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ANSCHLUSS DES CINCH-EINGANGS
• Verbinden Sie die Cinch-Ausgänge Ihres Radios mit den Cinch-Eingangsbuchsen des Verstärkers.
Achten Sie darauf, dass der Radio-Ausgang "rechts" mit einem Verstärkereingang "rechts" und der
Radio-Ausgang "links" mit einem Verstärkereingang "links" verbunden werden.
SIGNALEINGANG
• Die links vor Ihnen liegenden Cinch-Eingänge sind für den Signaleingang bestimmt und müssen mit
Ihrem Radio/Kassetten-Gerät bzw. CD-Player verbunden werden.
• Bei jedem Caliber-Verstärker haben Sie die Möglichkeit, an dessen Ausgang ("Signal-out") einen oder
mehrere weitere Verstärker anzuschließen. Der Vorteil von zwei Verstärkern liegt darin, dass sich
einer davon zur normalen Stereo-Wiedergabe und der andere als Subwoofer-Verstärker
verwenden lässt.
•Alle Caliber-Verstärker verfügen über einen Aussteuerungsregler. Diese erlaubt Ihnen, den
Eingangspegel des Caliber-Verstärkers exakt auf den - vor dem Endverstärker herausgeführten -
Ausgang der jeweiligen Signalquelle (CD-Player, UKW/MW-Radio/Kassettengerät usw.) abzu-
stimmen. Der Aussteuerungsbereich reicht von 15V – 500mV (0,5V).
• Caliber-Verstärker der Competition-III-Serie verfügen über eine integrierte regelbare
Frequenzweiche, mit der Sie den Frequenzgang des Verstärkers nach individuellem Geschmack
einstellen können. Die Frequenzweiche kann deaktiviert werden (Full Range); in diesem Fall bleibt
der Umschalter LPF-OFF-HPF in Stellung OFF. Alternativ können Sie nach Wunsch den Tiefpass-Filter
(LPF) oder Hochpass-Filter (HPF) zuschalten, um eine Anpassung an die Lautsprecher-Charakteristik
vorzunehmen. Der Einstellbereich dieser integrierten Frequenzweiche reicht von 50-250Hz.
LAUTSPRECHER-AUSGANG
• Alle Caliber-Performance-Verstärker verfügen über Stereo-Ausgänge, die auch für gebrückten Tri-
Mode-Betrieb geeignet sind. Die Umschaltung zwischen Stereo und gebrücktem Modus erfolgt im
Verstärker selbst, d.h. es braucht keine manuelle Einstellung vorgenommen zu werden. Sie
können die Lautsprecher jedes Kanals in der üblichen Stereo-Schaltung anschließen und zugleich im
gebrückten Modus einen Subwoofer mit dem Lautsprecheranschluss verbinden.
• Achten Sie beim Anschluss der Lautsprecher bzw. des Subwoofers auf korrekte Klemmenbelegung.
Die Anschlüsse für vorn und hinten sowie die jeweilige Polung dürfen nicht verwechselt werden.
• Für Stereo-Betrieb sind der rechte Lautsprecherausgang mit dem rechten Lautsprecher und der
linke Ausgang mit dem linken Lautsprecher zu verbinden.
Dabei muss der zudem der Pluspol (+) jedes Ausgangs an den positiven (+) Lautsprecheranschluss
und der Minuspol (-)jedes Ausgangs an den negativen Lautsprecherausgang (-) gelegt werden.
• Im gebrückten Modus wird der Pluspol (+) des linken Ausgangs an den positiven
Lautsprecheranschluss und der Minuspol (-) des rechten Ausgangs an den negativen
Lautsprecheranschluss gelegt.
•Verbinden Sie den negativen Lautsprecherausgang nie gleichzeitig mit dem linken und rechten
Lautsprecher ("gemeinsame Masse"). Diese unsachgemäße Polung beeinträchtigt den Bassfrequenzgang.
•Legen Sie niemals den negativen Lautsprecherausgang an das Chassis des Fahrzeugs. Ihre Car-HiFi-
Anlage könnte dadurch erheblichen Schaden nehmen.
VERSTÄRKER-EINSTELLUNG
• Drehen Sie den Aussteuerungsregler ganz zurück.
• Stellen Sie Ihr Radio auf drei Viertel der Volllautstärke.
• Regeln Sie die Basshervorhebung nach ihrem individuellen Geschmack ein.
• Nehmen Sie nun die Aussteuerung des vorderen Kanals vor. Drehen Sie hierzu den Aus-
steuerungsregler langsam hoch und achten Sie auf den Punkt, an dem die Wiedergabe zu verzerren
beginnt. Bei Caliber-Verstärkern setzt diese "Begrenzung" sehr sanft ein; die Justierung kann daher
ein feines Gehör erfordern. Wenn eine zu starke Basshervorhebung gewählt wurde, beginnt der
Verstärker praktisch sofort zu verzerren; in diesem Fall muss die Basshervorhebung zurückgedreht
und die Aussteuerung wieder von vorn eingestellt werden. Auf diese Weise lässt sich zugleich die
gewünschte Basswiedergabe optimieren.
