctionnement
pendant 48 heures. Mesurer à nouveau la
perte de charge au travers du filtre-
déshydrateur d’aspiration, et remplacer
celui-ci si elle dépasse 0,2 bar (3 psi). Si
possible, prélever un échantillon d’huile
pour en mesurer l’acidité. Si son pH est
inférieur à 5, les 2 filtres déshydrateurs
(de liquide et d’aspiration) sont à
remplacer. S’il se situe de 5 à 7, le
système sera considéré comme
correctement nettoyé.
Nettoyage du circuit
frigorifique
Ein ausgebrannter Motor ist an dem
verbrannten Geruch des Kältesystems zu
erkennen. Wenn der Motor eines
Verdichters ausbrennt, bildet die Isolierung
der Statorwicklungen Kohlenstoff, Wasser
und Säure. Vor dem Einbau eines neuen
Verdichters nach einem Ausbrennen den
Kältekreis reinigen. Das Drosselorgan
ausbauen und untersuchen, und falls es in
Mitleidenschaft gezogen ist, wegwerfen.
Das System kann teilweise mit einem für
Kreislaufreinigung geeigneten
Lösungsmittel gereinigt werden, das mit
dem Kältemittel kompatibel ist und den
lokalen Bestimmungen entspricht. Dies
kann in die Saugleitung eingeführt und aus
der Druckleitung ausgespült werden, ehe
der neue Verdichter angeschlossen wird.
Das verwendete Kältemittel muß in einem
geeigneten Sammelbehälter rückgewonnen
werden. Wir empfehlen jedoch die
Reinigungsmethode mit einem
Saugleitungs-Filtertrockner:
• Den Verdichtermotor austauschen.
• Das Drosselorgan abmontieren und
reinigen oder erneuern.
• Einen neuen übergroßen Filtertrockner in
der Flüssigkeitsleitung installieren.
• Außerdem einen Filtertrockner in der
Saugleitung installieren. Eine Möglichkeit
vorsehen, um nach der Inbetriebnahme
des Systems den Druckverlust am
Saugleitungs-Filtertrockner zu messen.
• Nach dem Lecktest das System auf
mindestens 5 mm evakuieren.
• Das System mit der richtigen
Kältemittelmenge R-22 wieder auffüllen.
Die Füllung um das Volumen des
Filtertrockners in der Flüssigkeitsleitung
korrigieren. Siehe Anweisungen des
Herstellers.
• System in Betrieb nehmen, prüfen und
bei Bedarf korrigieren.
• Das System etwa 48 Stunden laufen
lassen. Den Druckverlust am
Saugleitungs-Filtertrockner nochmals
prüfen. Filter erneuern, wenn der
Druckverlust 0,2 bar übersteigt. Wenn
möglich, eine Ölprobe untersuchen. Liegt
der ph-Wert unter 5, beide Filter erneuern
(Flüssigkeitsleitung und Saugleitung).
Liegt er zwischen 5 und 7, ist das System
ausreichend sauber und in gutem
Betriebszustand.
Reinigung des
Kältesystems
Un motor quemado se reconoce por el olor
a quemado del sistema frigorífico. Cuando
se quema el motor de un compresor el
aislamiento del devanado del estator forma
carbón, agua y ácido. Después de haberse
producido un quemado del motor, limpiar el
circuito frigorífico antes de instalar el nuevo
compresor. Sacar e inspeccionar el
restrictor, tirarlo si está contaminado.
El sistema puede limpiarse parcialmente
con un solvente, adecuado para la limpieza
del circuito, compatible con el refrigerante y
las normas locales vigentes. Este puede
introducirse en la línea de aspiración y
eliminarse por la línea de descarga antes
del montaje del nuevo compresor. El
refrigerante usado debe recuperarse en un
tanque de almacenamiento apropiado.
Sin embargo se aconseja el método de
limpieza con filtro deshidratador de la línea
de aspiración que es el siguiente:
• Sacar el motor del compresor.
• Sacar y limpiar o reemplazar el restrictor.
• Instalar un nuevo filtro deshidratador de
mayor tamaño.
• Instalar también un filtro deshidratador en
la línea de aspiración.
Deberían hacerse provisiones para medir
la pérdida de presión a través del filtro
deshidratador de la línea de aspiración
cuando el sistema se haya puesto en
funcionamiento.
• Después de la prueba de fugas, evacuar
y crear un vacío de hasta por lo menos 5
mm en el sistema.
• Cargar de nuevo el sistema con el
refrigerante correcto y compensar la
carga para el volumen del filtro
deshidratador de la línea del líquido. Ver
las instrucciones del fabricante.
• Poner en marcha el sistema, comprobar o
corregir la carga si fuera necesario.
• Dejar funcionar el sistema durante
aproximadamente 48 horas.
Comprobar de nuevo la pérdida de
presión a través del filtro deshidratador
de la línea de aspiración.
Reemplazarlo si la pérdida de presión
excede las 0.2 bar (3 psi).
Si es posible comprobar una muestra del
aceite, si el valor de pH es inferior a 5 los
dos filtros deshidratadores deberían
reemplazarse (línea del líquido y línea de
aspiración). Si el pH está entre 5 y 7 el
sistema puede considerarse debidamente
limpio y en correcto funcionamiento.
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