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Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 Manual

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TRADUCTION DU MODE D’EMPLOI ORIGINAL
IMPORTANT
LIRE ATTENTIVEMENT AVANT L’UTILISATION
CONSERVER POUR RÉFÉRENCE ULTÉRIEURE
MY21B01 - 14_1.0_04.05.2020
TURBO
SPORT
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
Reichweite
AMM
PMWH
MIN
MPH
KM /H
RESET
TURBO
SPOR T
S
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
AMM
P MWH
MIN
MPH
KM
/H
21-15-1016 - 21-15-1018, 21-15-1027, 21-15-1028, 21-15-1069, 21-15-1070, 21-17-1013 - 21-17-1015,
21-17-1029 - 21-17-1030, 21-17-1045, 21-17-1064
BULLS Cross Mover Evo 1, BULLS Cross Mover Evo 2 , BULLS Cro ss Ride r Evo 1 (Münch en),
BULL S Cross Ri der Evo 2 (Cologn e), BUL LS Cross Street E1
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 2
Table des matières
Table des matières
1 À propos de ce mode d’emploi 7
1.1 Fabricant 7
1.2 Langue 7
1.3 Lois, normes et directives 7
1.4 Pour votre information 7
1.4.1 Avertissements 7
1.4.2 Formats de texte 8
1.5 Plaque signalétique 9
1.6 Numéro de type et modèle 10
1.7 Identifier le mode d’emploi 10
2 Sécurité 11
2.1 Risques résiduels 11
2.1.1 Risque d’incendie et d’explosion de la
batterie 11
2.1.2 Risque d’incendie et d’explosion en
cas de court-circuit dans la batterie 11
2.1.3 Risque d’incendie en cas de
surchauffe du chargeur 11
2.1.4 Risque de choc électrique par le système
d’entraînement électrique 11
2.1.5 Risque de chute en cas de réglage
incorrect des attaches rapides 11
2.1.6 Risque de brûlure et d’incendie en raison
d’un moteur chaud 12
2.1.7 Rupture de la clé 12
2.2 Substances toxiques 12
2.2.1 Liquide de freinage 12
2.2.2 Huile de suspension 12
2.2.3 Batterie défectueuse 12
2.3 Exigences portant sur le cycliste 12
2.4 Personnes vulnérables 12
2.5 Équipement de protection individuel 12
2.6 Marquages de sécurité et consignes de
sécurité 12
2.7 Comportement en cas d’urgence 13
2.7.1 Situation dangereuse dans le
trafic routier 13
2.7.2 Écoulement de liquide de frein 13
2.7.3 Échappement de vapeurs de la batterie 14
2.7.4 Incendie de la batterie 14
2.7.5 Écoulement de liquide de frein 14
2.7.6 Écoulement de lubrifiants et huiles
hors de la fourche 14
2.7.7 Écoulement de lubrifiants et huiles
hors de l’amortisseur arrière 14
3 Aperçu 15
3.1 Description 16
3.1.1 Roue 16
3.1.1.1 Valve 16
3.1.2 Suspension 16
3.1.2.1 Fourche rigide 16
3.1.2.2 Fourche de suspension 16
3.1.2.3 Fourche de suspension en acier 17
3.1.3 Système de freinage 17
3.1.3.1 Frein à disque 17
3.1.4 Système d’entraînement 18
3.1.5 Batterie 18
3.1.5.1 Batterie sur cadre 19
3.1.5.2 Batterie pour porte-bagages 20
3.1.5.3 Batterie intégrée 20
3.1.6 Écran 21
3.1.7 Organe de commande 21
3.1.7.1 Prise USB 21
3.1.8 Feux 21
3.1.9 Chargeur 21
3.2 Utilisation conforme 22
3.2.1 Poids total admissible max. 23
3.2.2 Informations sur la protection
des données 23
3.3 Utilisation non conforme 23
3.4 Utilisation conforme 24
3.5 Utilisation non conforme 25
3.5.1 Poids total admissible max. 26
3.5.2 Informations sur la protection
des données 26
3.6 Conditions environnementales
requises 27
3.7 Caractéristiques techniques 29
3.7.1 Vélo électrique 29
3.7.2 Émissions 29
3.7.3 Couple de serrage 29
3.7.4 Écran Intuvia 29
3.7.5 Prise USB 29
3.7.6 Moteur Active Line 29
3.7.7 Moteur Active Line Plus 29
3.7.8 Moteur Performance Line 30
3.7.9 Moteur Performance Line Cruise 30
3.7.10 Éclairage du véhicule 30
3.7.11 Batterie PowerPack 300 30
3.7.12 Batterie PowerPack 400 30
3.7.13 Batterie PowerPack 500 30
3.7.14 Batterie PowerTube 400 31
3.7.15 Batterie PowerTube 500 31
3.7.16 Batterie PowerTube 625 31
3.7.17 BOSCH Pedelec ABS BAS100 31
3.8 Description de la commande et
de l’écran 32
3.8.1 Guidon 32
3.8.2 Batterie 32
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 3
Table des matières
3.8.3 Écran 32
3.8.4 Organe de commande 32
3.8.5 Affichages à l’écran 33
3.8.5.1 Affichage des feux 33
3.8.5.2 Affichage du niveau d’assistance 33
3.8.5.3 Indicateur de charge (écran) 33
3.8.5.4 Affichage de la puissance moteur
appelée 34
3.8.5.5 Affichage de la recommandation de
changement de vitesse 34
3.8.5.6 Affichage de la vitesse 34
3.8.5.7 Affichage fonctionnel 34
3.8.5.8 Information de voyage 34
3.8.5.9 Informations de voyage
supplémentaires 34
3.8.5.10 Paramètres et données système 35
3.8.5.11 Paramètres système
supplémentaires 35
3.8.6 Message système 36
3.8.7 Voyant lumineux ABS 36
4 Transport et stockage 38
4.1 Caractéristiques physiques de transport 38
4.1.1 Poids et dimensions lors du transport 38
4.1.2 Prises/Points de levage prévus 38
4.2 Transport 38
4.3 Stocker 38
4.3.1 Interruption de l’utilisation 39
4.3.1.1 Préparer une interruption d’utilisation 39
4.3.1.2 Interrompre l’utilisation 39
5 Montage 40
5.1 Outils requis 40
5.2 Déballage 40
5.2.1 Contenu de la livraison 40
5.3 Préparer la batterie 40
5.3.1 Contrôler la batterie 40
5.3.2 Transformer l’adaptateur
PowerTube 400 ou 500 40
5.4 Mise en service 42
5.4.1 Monter la roue dans une
fourche Suntour 42
5.4.1.1 Axe fileté (15 mm) 42
5.4.1.2 Axe fileté (20 mm) 43
5.4.1.3 Axe de roue 43
5.4.1.4 Attache rapide 45
5.4.2 Monter une roue dans la fourche FOX 46
5.4.2.1 Attache rapide (15 mm) 46
5.4.2.2 Axe Kabolt 47
5.4.3 Contrôler la potence et le guidon 47
5.4.3.1 Contrôler les assemblages 47
5.4.3.2 Bonne assise 47
5.4.3.3 Contrôler le jeu du palier 47
5.5 Vente du vélo électrique 48
6 Utilisation 49
6.1 Risques et dangers 49
6.1.1 Équipement de protection individuel 50
6.2 Conseils pour augmenter l’autonomie 50
6.3 Message d’erreur 52
6.3.1 Écran 52
6.3.2 Batterie 54
6.4 Initiation et service après-vente 55