CALIBER-GARANTIE
Aufgrund der Komplexität unserer Produkte empfehlen wir dringend, den Einbau dieses Verstärkers
durch einen Caliber-Vertragshändler vornehmen zu lassen. Bei ordnungsgemäßer Montage durch
Ihren Händler gewähren wir eine zwölfmonatige Garantie ab dem Kaufdatum.Wenn Sie das Gerät
unbedingt selbst einbauen möchten, wünschen wir Ihnen hierbei viel Spaß – unsere Garantie redu-
ziert sich in diesem Fall jedoch auf 30 Tage ab dem Kaufdatum.
DEUTSCH
LEISTUNGSMERKMALE
• Ausgänge brückbar
•Tri-Mode-Ausgangsfunktion (für Stereo- und gebrückten Mono-Betrieb)
• MOSFET-Spannungsversorgung mit Pulsbreitensteuerung(PWM)
• Aussteuerbarer Cinch-Eingang (0,5 – 15 V)
•Aussteuerbarer Hochpegel-Eingang
• BassBoost 0db / 6dB / 12dB
• Überhitzungs-, Überlast- und Kurzschlussschutz
• Leistungsstarke Muting-Kreise zur wirksamen Unterdrückung von Ein/Ausschalt-Knackgeräuschen
• Integrierte Full Range/Hochpass/Tiefpass-Umschaltung
•Verchromte Spannungsklemmen für optimale Leistungsverteilung
• Konstruktion und Technik made in Europe
• Optimaler Signalausgang durch verchromte Klemmen
EINBAU
Der Verstärker benötigt allseitig mindestens 5 cm Einbauabstand, um eine einwandfreie
Wärmeabfuhr zu gewährleisten. Zur Vermeidung von Störungen ist darauf zu achten, dass
Spannungs- und Signalleitungen geradlinig vom Verstärker wegführen. Grundsätzlich sollten die
Spannungs- und Signalkabel auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs verlegt werden, um die
Möglichkeit von Störeinflüssen möglichst gering zu halten.
Der Verstärker darf keiner Feuchtigkeit oder direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt werden.
Kennzeichnen Sie die Einbaufläche, indem Sie den Verstärker selbst als Schablone benutzen. Bohren
Sie dann die erforderlichen 2,5-mm-Löcher an den markierten Stellen und befestigen Sie den
Verstärker mit den mitgelieferten Blechschrauben.
INSTALLATION
Vergessen Sie nicht, vor jeder Maßnahme an der elektrischen Anlage des Fahrzeugs grundsätzlich den
Minuspol der Batterie abzuklemmen!
Im Versorgungskreis des Verstärkers muss in jedem Fall eine Schmelzsicherung bzw. einen
Sicherungsautomat - in max. 30 cm Abstand zur Batterie – montiert werden.
Der Nennstromwert dieser Sicherung sollte im Interesse optimalen Schutzes nicht höher als
derjenige der Verstärker-Sicherung(en) sein.
SPANNUNGSVERSORGUNG
• Verbinden Sie den +12V-Anschluss direkt mit dem Pluspol der Fahrzeugbatterie. Verwenden Sie
hierzu ein Kabel von mindestens 10 mm
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und vergewissern Sie sich, dass auch die Anschlussklemmen
denselben Wert aufweisen.
-Vergessen Sie nicht die zusätzliche "Fahrzeugschutz-Sicherung".
- In keinem Fall darf die +12V-Klemme des Geräts am Sicherungskasten des Fahrzeugs angeschlossen
werden.
• Verbinden Sie den Masse-Anschluss (GND) des Verstärkers fest mit dem Chassis des Fahrzeugs. Die
hierzu verwendete Leitung muss denselben Querschnitt wie der positive Anschluss (s.o.) aufweisen,
da die Spannungs- und Strombelastung dieselbe ist. Befreien Sie die Stelle, an der der Masseanschluss
des Geräts mit dem Fahrzeugchassis verbunden wird, zuvor gründlich von Lack und
Unterbodenschutz.
• Schließen Sie zuletzt die Ferneinschaltung (REM) an. Viele Radio/Kassettengeräte und CD-Player
verfügen über einen Anschluss für eine Verstärker-REM-Leitung.Wenn ein solcher Ausgang an Ihrem
Gerät fehlt, muss ein separater Schalter zur Ein/Aus-Steuerung Ihres Verstärkers vorgesehen werden.
SIGNALEINGANG
Caliber-Performance-Verstärker bieten zwei Möglichkeiten der Signalzuführung.
• Einen sog. Hochpegel-Eingang, an dem sich der Lautsprecher-Ausgang Ihres Radiogeräts über den
speziellen mitgelieferten Hochpegel-Eingangsstecker anschließen lässt.
• Einen normalen Cinch-Eingang (für Cinch-Verbindungskabel von den Cinch-Ausgängen Ihres Radios
zu den Cinch-Signaleingängen des Verstärkers).
HOCHPEGEL- UND CINCH-EINGÄNGE DES VERSTÄRKERS
DÜRFEN NIE GLEICHZEITIG ANGESCHLOSSEN SEIN!
ANSCHLUSS DES HOCHPEGEL-EINGANGS
• Verbinden Sie die Lautsprecher-Ausgänge Ihres Radios mit den Anschlussleitungen des mitgelieferten
Spezialsteckers.
Achten Sie unbedingt auf richtige Polung (+ bzw. -) und korrekte Zuordnung von rechtem und
linkem Signal.
L- = weiß, L + = weiß/schwarz, R- = grau, R+ = grau/schwarz, Masse (GND) = schwarz (an
Chassis-Masse legen).
DEUTSCH
