804903
70
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/102
Next page
68
DEEL II
Als geheel metalen etsen betrokken zijn geweest
bij een botsing zijn meestal tekenen hiervan terug te
vinden in gebogen, geknikt of gevouwen metaal.
Een veel voorkomende conguratie is tegenwoordig
een metalen frame met een voorvork van
koolstofvezel. Zie de paragraaf Composieten
hieronder. Door de relatieve ductiliteit van metalen
en het gebrek aan ductiliteit van koolstofvezel kunt
u bij een botsing verbuigingen of knikken in het
metaal verwachten, maar geen in het koolstofvezel.
Onder bepaalde belastingen kan de koolstofvezel
voorvork intact zijn terwijl het frame is beschadigd.
Boven bepaalde belastingen zal de koolstofvezel
voorvork volledig breken.
Metaalmoeheid
Logischerwijs gaat niets dat wordt gebruikt eeuwig
mee. Hoe meer en hoe intensiever u iets gebruikt,
en hoe zwaarder de gebruiksomstandigheden, des
te korter de levensduur.
Moeheid is de term voor de gecombineerde schade
aan een onderdeel die wordt veroorzaakt door
herhaalde belasting. Moeheid ontstaat alleen als
de belasting op het onderdeel groot genoeg is. Een
veelgebruikt voordeel is het heen en weer buigen
van een paperclip totdat deze breekt. Uit deze
eenvoudige uitleg blijkt al dat moeheid niets te
maken heeft met tijd of leeftijd. In een ets die in
een schuurtje staat ontstaat geen moeheid. Moeheid
ontstaat alleen door gebruik.
Over wat voor “schade hebben we het? Op
microscopisch niveau ontstaan scheurtjes in zwaar
belaste gebieden. Als de belasting veelvuldig wordt
herhaald, worden de scheurtjes groter. Op zeker
moment wordt een scheur zichtbaar voor het blote
oog. Uiteindelijk wordt de scheur zo groot dat het
onderdeel te zwak is om de gebruikelijke belasting
te weerstaan. Op dat moment kan het onderdeel
plotseling defect raken.
Het is mogelijk om een onderdeel te ontwerpen
dat zo sterk is dat moeheid uitblijft. Dit vraagt
echter om veel materiaal en daarmee een hoog
gewicht. Elk onderdeel dat licht en sterk moet zijn
heeft een eindige moeheidsgrens. Vliegtuigen,
raceautos, motoretsen: alle hebben ze onderdelen
met een moeheidsgrens. Als u een ets wilt zonder
moeheidsgrens, zal deze veel meer wegen dan enige
andere ets op de markt. Dus we sluiten allemaal
een compromis: het lage gewicht dat we verlangen
vereist dat we de structuren inspecteren.
In de meeste gevallen betekent een
moeheidsscheurtje geen defect. Het is een teken
dat het onderdeel is versleten en het einde van
zijn bruikbare levensduur heeft bereikt. Als de
banden van uw auto zijn versleten tot het punt dat
het proel weg is, zijn die banden niet defect. De
banden zijn versleten en het proel roept dat het tijd
is voor vervanging. Als een metalen onderdeel een
moeheidsscheurtje vertoont, is het versleten. Het
scheurtje zegt “tijd voor vervanging”.
DIT IS EEN
VERBOGEN
METALEN VORK.
DIT IS EEN VOLLEDIG
GEBROKEN
KOOLSTOFVEZELVORK.
FIGURE A
70


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Cannondale Mavaro Neo 2020 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Cannondale Mavaro Neo 2020 in the language / languages: Dutch as an attachment in your email.

The manual is 2.82 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Cannondale Mavaro Neo 2020

Cannondale Mavaro Neo 2020 User Manual - English - 220 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - English - 24 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - English - 34 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 User Manual - German - 102 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - German - 24 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - German - 34 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - Dutch - 24 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - Dutch - 34 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 User Manual - French - 102 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - French - 24 pages

Cannondale Mavaro Neo 2020 Additional guide - French - 34 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info