6.5 Régler le vélo électrique 55
6.5.1 Régler la selle 55
6.5.1.1 Régler l’inclinaison de selle 55
6.5.1.2 Déterminer la hauteur de selle 55
6.5.1.3 Régler la hauteur de selle avec l’attache
rapide 56
6.5.1.4 Régler la position d’assise 56
6.5.2 Régler le guidon 57
6.5.3 Régler la potence 57
6.5.3.1 Régler la hauteur du guidon 57
6.5.3.2 Régler la force de serrage de l’attache
rapide 57
6.5.4 Roder les plaquettes de frein 57
6.5.5 Régler la fourche Suntour 58
6.5.5.1 Régler la course de suspension
négative 58
6.5.5.2 Régler la course de suspension
négative d’une fourche de
suspension en acier 58
6.6 Accessoires 59
6.6.1 Siège enfant 59
6.6.2 Remorque 60
6.6.3 Porte-bagages 60
6.7 Liste de contrôle avant chaque trajet 61
6.8 Utiliser la béquille latérale 62
6.8.1 Rabattre la béquille latérale 62
6.8.1.1 Garer le vélo électrique 62
6.9 Utiliser le porte-bagages 62
6.10 Batterie 63
6.10.1.1 Retirer la batterie sur cadre 63
6.10.2.1 Retirer la batterie pour porte-bagages 63
6.10.4 Charger la batterie 65
6.10.5 Charger une double batterie 65
6.10.5.1 Procédure de chargement avec deux
batteries insérées 66
6.10.5.2 Procédure de chargement avec une
batterie insérée 66
6.10.6 Utiliser un vélo électrique à double
batterie avec une batterie 66
6.10.7 Réveiller la batterie 66
6.11 Système d’entraînement électrique 67
6.11.1 Démarrer le système d’entraînement
électrique 67
6.11.2 Arrêter le système d’entraînement 67
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 4
Table des matières
6.12 Organe de commande avec écran 68
6.12.1 Retirer et installer l’écran 68
6.12.1.1 Retirer l’écran 68
6.12.1.2 Installer l’écran 68
6.12.2 Empêcher le retrait de l’écran 68
6.12.3 Charger la batterie de l’écran 68
6.12.3.1 Charger sur le vélo électrique 69
6.12.3.2 Chargement via la prise USB 69
6.12.4 Utiliser la prise USB 69
6.12.5 Démarrer l’écran 69
6.12.6 Arrêter l’écran 69
6.12.7 Utiliser l’assistance de poussée 69
6.12.8 Utiliser les feux 69
6.12.9 Sélectionner le niveau d’assistance 70
6.12.10 Informations de voyage 70
6.12.10.1Basculer entre les informations de
voyage affichées 70
6.12.10.2Réinitialiser les informations de voyage 70
6.12.11 Modifier les paramètres système 70
6.13 Frein 71
6.13.1 Utiliser le levier de frein 72
6.14 Suspension et amortissement 73
6.15 Changement de vitesse 74
7 Nettoyage et soin 75
7.1 Nettoyage après chaque trajet 75
7.1.1 Nettoyer la fourche de suspension 75
7.1.2 Nettoyer les pédales 75
7.2 Nettoyage complet 76
7.2.1 Nettoyer le cadre 76
7.2.2 Nettoyer la potence 76
7.2.3 Nettoyer la roue 76
7.2.4 Nettoyer les éléments d’entraînement 76
7.2.5 Nettoyer la chaîne 77
7.2.6 Nettoyer la batterie 77
7.2.7 Nettoyer l’écran 77
7.2.8 Nettoyer le moteur 77
7.2.9 Nettoyer les freins 78
7.3 Entretien 78
7.3.1 Entretenir le cadre 78
7.3.2 Entretenir la potence 78
7.3.3 Entretenir la fourche 78
7.3.4 Entretenir les éléments d’entraînement 78
7.3.5 Entretenir les pédales 78
7.3.6 Entretenir la chaîne 78
7.4 Maintien en bon état 79
7.4.1 Roue 79
7.4.1.1 Contrôler les pneus 79
7.4.1.2 Contrôler les jantes 79
7.4.1.3 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Dunlop 79
7.4.1.4 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Presta 80
7.4.1.5 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Schrader 80
7.4.2 Système de freinage 80
7.4.3 Contrôler l’usure des plaquettes
de frein 80
7.4.4 Contrôler le point de pression 81
7.4.5 Contrôler l’usure des disques de frein 81
7.4.6 Contrôler les câbles électriques et
câbles de frein 81
7.4.7 Contrôler le changement de vitesse 81
7.4.8 Contrôler la potence 81
7.4.9 Contrôler la prise USB 81
7.4.10 Contrôler la tension de la chaîne 81
8 Maintenance 82
8.1 Systèmes de suspension 83
8.1.1 Amortisseur arrière 83
8.1.2 Fourche de suspension 84
8.1.3 Tige de selle suspendue 85
8.2 Axe avec attache rapide 85
8.2.1 Contrôler l’attache rapide 85
8.3 Entretenir la potence 86
8.4 Régler le changement de vitesse 86
8.4.1 Changement de vitesse actionné
par câble, simple 86
8.4.2 Changement de vitesse actionné
par câble, à deux câbles 86
8.4.3 Poignée de vitesse rotative à
actionnement par câble, à deux
câbles 87
9 Recherche des erreurs, correction des
pannes et réparation 88
9.1 Recherche des erreurs et correction des
pannes 88
9.1.1 Le système d’entraînement ou l’écran ne
démarrent pas 88
9.1.2 Message d’erreur 88
9.1.3 Erreurs de la fonction d’assistance 89
9.1.4 Erreur de batterie 90
9.1.5 Erreurs de l’écran 91
9.1.6 L’éclairage ne fonctionne pas 91
9.1.7 Autres erreurs 92
9.2 Réparation 92
9.2.1 Pièces et lubrifiants d’origine 92
9.2.2 Remplacer l’éclairage 92
9.2.3 Régler le phare avant 92
9.2.4 Contrôle du libre mouvement des pneus 93
10 Recyclage et mise au rebut 94
11 Documents 95
11.1 Liste des pièces 95
11.1.1 Bulls Cross Mover Evo 1 95
11.1.2 Bulls Cross Mover Evo 2 96
11.2 Protocole de montage 97
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 5
Table des matières
11.3 Instructions de maintenance 99
11.4 Mode d’emploi du chargeur 102
12 Glossaire 110
12.1 Abréviations 112
12.2 Concepts simplifiés 112
Annexe 113
I Traduction de la déclaration de
conformité CE/UE originale 113
II Déclaration de conformité de la
partie de machine 114
14 Index des matières 117
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 6
À propos de ce mode d’emploi
Merci de votre confiance !
Les vélos électriques BULLS sont des véhicules
de haute qualité. Vous avez fait un bon choix. Le
montage final, le conseil et la formation sont
réalisés par votre revendeur spécialisé. Qu’il
s’agisse de maintenance, de modification ou de
réparation, votre revendeur spécialisé sera
également à votre disposition à l’avenir.
