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MY22B0a - 55_1.0_16.09.2021 32
Descrizione
Ammortizzazione a stadi di trazione
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
L'ammortizzazione a stadi di trazione definisce la
velocità con cui la sospensione si riestende in
seguito alla compressione. L'ammortizzazione a
stadi di trazione controlla la velocità di estrazione
e di estensione della forcella ammortizzata, il che
influenza a sua volta la trazione e il controllo.
L'ammortizzazione a stadi di trazione può essere
adattata al peso corporeo, alla durezza della
molla e all'escursione della molla e anche al
terreno e alle preferenze del o della ciclista.
Se la pressione dell'aria o la durezza della molla
aumentano, anche la velocità di estrazione e di
estensione aumentano. Per ottenere la
regolazione ottimale, è necessario aumentare
l'ammortizzazione a stadi di trazione quando la
pressione dell'aria o la durezza della molla
aumentano.
Con regolazione ottimale della forcella,
l'ammortizzatore si estende a velocità controllata.
In caso di asperità, la ruota rimane a contatto con
il terreno (linea blu).
La testa della forcella, il manubrio e il corpo
seguono il profilo del terreno quando si passa
sulle asperità (linea verde). Il movimento della
sospensione è prevedibile e controllato.
Figura 11: Comportamento di marcia ottimale della forcella
Ammortizzatore a stadi di pressione della forcella ammortizzata
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
L'ammortizzatore a stadi di pressione consente di
eseguire una rapida correzione del comporta-
mento di sospensione della forcella quando
cambia il terreno. È previsto per regolazioni
durante la marcia. L'ammortizzatore a stadi di
pressione controlla la velocità della corsa dello
stadio di pressione o la percentuale di cui la
forcella rientra quando subisce una sollecitazione
non impulsiva. L'ammortizzatore a stadi di pres-
sione influenza l'ammortizzazione delle asperità e
l'efficienza in caso di spostamento del peso del o
della ciclista, su passaggi a livello, in curva, urti
uniformi su asperità e in fase di frenata. Se la
regolazione è ottimale, la forcella si oppone alla
compressione su un terreno con dossi, rimane più
in alto nella sua escursione e contribuisce a
mantenere la velocità quando si percorre il tratto
con dossi del terreno. Nel passaggio sull'asperità
la forcella si comprime rapidamente e senza osta-
coli ammortizzando l'azione esercitata dall'aspe-
rità. La trazione rimane invariata (linea blu).
Figura 12: Comportamento di marcia ottimale su un terreno con dossi
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