779921
75
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/103
Next page
MY20B02-25_1.0_27.05.2019 73
Uso
estendersi velocemente e in modo da non essere
percepito come disuniforme o brusco. Se il rientro
di ammortizzazione è eccessivo, l'ammortizzatore
del carro posteriore non può riestendersi di un
tratto sufficiente prima del colpo successivo.
L'ammortizzatore a stadi di trazione della ruota
posteriore si trova nell'ammortizzatore del carro
posteriore.
Figura 83: Regolazione della rigidezza dell'ammortizzatore a
stadi di trazione con la manopola di regolazione (1)
dell'ammortizzatore del carro posteriore
Portare la manopola di regolazione in posizione
centrale.
Far passare il pedelec su un piccolo ostacolo.
La regolazione dell'ammortizzatore a stadi di
trazione è ottimale se la corsa di
ammortizzazione della ruota posteriore viene
percepita in modo simile a quella della ruota
anteriore.
Se velocità di ammortizzazione della ruota
posteriore è sostanzialmente maggiore o minore
di quella della ruota anteriore, correggere la
regolazione agendo sulla manopola di
regolazione.
Per aumentare la velocità con cui
l'ammortizzatore ritorna alla sua lunghezza
originaria, ruotare la manopola di regolazione in
senso antiorario.
Per ridurre la velocità con cui l'ammortizzatore
ritorna alla sua lunghezza originaria, ruotare la
manopola di regolazione in senso orario.
6.13.6 Regolazione dello stadio di
pressione dell'ammortizzatore Rock
Shox
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
L'ammortizzazione a stadi di pressione controlla
la velocità con cui l'ammortizzatore del carro
posteriore rientra quando subisce una
sollecitazione non impulsiva, ad esempio quando
il ciclista sposta il suo peso, in caso di urti leggeri
e nella marcia in curva. Essa migliora il controllo
e l'efficienza.
Se l'ammortizzazione a stadi di pressione è
eccessiva, la sospensione viene percepita troppo
dura negli urti. L'ammortizzatore a stadi di
pressione viene regolato con la leva.
Per ridurre la velocità con cui l'ammortizzatore
rientra, ruotare la leva in senso orario (+).
Per aumentare la velocità con cui
l'ammortizzatore rientra, ruotare la leva in senso
antiorario (–).
Figura 84: Regolazione della rigidezza dell'ammortizzatore a
stadi di pressione con la leva (1) dell'ammortizzatore del
carro posteriore
6.14 Cambio
La scelta del rapporto giusto è condizione
necessaria per una marcia senza affaticarsi e per
il corretto funzionamento del sistema di trazione
elettrica. La frequenza ottimale della pedalata è
compresa tra 70 e 80 giri al minuto.
Si suggerisce di interrompere brevemente la
pedalata durante il cambio marcia. In questo
modo si facilita il cambio marcia e si riduce l'usura
degli organi di trasmissione.
2
2
3
1
1
75


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 in the language / languages: Italian as an attachment in your email.

The manual is 11.65 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

Others manual(s) of Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020

Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 User Manual - English - 102 pages

Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 User Manual - German - 104 pages

Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 User Manual - Dutch - 101 pages

Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 User Manual - French - 100 pages

Bulls Cross Mover Evo - Brose Topology 2020 User Manual - Spanish - 104 pages


The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info