Vous recevez ce mode d’emploi avec votre
nouveau vélo électrique. Prenez le temps de vous
familiariser avec votre nouveau vélo électrique.
Respectez les conseils et suggestions dans le
mode d’emploi. De cette manière, vous profiterez
longtemps de votre vélo électrique. Nous vous
souhaitons beaucoup de plaisir et une bonne
route en toute sécurité !
Le mode d’emploi est principalement rédigé à
l’attention du cycliste et de l’exploitant. L’objectif
est de permettre aux non-spécialistes d’utiliser le
vélo électrique en toute sécurité.
Pour toujours disposer du
mode d’emploi pendant vos
trajets, téléchargez le mode
d’emploi sur votre
téléphone à l’adresse
Internet suivante :
www.bulls.de/service/
downloads.
Copyright
© ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Toute diffusion ou reproduction de ce mode
d’emploi, ainsi que la valorisation et la divulgation
de son contenu, sont interdites à moins d’être
expressément autorisées. Toute violation donne
droit à dédommagement. Tous droits réservés
pour les cas d’enregistrement de brevets ou de
modèles ou dessins.
Rédaction
Texte et images :
ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Longericher Straße 2
50739 Köln, Germany
Traduction :
RKT Übersetzungs- und Dokumentations-GmbH
Markenstraße 7
40227 Düsseldorf, Germany
Remarque
Le mode d’emploi ne remplace pas une formation
personnelle par le revendeur spécialisé qui fournit
le vélo.
Le mode d’emploi fait partie intégrante du vélo
électrique. Si le vélo est cédé un jour, le mode
d’emploi doit donc être transmis au propriétaire
suivant.
Certaines sections sont spécialement destinées
au revendeur spécialisé. L’objectif de ces
sections est avant tout d’assurer la sécurité du
montage initial et de la maintenance. Les
sections destinées aux revendeurs spécialisés
sont indiquées sur fond gris et marquées d’un
symbole de clé à molette.
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 7
À propos de ce mode d’emploi
1 À propos de ce mode
d’emploi
1.1 Fabricant
Le fabricant du vélo électrique est :
ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Longericher Straße 2
50739 Köln, Germany
Tél. : +49 221 17959 0
Fax : +49 221 17959 31
E-mail : info@zeg.de
Sous réserve de modifications internes
Les informations contenues dans le mode
d’emploi contiennent des spécifications
techniques valides à la date de l’impression. Les
modifications importantes sont intégrées dans
une nouvelle version du mode d’emploi. Vous
trouverez toutes les modifications du mode
d’emploi à l’adresse :
www.bulls.de/service/downloads.
1.2 Langue
Le mode d’emploi original est rédigé en allemand.
Aucune traduction n’est valable sans le mode
d’emploi original.
1.3 Lois, normes et directives
Le mode d’emploi tient compte des exigences
essentielles des normes suivantes :
• Directive 2006/42/CE Machines,
• Directive 2014/30/UE, Compatibilité
électromagnétique,
• Norme DIN EN ISO 20607:2018 Sécurité des
machines – Notice d’instructions – Principes
rédactionnels généraux
• Norme EN 15194:2018, Cycles – Cycles à
assistance électrique – Bicyclettes EPAC,
• Norme EN 11243:2016, Cycles – Porte-bagages
pour bicyclettes – Exigences et méthodes,
• Norme EN ISO 17100:2016-05, Services de
traduction – Exigences relatives aux services de
traduction.
1.4 Pour votre information
Pour plus de lisibilité, différents symboles sont
utilisés dans le mode d’emploi.
1.4.1 Avertissements
Des avertissements indiquent les situations et
actions dangereuses. Vous trouverez les
avertissements suivants dans le mode d’emploi :
En cas de non-respect, entraîne des blessures
graves voire mortelles. Niveau de risque élevé.
En cas de non-respect, peut entraîner des
blessures graves voire mortelles. Niveau de
risque moyen.
En cas de non-respect, peut entraîner des
blessures légères ou moyennes. Niveau de
risque faible.
Remarque
En cas de non-respect, peut entraîner des
dommages matériels.
DANGER
!
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 8
À propos de ce mode d’emploi
1.4.2 Formats de texte
Vous trouverez les formats de texte suivants dans
le mode d’emploi :
Les consignes destinées au revendeur
spécialisé sont indiquées sur fond gris. Elles
sont marquées par un symbole de clé à molette.
Pour les non-spécialistes, les informations
destinées aux revendeurs spécialisés n’invitent
jamais à une action.
Style d’écriture Utilisation
italique Terme du glossaire
souligné en bleu Lien
souligné en gris Références croisées
Coche Conditions requises
Triangle Étape d’action
1Étape d’action Plusieurs étapes d’action
dans l’ordre indiqué
Résultat de l’étape
d’action
INTERLETTRAGE Affichage à l’écran
•Listes
S’applique uniquement
aux vélos électriques avec
cet équipement
Chaque type est doté
d’un équipement
différent. L’emploi de
composants alternatifs
est indiqué par une
remarque sous le titre.
Tableau 1 : Formats de texte
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 9
À propos de ce mode d’emploi
1.5 Plaque signalétique
La plaque signalétique est placée sur le cadre.
Vous trouverez la position exacte de la plaque
signalétique dans l’Illustration 2. La plaque
signalétique contient treize informations.
Illustration 1 : Exemple de plaque signalétique
N° Désignation Description
1 Marquage CE Avec le marquage CE, le fabricant déclare que le vélo électrique répond aux exigences
en vigueur.
2 Coordonnées du fabricant Ces coordonnées vous permettent de contacter le fabricant. Vous trouverez plus
d’informations au chapitre 1.
3 Numéro de type Chaque type de vélo électrique correspond à un numéro de type à huit chiffres qui décrit
l’année de construction du modèle, le type de vélo électrique et la variante. Vous
trouverez plus d’informations au chapitre 1.
4Puissance nominale en
fonctionnement continu maximale La puissance nominale maximale en fonctionnement continu correspond à la puissance
maximale pendant 30 minutes sur l’arbre de sortie du moteur électrique.
5 Poids total admissible max. Le poids total admissible max. correspond au poids du vélo électrique entièrement
monté, avec le cycliste et les bagages.
6 Année de construction L’année du modèle est l’année dans laquelle le vélo électrique a été fabriqué. La période
de production s’étend d’août 2019 jusqu’à juillet 2020.
7 Type de vélo électrique Vous trouverez plus d’informations au chapitre 3.2.
8 Marquages de sécurité Vous trouverez plus d’informations au chapitre 1.4.
9 Consigne d’élimination Vous trouverez plus d’informations au chapitre 10.
10 Domaine d’utilisation Vous trouverez plus d’informations au chapitre 3.6.
11 Année du modèle Pour les vélos électriques produits en série, l’année du modèle correspond à la première
année de production de la version. L’année de construction peut parfois différer de
l’année du modèle.
12 Poids du vélo électrique prêt à
rouler
Le poids du vélo électrique prêt à rouler est mentionné à partir d’un poids de 25 kg et
correspond au poids à la date de la vente. Ajoutez le poids de chaque accessoires
supplémentaire au poids total.
