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Tige de selle
Retirez-la du tube de selle et de la selle. Démontez
l’ensemble tête/collier de selle. Eectuez un nettoyage
et un contrôle minutieux de toutes les pièces an de
détecter la présence de ssures.
Accordez une attention toute particulière à l’écrou (ou
aux écrous) servant à xer la selle. Si l’écrou semble
étiré, déformé ou endommagé de toute autre manière,
remplacez-le. Pour information, notez que ces boulons
se sont cassés à la suite de la fatigue excessive qu’ils
ont subie pour n’avoir pas été correctement serrés. Ils
doivent être serrés avec une clé dynamométrique.
Le letage des boulons de la tige de selle doit être graissé
avant remontage.
Assurez-vous que la xation se fait uniquement sur la
partie où les rails de selle sont bien droits et parallèles.
Graissage de la tige de selle
Nettoyez et appliquez le produit suivant sur la tige de
selle avant de l’insérer dans le cadre.
MATÉRIAU DU CADRE GRAISSAGE
DE LA TIGE DE
SELLE
TUBE DE
SELLE TIGE DE SELLE
ALLIAGE ALLIAGE GRAISSE
ALLIAGE CARBON GEL CARBONE
CARBONE ALLIAGE GEL CARBONE
CARBONE CARBONE GEL CARBONE
GRAISSE : graisse de bonne qualité pour roulements de
vélo
GEL CARBONE : lubriant sous forme de gel spécialement
formulé pour les pièces en bre de carbone (référence
Cannondale : KF115/).
Pédales
Retirez les deux pédales du pédalier. Eectuez un
nettoyage et un contrôle minutieux an de détecter
la présence de ssures. Accordez une attention toute
particulière à l’axe des pédales. Référez-vous aux
instructions du fabricant des pédales automatiques
pour de plus amples informations sur l’usure et le
remplacement du taquet.
Pédalier
Retirez les deux côtés du boîtier de pédalier. Eectuez
un nettoyage et un contrôle minutieux de toutes
les pièces an de détecter la présence de ssures.
Contrôlez les surfaces intérieures et extérieures.
Accordez une attention toute particulière aux arêtes,
aux formes et aux modications de formes qui
caractérisent votre pédalier. Contrôlez également la
zone autour des trous de montage des pédales.
Roues
Nettoyez les roues. Contrôlez la bride de moyeu à
l’endroit où les têtes de rayons sont accrochées (ou
sinon xées) à la bride de moyeu an de détecter la
présence de ssures. Contrôlez la jante aux endroits
où les rayons la rejoignent. Il nest pas rare de voir des
ssures juste à l’endroit où les rayons rejoignent la
jante.
Piste de freinage de la jante
La piste de freinage est la surface de la jante que les
patins de frein touchent. Cette surface peut s’user, ce
qui n’a rien à voir avec la fatigue du matériau. Nous
vous conseillons vivement de contrôler les pistes
de freinage de vos jantes. Elles peuvent s’user assez
rapidement sur un VTT utilisé dans des conditions
accélérant l’usure. Beaucoup de jantes disposent
d’un indicateur d’usure de piste de freinage.
Renseignez-vous auprès de votre revendeur.
Certains patins de frein sont très agressifs et accélèrent
l’usure. Si vous remarquez une usure notable par
rapport à la zone avoisinante non touchée par les
patins de frein, consultez votre revendeur pour
eectuer un éventuel remplacement. Des pistes de
frottement de frein trop usées peuvent provoquer la
rupture de la roue.
AVERTISSEMENT
NE ROULEZ PAS AVEC UNE JANTE USÉE !
Dans le cas où le témoin d’usure indique que la
jante est usée, celle-ci risque de se rompre sous
l’eet de la pression du pneu et/ou de la charge
du vélo.
SI LA JANTE VIENT À SE ROMPRE
SOUDAINEMENT ALORS QUE VOUS ROULEZ,
VOUS POURRIEZ AVOIR UN ACCIDENT, AVEC
RISQUE DE HANDICAP OU DE BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES
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