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MY22B0a - 55_1.0_16.09.2021 83
Uso
Posizione su bicicletta
olandese
Posizione su bicicletta
da città
Posizione su bicicletta
da trekking
Posizione sportiva
Inclinazione del torace
(linea nera
tratteggiata)
Posizione eretta, quasi
verticale,
angolo della schiena di
quasi 90°.
Il manubrio e le manopole
sono molto vicini al
torace.
Torace leggermente incli-
nato,
angolo della schiena di
60°…70°.
Torace chiaramente incli-
nato,
angolo della schiena di
30°…60°.
Distanza maggiore tra il
manubrio e la sella.
Torace fortemente incli-
nato,
angolo della schiena di
15°…30°.
Altezza della sella
maggiore di quella del
manubrio.
Angolo tra l'omero e il
torace
(linea rossa)
Angolo molto acuto di
circa 20°.
L'omero è quasi parallelo
al torace.
Le mani sono rilassate sul
manubrio
L'angolo ottimale è
di 75°…80°.
Molte persone preferi-
scono un angolo minore
fino a 60°, il quale
comporta meno lavoro
muscolare di appoggio
per le spalle, le braccia e
le mani.
L'angolo ottimale è di 90°.
A 90° si riduce il lavoro
muscolare di appoggio
della cintura scapolare,
delle braccia e della
schiena.
Maggiore di 90°
Le spalle, le braccia e le
mani devono svolgere
molto lavoro muscolare di
appoggio, la muscolatura
di sostegno della schiena
è fortemente sollecitata e
il carico della superficie di
appoggio sulla sella si
sposta nella sua zona
anteriore.
Altezza del manubrio
rispetto alla sella
(linea blu e verde)
> 10
Il manubrio è a un'altezza
molto maggiore di quella
della sella.
10…5
Il manubrio è a un'altezza
maggiore di quella della
sella.
5…0
Il manubrio e la sella sono
alla stessa altezza
< 0
La sella è a un'altezza
molto maggiore di quella
del manubrio.
Vantaggi
Intuitivamente la colonna
vertebrale si porta nella
sua naturale forma a S.
Il carico sulle braccia e
sulle mani è molto basso,
nessun lavoro muscolare
di appoggio.
La postura eretta offre
una buona visuale nel
traffico.
La forza può essere
trasmessa ai pedali senza
consumare molta
energia.
Le spalle, il collo e le
mani svolgono una parte
maggiore del lavoro
muscolare di appoggio,
favorendo così uno stile
di guida dinamico e più
ricco di movimento. La
schiena, la colonna verte-
brale e le natiche
vengono meno sollecitati,
il che è particolarmente
importante per lunghi
tragitti. La forza può
essere ben trasmessa ai
pedali da tutto il corpo.
Ottimale trasmissione
della forza.
Posizione aerodinamica:
bassa resistenza dell'aria.
Svantaggi
La forza viene trasmessa
relativamente male ai
pedali.
Il peso grava soltanto
sulle natiche.
La colonna vertebrale di
molte persone si affloscia
dopo breve tempo (soste-
nimento del bacino).
Spesso le braccia si
tendono verso il manubrio
alto con conseguente irri-
gidimento delle spalle e
dolori alle mani.
La "sella alta" induce rapi-
damente all'affloscia-
mento della colonna
vertebrale
Sulle mani, sul collo e
sulle spalle grava più
peso. La muscolatura
deve essere in grado,
ossia allenata, di soste-
nere questa maggiore
sollecitazione.
Richiede aree muscolari
della schiena, delle
gambe, delle spalle e
dell'addome molto eserci-
tate!
Posizione comoda solo
per le persone allenate.
Livello di condizioni
fisiche e uso
Basso livello di condi-
zioni fisiche, ciclista occa-
sionale
Medio livello di condizioni
fisiche, ciclista di città Medio-alto livello di condi-
zioni fisiche, lunghi
percorsi
Comportamento sportivo,
orientato alla velocità
Tipi di pedelec adatti
Bicicletta da città
Bicicletta pieghevole Bicicletta da città
Bicicletta da trasporto
carichi
Bicicletta da trekking Mountain bike
Bicicletta da corsa
Tabella 30: Panoramica posizioni sulla sella
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