13 Vitesse d’arrêt La vitesse atteinte par le vélo électrique lorsque le courant chute à zéro ou à la valeur de
marche à vide.
Tableau 2 : Indications de la plaque signalétique
ZEG Zweirad-Einkaufs-
Genossenschaft eG
Longericher Str. 2
50739 Köln, Germany
Typ:
21-17-1017
0,25 kW / 25 km/h
zGG 150 kg
EPAC 25 kg
BJ 2020 / MJ 2021
EN 15194
nach
EPAC
2
3
1
4
5
6
7
89
12
13
10
11
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 10
À propos de ce mode d’emploi
1.6 Numéro de type et modèle
Le mode d’emploi fait partie des vélos électriques
avec les numéros de type :
1.7 Identifier le mode d’emploi
Le numéro d’identification se trouve sur chaque
page en bas à gauche. Le numéro d’identification
est composé du numéro de document, de la
version de publication et de la date de publication.
Numéro de
type Modèle Type de vélo
électrique
Tableau 3 : Numéro de type, modèle et type de vélo
électrique
Numéro d’identification MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020
21-15-1016 BULLS Cross Mover
Evo 1, Trapez
Vélo de ville et tout
chemin
21-15-1018 BULLS Cross Mover
Evo 1, Wave Vélo de ville et tout
chemin
21-15-1027 BULLS Cross Rider Evo 1
(München), Gent Vélo de ville et tout
chemin
21-15-1028 BULLS Cross Rider Evo 1
(München), Trapez
Vélo de ville et tout
chemin
21-15-1069 BULLS Cross Street E1,
Gent Vélo de ville et tout
chemin
21-15-1070 BULLS Cross Street E1,
Trapez Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1013 BULLS Cross Mover
Evo 2, Gent
Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1014 BULLS Cross Mover
Evo 2, Trapez Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1015 BULLS Cross Mover
Evo 2, Wave Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1029 BULLS Cross Rider Evo 2
(Cologne), Gent Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1030 BULLS Cross Rider Evo 2
(Cologne), Trapez
Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1045 BULLS Cross Rider Evo 2
(Cologne), Wave Vélo de ville et tout
chemin
21-17-1064 BULLS Cross Mover
Evo 2, 26″, Wave
Vélo de ville et tout
chemin
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Sécurité
2Sécurité
2.1 Risques résiduels
2.1.1 Risque d’incendie et d’explosion de
la batterie
En cas de batteries endommagées ou
défectueuses, l’électronique de sécurité peut
tomber en panne. La tension résiduelle peut
causer un court-circuit. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
Utilisez et chargez uniquement des batteries et
accessoires en bon état.
N’ouvrez et ne réparez jamais les batteries.
Une batterie présentant des dommages
externes doit être immédiatement mise hors
service.
Après une chute ou un choc, mettez la batterie
hors service pendant au moins 24 heures et
observez-la.
Les batteries défectueuses sont des
marchandises dangereuses. Éliminez les
batteries défectueuses de manière conforme.
Stockez-les dans un endroit sec jusqu’à leur
élimination. Ne stockez jamais de substances
inflammables à proximité.
La batterie est uniquement protégée contre les
projections d’eau. Une infiltration d’eau peut
causer un court-circuit. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
Ne plongez jamais la batterie dans l’eau.
Si vous soupçonnez une pénétration d’eau,
mettez la batterie hors service.
Des températures supérieures à 60 °C peuvent
également entraîner des fuites de liquides de la
batterie et endommager le boîtier. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
Protégez la batterie de la chaleur.
Ne la stockez jamais près d’un objet chaud.
N’exposez jamais la batterie au rayonnement
solaire de manière prolongée.
Évitez les fortes variations de température.
2.1.2 Risque d’incendie et d’explosion en
cas de court-circuit dans la batterie
Les objets métalliques peuvent court-circuiter les
branchements de la batterie. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
N’insérez jamais d’agrafes de bureau, pièces
de monnaie, clés et autres petites pièces dans
la batterie.
Les chargeurs avec une tension excessive
endommagent les batteries. Ceci peut entraîner
un incendie ou une explosion.
Utilisez uniquement des batteries autorisées
pour le vélo électrique.
Marquez clairement le chargeur fourni.
2.1.3 Risque d’incendie en cas de
surchauffe du chargeur
Le chargeur s’échauffe lors du chargement de la
batterie. Un refroidissement insuffisant peut
entraîner un incendie ou des brûlures aux mains.
N’utilisez jamais le chargeur sur un support
inflammable.
Ne couvrez jamais le chargeur pendant le
chargement.
Ne chargez jamais la batterie sans
surveillance.
2.1.4 Risque de choc électrique par le
système d’entraînement électrique
Les chargeurs, câbles électriques et fiches
endommagés accroissent le risque de choc
électrique.
Contrôlez le chargeur, le câble et la fiche avant
chaque utilisation. N’utilisez jamais un
chargeur endommagé.
La pénétration d’eau dans le chargeur entraîne un
risque de choc électrique.
Ne chargez jamais la batterie en extérieur.
2.1.5 Risque de chute en cas de réglage
incorrect des attaches rapides
Une force de serrage trop élevée endommage
l’attache rapide, qui perd alors sa fonction. Une
force de serrage insuffisante entraîne une
mauvaise transmission de force. Ceci peut
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Sécurité
entraîner une rupture des composants. Ceci peut
causer une chute et des blessures.
Ne fixez jamais une attache rapide à l’aide d’un
outil (par exemple marteau ou pince).
Utilisez uniquement un levier de serrage avec
la force de serrage prescrite.
2.1.6 Risque de brûlure et d’incendie en
raison d’un moteur chaud
Lors de la conduite, le boîtier du moteur
s’échauffe. Un contact peut causer une brûlure de
la peau ou d’autres objets.
Ne touchez jamais le boîtier du moteur
directement après un trajet.
Ne garez jamais le vélo électrique sur un
support inflammable (herbe, bois, etc.)
directement après un trajet.
2.1.7 Rupture de la clé
Lors du transport ou lors d’un trajet, la clé insérée
peut se briser ou ouvrir le verrouillage
accidentellement.
Retirez la clé de la serrure de la batterie.
2.2 Substances toxiques
2.2.1 Liquide de freinage
Risque de fuite de liquide de frein en cas
d’accident ou de fatigue du matériel. Le liquide de
frein peut être mortel en cas d’ingestion ou
d’inhalation.
Ne démontez jamais le système de freinage.
Évitez tout contact avec la peau.
N’inhalez pas les vapeurs.
2.2.2 Huile de suspension
L’huile de suspension dans l’amortisseur arrière
et la fourche irrite les voies respiratoires, entraîne
des mutations des cellules germinales et la
stérilité, cause le cancer et est toxique au toucher.
Ne démontez jamais l’amortisseur arrière ou la
fourche suspendue.
Évitez tout contact avec la peau.
2.2.3 Batterie défectueuse
Des liquides et vapeurs peuvent s’échapper des
batteries endommagées ou défectueuses. Des
températures excessives peuvent également
entraîner une fuite de liquides et de vapeurs hors
de la batterie. Les liquides et vapeurs peuvent
irriter les voies respiratoires et causer des
brûlures.
Ne démontez jamais la batterie.
Évitez tout contact avec la peau.
N’inhalez pas les vapeurs.
2.3 Exigences portant sur le cycliste
Le cycliste doit disposer de capacités physiques,
motrices et mentales suffisantes pour participer
au trafic routier. Un âge minimum de 14 ans est
recommandé.
2.4 Personnes vulnérables
Les batteries et le chargeur doivent être tenus
hors de portée des enfants et des personnes
ayant des capacités physiques, sensorielles ou
mentales diminuées ou disposant d’une
expérience ou de connaissances insuffisantes.
Si le vélo électrique est utilisé par des mineurs, un
responsable légal doit assurer une formation
complète de ces mineurs.
2.5 Équipement de protection
individuel
Pour votre protection, portez un casque adapté,
des chaussures solides ainsi que des vêtements
longs et près du corps adaptés au cyclisme.
2.6 Marquages de sécurité et
consignes de sécurité
La plaque signalétique contient les marquages de
sécurité et consignes de sécurité suivants :
Symbole Explication
Avertissement général
Respectez les modes d’emploi
Tableau 4 : Signification des marquages de sécurité
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Sécurité
2.7 Comportement en cas d’urgence
2.7.1 Situation dangereuse dans le
trafic routier
Lors de tout danger dans la circulation routière,
freinez avec le frein jusqu’à ce que le vélo
électrique s’arrête. Le frein est alors utilisé
comme système d’arrêt d’urgence.
2.7.2 Écoulement de liquide de frein
Amenez les personnes touchées hors de la
zone dangereuse et à l’air frais.
Ne laissez jamais une personne touchée sans
surveillance.
Éliminez immédiatement les vêtements
contaminés par de le liquide de frein.
N’inhalez jamais les vapeurs. Assurez une
ventilation suffisante.
Pour votre protection, portez des gants et des
lunettes de protection.
Maintenez à distance les personnes non
protégées.
Soyez attentif au risque de glissade en cas de
fuite de liquide de freinage.
Maintenez les flammes ouvertes, les surfaces
chaudes et les sources d’allumage éloignées
des fuites de liquide de freinage.
Évitez le contact avec la peau et les yeux.
Après une inhalation
Faites entrer de l’air frais. En cas de troubles,
consultez immédiatement un médecin.
Après un contact avec la peau
Lavez la zone touchée avec de l’eau et du
savon et rincez soigneusement. Éliminez les
vêtements contaminés. Consultez un médecin
en cas de troubles.
Après un contact avec les yeux
Rincez l’œil pendant au moins dix minutes
avec la paupière ouverte sous l’eau courante,
rincez également sous les paupières. En cas
de troubles, consultez immédiatement un
ophtalmologue.
Après une ingestion
Rincez la bouche avec de l’eau. Ne provoquez
jamais un vomissement. Risque d’aspiration!
Si une personne vomit et est couchée sur le
dos, placez-la dans une position latérale
stable. Consultez un médecin immédiatement.
Mesures de protection de l’environnement
Ne laissez jamais du liquide de frein pénétrer
dans les canalisations, les eaux ou les eaux
souterraines.
En cas de pénétration dans le sol, les eaux ou
les canalisations, informez l’autorité
compétente.
Symbole Explication
Lisez les instructions
Collecte séparée des appareils
électriques et électroniques
Collecte séparée des piles et
batteries
Interdiction de jeter au feu
(interdiction de brûler)
Interdiction d’ouvrir les piles et
batteries
Appareil de classe de
protection II
Uniquement conçu pour
l’utilisation en intérieur
Fusible (fusible de l’appareil)
Conformité UE
Matériau recyclable
Protégez des températures de
plus de 50 °C et du
rayonnement solaire
Tableau 5 : consignes de sécurité
max. 50°C
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Sécurité
En cas de troubles causés par des gaz de
combustion ou des écoulements de liquides,
consultez un médecin immédiatement.
2.7.3 Échappement de vapeurs de la
batterie
En cas d’endommagement ou d’utilisation non
conforme de la batterie, des vapeurs peuvent s’en
échapper. Les vapeurs peuvent causer des
irritations des voies respiratoires.
Sortez à l’air libre.
Consultez un médecin en cas de troubles.
Après un contact avec les yeux
Rincez les yeux abondamment à l’eau pendant
au moins 15 minutes. Protégez l’œil non
touché. Consultez un médecin
immédiatement.
Après un contact avec la peau
Éliminez immédiatement les particules solides.
Rincez la zone touchée abondamment à l’eau
pendant au moins 15 minutes. Tamponnez
ensuite légèrement les zones touchées sur la
peau, ne frottez en aucun cas.
Enlevez immédiatement les vêtements
contaminés.
En cas de rougeurs ou de troubles, consultez
immédiatement un médecin.
2.7.4 Incendie de la batterie
En cas de batteries endommagées ou
défectueuses, l’électronique de sécurité peut
tomber en panne. La tension résiduelle peut
causer un court-circuit. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
1Si une batterie se déforme ou commence à
fumer, gardez vos distances !
2Si un chargement est en cours, retirez la fiche
de la prise.
3Contactez les pompiers.
Pour lutter contre l’incendie, utilisez des
extincteurs de classe D.
N’éteignez jamais les batteries endommagées
avec de l’eau et ne les laissez pas entrer en
contact avec de l’eau.
L’inhalation de vapeurs peut entraîner des
intoxications.
Évitez de vous tenir sous le vent par rapport au
feu.
Si possible, utilisez une protection respiratoire.
2.7.5 Écoulement de liquide de frein
Si du liquide de freinage s’échappe, le système de
freinage doit être réparé immédiatement. Éliminez
le liquide de freinage échappé dans le respect de
l’environnement et conformément à la législation.
Contactez le revendeur spécialisé.
2.7.6 Écoulement de lubrifiants et huiles
hors de la fourche
Éliminez les lubrifiants et huiles échappés de la
fourche dans le respect de l’environnement et
conformément à la législation.
Contactez le revendeur spécialisé.
2.7.7 Écoulement de lubrifiants et huiles
hors de l’amortisseur arrière
Éliminez les lubrifiants et huiles échappés de
l’amortisseur arrière dans le respect de
l’environnement et conformément à la législation.
Contactez le revendeur spécialisé.
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Aperçu
3Aperçu
Illustration 2 : Vélo électrique vu de droite, exemple d’un Bulls Cross Rider
1Roue avant
2Fourche
3 Garde-boue avant
4 Phare avant
5Guidon
6Potence
7 Cadre
8 Tige de selle
9 Selle
10 Réflecteur
11 Porte-bagages
12 Garde-boue arrière
13 Feu arrière
14 Roue arrière
15 Chaîne
16 Numéro de cadre
17 Batterie et plaque signalétique
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Aperçu
3.1 Description
3.1.1 Roue
Illustration 3 : Composants visibles de la roue
1 Pneus
2 Jante
3 Rayon,
4 Écrou de rayon
5Moyeu
6Valve
La roue se compose d’une roue de roulement,
d’un tuyau avec une valve et d’un pneu.
3.1.1.1 Valve
Chaque roue est dotée d’une valve. Cette valve
sert au gonflage du pneu avec de l’air. Chaque
valve comprend un capuchon de valve. Le
capuchon de valve vissé protège contre la
poussière et la saleté.
Le vélo électrique comporte soit
• une valve Dunlop classique, soit
• une valve Presta soit
• une valve Schrader.
3.1.2 Suspension
Les modèles de cette série sont équipés de fourches
rigides ou de fourches de suspension.
3.1.2.1 Fourche rigide
Les fourches rigides ne sont pas dotées d’une
suspension. Elles transmettent la force musculaire et
la force du moteur de manière optimale sur la
chaussée. Dans les rues en pente raide, la
consommation d’énergie des vélos électriques à
fourche rigide est moins importante et l’autonomie
est supérieure qu’avec les vélos électriques à
suspension.
3.1.2.2 Fourche de suspension
Une fourche de suspension assure la suspension
soit par un ressort en acier soit par une suspension
pneumatique.
Par rapport à une fourche rigide, une fourche de
suspension améliore le contact avec le sol et le
confort au moyen de deux fonctions : la suspension
et l’amortissement. Sur un vélo électrique avec
suspension, un choc, par exemple dû à un caillou sur
le chemin, n’est pas transmis via la fourche
directement dans le corps du cycliste, mais est
absorbé par le système de suspension. Pour cela, la
fourche de suspension se comprime.
Illustration 4 : Vélo électrique sans suspension (1) et avec
suspension (2)
Après sa compression, la fourche de suspension
reprend sa position d’origine. Le cas échéant,
l’amortisseur freine ce mouvement et empêche
ainsi le système de suspension de reprendre sa
forme de manière incontrôlée et de causer une
oscillation de la fourche vers le haut et le bas. Les
amortisseurs qui amortissent les mouvements de
compression de la suspension, donc la contrainte
de pression, sont nommés amortisseurs de
compression.
Les amortisseurs qui amortissent le mouvement
de détente de la suspension, donc la contrainte de
traction, sont nommés amortisseurs de détente.
Sur toutes les fourches de suspension, il est possible
de bloquer la contraction. Dans ce cas, la fourche de
suspension se comporte comme une fourche rigide.
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6
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Aperçu
3.1.2.3 Fourche de suspension en acier
La potence et le guidon sont fixés sur la tige de
fourche (1). La roue est fixée sur l’axe de roue (6).
Illustration 5 : Exemple d’une fourche Suntour
Autres éléments : molette de réglage de la course
de suspension négative (9), couronne (3), Q-
Loc (5), joint anti-poussière (4), extrémité de la
fourche (7) et montant (8)
3.1.3 Système de freinage
Chaque vélo électrique est doté d’un système de
freinage hydraulique. Le liquide de frein est placé
dans un système de tuyau fermé. Si le cycliste tire
sur le levier de frein, le liquide de frein actionne le
frein sur la roue.
Le vélo électrique comporte soit :
• un frein de jante sur la roue avant et la roue
arrière, soit
• un frein à disque sur la roue avant et la roue
arrière, soit
• un frein de jante sur la roue avant et la roue
arrière et un frein à rétropédalage
supplémentaire.
Les freins mécaniques sont utilisés comme
dispositif d’arrêt d’urgence et entraînent un arrêt
rapide et sûr en cas d’urgence.
3.1.3.1 Frein à disque
Illustration 6 : Système de frein avec frein à disque,
exemple
1 Disque de frein
2 Étrier de frein avec plaquettes de frein
3Guidon avec levier de frein
4 Disque de frein de la roue avant
5 Disque de frein de la roue arrière
Sur un vélo électrique avec frein à disque, le
disque de frein est vissé au moyeu de la roue. La
pression de freinage est développée par la
traction du levier de frein. La pression dans les
lignes de frein est transmise via le liquide de
freinage aux cylindres dans l’étrier de frein. La
force de freinage est soutenue par une
démultiplication et transmise aux plaquettes de
frein. Ces plaquettes freinent mécaniquement le
disque de frein. Lorsque l’on tire sur le levier de
frein, les plaquettes de frein sont pressées sur le
disque de frein et le mouvement de la roue est
ralenti jusqu’à l’arrêt.
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Aperçu
3.1.4 Système d’entraînement
Le vélo électrique est entraîné par la force
musculaire via la chaîne de transmission. La force
appliquée dans le sens de la marche par un appui
sur la pédale entraîne la roue dentée avant. La
chaîne transmet la force à la roue dentée arrière
puis à la roue arrière.
Illustration 7 : Schéma du système d’entraînement
mécanique
1 Sens de la marche
2 Chaîne
3 Roue dentée arrière
4 Roue dentée avant
5 Pédale
En plus du système d’entraînement mécanique, le
vélo électrique est doté d’un système
d’entraînement électrique.
Dès que la force musculaire requise du cycliste
pour appuyer sur la pédale dépasse un certain
seuil, le moteur démarre doucement et soutient le
mouvement de pédalage du cycliste. La
puissance du moteur correspond au niveau
d’assistance sélectionné.
Le vélo électrique ne dispose pas d’un arrêt
d’urgence séparé. En cas d’urgence, le système
d’entraînement électrique peut être arrêté en
retirant l’écran. Les freins mécaniques sont
utilisés comme dispositif d’arrêt d’urgence et
entraînent un arrêt rapide et sûr en cas d’urgence.
Le moteur s’arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d’appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu’une
surcharge est détectée ou que la vitesse d’arrêt
de 25 km/h est atteinte.
Ce système d’entraînement électrique comporte
jusqu’à 8 composants :
Illustration 8 : Schéma du système d’entraînement
électrique
1 Phare avant
2 Écran, plus d’informations au chapitre 3.1.6
3 Organe de commande, plus d’informations au
chapitre 3.1.7
4,1 Batterie intégrée, plus d’informations au
chapitre 3.1.5.3
4,2 Batterie sur cadre, plus d’informations au
chapitre 3.1.5.1
4,3 Batterie pour porte-bagages, plus
d’informations au chapitre 3.1.5.2
5 Feu arrière
6 Changement de vitesse électrique (option
alternative)
7Moteur
• un chargeur adapté à la batterie.
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse dépend du rapport sélectionné. Tant que
le cycliste appuie sur la touche d’assistance de
poussée sur le guidon, l’assistance de poussée
entraîne le vélo électrique à vitesse de marche. La
vitesse maximale est de 6 km/h. Le système
d’entraînement électrique s’arrête lorsque la
touche d’assistance de poussée est relâchée.
3.1.5 Batterie
Les batteries Bosch sont des batteries lithium-
ions conçues et fabriquées selon le dernier état de
la technique. Chaque cellule individuelle de la
batterie est protégée par un godet en acier et
conservée dans un boîtier en plastique. Les
normes de sécurité applicables sont respectées et
dépassées. La batterie dispose de composants
électroniques de protection internes. Ceux-ci sont
adaptés au chargeur et au vélo électrique. La
température de la batterie est contrôlée en
5
2
4
1
B
3
1
2
4.2
4.1
4.3
5
6
7
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Aperçu
permanence. La batterie est protégée contre le
déchargement excessif, le chargement excessif,
la surchauffe et les courts-circuits. En cas de
danger, la batterie s’arrête automatiquement
grâce à un disjoncteur.
À l’état chargé, la batterie contient une grande
quantité d’énergie. Vous trouverez les règles à
suivre pour une manipulation sûre au chapitre 2
Sécurité et au chapitre 6.9 Batterie.
Si le système d’entraînement électrique ne fournit
aucune puissance pendant 10 minutes et
qu’aucune touche n’est actionnée à l’écran ou sur
l’unité de commande, le système d’entraînement
électrique et la batterie s’arrêtent
automatiquement afin d’économiser de l’énergie.
La durée de vie de la batterie est influencée par le
type et la durée de la sollicitation. Comme toutes
les batteries lithium-ions, la batterie subit aussi un
vieillissement naturel, même lorsque l’on ne
l’utilise pas. La durée de vie de la batterie peut
être prolongée par des soins adéquats et par un
stockage à des températures adaptées. Même
avec des soins adéquats, le niveau de charge de
la batterie diminue avec le temps. Un temps de
fonctionnement fortement réduit après le
chargement indique que la batterie est usagée.
Si la température baisse, la capacité de puissance
d’une batterie diminue car la résistance électrique
s’accroît. En hiver, il faut en général prévoir une
autonomie réduite. Lors de trajets prolongés dans
le froid, nous recommandons d’utiliser des gaines
de protection thermiques.
Le vélo électrique est équipé soit d’une batterie
intégrée, soit d’une batterie pour porte-bagages,
soit d’une batterie sur cadre. Chaque batterie est
dotée d’une serrure individuelle.
3.1.5.1 Batterie sur cadre
3 batteries sur cadre différentes peuvent être
montées :
Illustration 9 : Détail d’une batterie sur cadre
1 Boîtier de la batterie
2 Cadenas de la batterie
3 Clé de la batterie
4 Touche Marche/Arrêt (batterie)
5 Indicateur de charge (batterie),
6 Cache de la prise de chargement
7 Prise de chargement
PowerPack 300 PowerPack 400 PowerPack 500
Tableau 6 : Aperçu des batteries sur cadre
1
2
3
4
5
678
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Aperçu
3.1.5.2 Batterie pour porte-bagages
3 batteries pour porte-bagages différentes
peuvent être montées :
Illustration 10 : Aperçu d’une batterie pour porte-bagages
Illustration 11 : Détail d’une batterie pour porte-bagages
1 Boîtier de la batterie
2 Prise de chargement
3 Cache de la prise de chargement
4 Cadenas de la batterie
5 Clé de la batterie
6 Indicateur de charge (batterie),
7 Touche Marche/Arrêt (batterie)
3.1.5.3 Batterie intégrée
3 batteries intégrées différentes peuvent être
montées :
Illustration 12 : Aperçu des batteries sur cadre
Illustration 13 : Détail d’une batterie intégrée
1 Clé de la batterie
2 Dispositif de retenue
3 Crochet de fixation
4 Touche Marche/Arrêt (batterie)
5 Indicateur de charge (batterie),
6 Boîtier de la batterie
PowerPack 300 PowerPack 400 PowerPack 500
1
2
3
4
5
6
78
PowerTube 400 PowerTube 500 PowerTube 625
(vertical et horizonta)
1
2
3
4
5
2
6
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Aperçu
3.1.6 Écran
La série de modèle concernée par ce mode
d’emploi est dotée de l’écran BOSCH Intuvia.
Outre les fonctions décrites ici, il est possible que
des modifications logicielles apportent des
corrections d’erreurs ou des extensions de
fonctions. L’écran commande le système
d’entraînement électrique via quatre éléments de
commande et affiche les données du trajet. Le
cycliste peut arrêter le système d’entraînement
électrique en retirant l’écran. La batterie alimente
l’écran en énergie lorsque l’écran est placé dans
le support, qu’une batterie suffisamment chargée
est installée dans le vélo électrique et que le
système d’entraînement électrique est démarré.
Si le cycliste retire l’écran du support,
l’alimentation de l’écran est assurée par une
batterie d’écran. La batterie d’écran ne peut pas
être échangée.
Illustration 14 : Écran BOSCH Intuvia
3.1.7 Organe de commande
L’organe de commande commande le système
d’entraînement électrique.
Illustration 15 : Aperçu de l’organe de commande
3.1.7.1 Prise USB
Une prise USB se trouve sous le cache en
caoutchouc sur le bord droit de l’écran.
3.1.8 Feux
Lorsque les feux sont activés, le phare avant et le
feu arrière sont tous deux allumés.
3.1.9 Chargeur
Un chargeur est fourni pour chaque vélo
électrique. De manière générale, tous les
chargeurs de la marque BOSCH peuvent être
utilisés :
• le 2 A Compact Charger,
• le 4 A Standard Charger et
• le 6 A Fast Charger.
Veuillez respecter le mode d’emploi au
chapitre 11 Documents.
TURBO
SPORT
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
Reichweite
AMM
PMWH
MIN
MPH
KM /H
RESET
TURBO
SPOR T
S
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
Reichweite
AMM
P MWH
MIN
MPH
KM
/H
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 22
Aperçu
3.2 Utilisation conforme
Le vélo électrique peut uniquement être utilisé en
état de fonctionnement sans défaut. Il est possible
que selon les pays, des exigences portant sur le
vélo électrique diffèrent de l’équipement standard.
En particulier pour la participation au trafic routier,
des dispositions spéciales peuvent s’appliquer
aux feux, aux réflecteurs ou à d’autres
composants.
Les lois généralement applicables ainsi que les
dispositions sur la prévention des accidents et la
protection de l’environnement du pays de
l’utilisateur doivent être respectées. Toutes les
instructions d’action et listes de contrôle du
présent mode d’emploi doivent être respectées.
Le montage d’accessoires autorisés par un
personnel spécialisé est admis.
Les batteries sont uniquement destinées à
l’alimentation en électricité du moteur du vélo
électrique et ne peuvent pas être utilisées à
d’autres fins.
Chaque vélo électrique correspond à un type de
vélo électrique qui détermine l’utilisation
conforme, la fonction et le domaine d’utilisation.
Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant /
Vélos adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Les vélos de ville et
tout chemin sont
conçus pour
l’utilisation
quotidienne
confortable. Ils sont
adaptés à la
participation au trafic
routier général.
Ce mode d’emploi
doit être lu et compris
par les responsables
légaux du cycliste
mineur avant la mise
en service.
Le contenu de ce
mode d’emploi doit
être communiqué au
cycliste d’une
manière adaptée à
son âge.
Les vélos pour
enfants et
adolescents sont
adaptés à la
participation au trafic
routier. Pour des
raisons
orthopédiques, la
taille du vélo
électrique doit être
contrôlée
régulièrement.
Le respect du poids
total admissible doit
être contrôlé au
moins une fois par
trimestre.
Le vélo tout terrain
est conçu pour
l’utilisation sportive.
Sa conception se
caractérise par un
empattement réduit,
une position assise
décalée vers l’avant
et un frein
nécessitant moins de
force d’actionnement.
Le vélo tout terrain
est un appareil de
sport qui nécessite
non seulement une
certaine forme
physique, mais aussi
une phase de
familiarisation. Il est
donc nécessaire de
s’entraîner à
l’utilisation, en
particulier au
franchissement des
virages et au
freinage.
La charge supportée
par le cycliste, en
particulier au niveau
des mains et
poignets, des bras,
des épaules, du cou
et du dos est donc
plus importante. Les
cyclistes débutants
tendent à freiner trop
fort et à perdre ainsi
le contrôle.
Le vélo de course est
conçu pour une
conduite rapide sur
des routes et
chemins dotés d’une
surface de qualité et
en bon état.
Le vélo de course est
un appareil de sport
et non un moyen de
transport. Le vélo de
course se caractérise
par une construction
légère et la réduction
des composants au
minimum nécessaire.
La géométrie du
cadre et la disposition
des éléments de
commande sont
conçues de manière
à permettre la
conduite à des
vitesses élevées. En
raison de la
construction du
cadre, la montée sur
le vélo et la descente
du vélo ainsi que la
conduite à vitesse
réduite et le freinage
nécessitent de
s’exercer.
La position assise est
sportive. La charge
supportée par le
cycliste, en particulier
au niveau des mains
et poignets, des bras,
des épaules, du cou
et du dos est donc
plus importante. La
position assise
nécessite donc une
certaine forme
physique.
Le vélo de transport
est conçu pour le
transport quotidien de
charges dans le trafic
routier général.
Le transport de
charges nécessite de
l’adresse et un bon
état de forme
physique afin de
compenser le poids
supplémentaire. Les
variations dans le
niveau de
chargement et la
répartition du poids
nécessitent un
entraînement
particulier et de
l’adresse lors du
freinage et des
virages.
La longueur, la
largeur et le rayon de
braquage nécessitent
une phase
d’adaptation
prolongée. La
conduite d’un vélo de
transport exige
l’anticipation. Une
attention particulière
doit donc être portée
aux conditions de
circulation et à l’état
de la chaussée.
Le vélo pliant
convient pour la
participation au trafic
routier général.
Le vélo pliant peut
être replié, ce qui
permet de gagner de
la place lors du
transport par exemple
dans les transports
en commun ou en
voiture.
Le caractère pliable
du vélo pliant
nécessite d’utiliser
des roues plus petites
ainsi que des câbles
de frein et câbles
Bowden plus longs.
En cas de charge
importante, le vélo
pliant offre donc une
stabilité de conduite
et des performances
de freinage réduites
ainsi qu’un confort et
une durabilité
moindres.
Tableau 7 : Utilisation conforme pour chaque type de vélo électrique
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 23
Aperçu
3.2.1 Poids total admissible max.
Le vélo électrique peut uniquement être chargé
jusqu’à la limite du poids total admissibsle max.
Le poids total admissible max. correspond au
poids du vélo électrique entièrement monté, avec
le cycliste et les bagages.
3.2.2 Informations sur la protection
des données
Lors de la connexion du vélo électrique au
BOSCH Diagnostic Tool, des données sur
l’utilisation de la batterie (notamment
température, tension des cellules, etc.) sont
transmises à BOSCH eBike Systems (Robert
Bosch GmbH) à des fins d’amélioration de la
production. Vous trouverez plus d’informations
sur le site web de BOSCH www.bosch-ebike.com.
3.3 Utilisation non conforme
Le non-respect de l’utilisation conforme entraîne
un risque pour les personnes et les choses. Ces
utilisations sont interdites pour le vélo électrique :
• manipulation du système d’entraînement
électrique,
• déplacements avec un vélo électrique
endommagé ou incomplet,
• franchissement d’escaliers,
• franchissement d’eau profonde,
• chargement avec un chargeur incorrect,
• prêt du vélo électrique à des cyclistes non
formés,
• transport de personnes supplémentaires,
• transport de bagages surdimensionnés,
• conduite sans les mains,
• conduite sur glace et neige,
• entretien non conforme,
• réparation non conforme,
• domaines d’utilisation difficiles comme la
compétition professionnelle et
• les cascades ou acrobaties.
Numéro de
type Modèle Poids tot.
adm. max
21-17-1013 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1014 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1015 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1016 Bulls Cross Mover Evo 1 150 kg
21-17-1017 Bulls Cross Mover Evo 1 () 150 kg
21-17-1018 Bulls Cross Mover Evo 1 150 kg
Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant / Vélos
adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Les vélos de ville et
tout chemin ne sont
pas des vélos de
sport. L’utilisation
sportive entraîne une
réduction de la
stabilité et du confort.
Les vélos pour
enfants et
adolescents ne sont
pas des jouets.
Avant de participer
au trafic routier
général, les vélos
tout terrain doivent
être équipés pour
répondre aux lois et
règles nationales :
éclairage, sonnette,
etc.
Avant de participer
au trafic routier
général, les vélos de
course doivent être
équipés pour
répondre aux lois et
règles nationales :
éclairage, sonnette,
etc.
Le vélo de transport
n’est pas un vélo de
voyage ou de sport.
Le vélo pliant n’est
pas un vélo de sport.
Tableau 8 : Informations sur l’utilisation non conforme
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 24
Aperçu
3.4 Utilisation conforme
Le vélo électrique peut uniquement être utilisé en
état de fonctionnement sans défaut. Il est possible
que selon les pays, des exigences portant sur le
vélo électrique diffèrent de l’équipement standard.
En particulier pour la participation au trafic routier,
des dispositions spéciales peuvent s’appliquer
aux feux, aux réflecteurs ou à d’autres
composants.
Les lois généralement applicables ainsi que les
dispositions sur la prévention des accidents et la
protection de l’environnement du pays de
l’utilisateur doivent être respectées. Toutes les
instructions d’action et listes de contrôle du
présent mode d’emploi doivent être respectées.
Le montage d’accessoires autorisés par un
personnel spécialisé est admis.
Les batteries sont uniquement destinées à
l’alimentation en électricité du moteur du vélo
électrique et ne peuvent pas être utilisées à
d’autres fins.
Chaque vélo électrique correspond à un type de
vélo électrique qui détermine l’utilisation
conforme, la fonction et le domaine d’utilisation.
Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant /
Vélos adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Les vélos de ville et
tout chemin sont
conçus pour
l’utilisation
quotidienne
confortable. Ils sont
adaptés à la
participation au trafic
routier général.
Ce mode d’emploi
doit être lu et compris
par les responsables
légaux du cycliste
mineur avant la mise
en service.
Le contenu de ce
mode d’emploi doit
être communiqué au
cycliste d’une
manière adaptée à
son âge.
Les vélos pour
enfants et
adolescents sont
adaptés à la
participation au trafic
routier. Pour des
raisons
orthopédiques, la
taille du vélo
électrique doit être
contrôlée
régulièrement.
Le respect du poids
total admissible doit
être contrôlé au
moins une fois par
trimestre.
Le vélo tout terrain
est conçu pour
l’utilisation sportive.
Sa conception se
caractérise par un
empattement réduit,
une position assise
décalée vers l’avant
et un frein
nécessitant moins de
force d’actionnement.
Le vélo tout terrain
est un appareil de
sport qui nécessite
non seulement une
certaine forme
physique, mais aussi
une phase de
familiarisation. Il est
donc nécessaire de
s’entraîner à
l’utilisation, en
particulier au
franchissement des
virages et au
freinage.
La charge supportée
par le cycliste, en
particulier au niveau
des mains et
poignets, des bras,
des épaules, du cou
et du dos est donc
plus importante. Les
cyclistes débutants
tendent à freiner trop
fort et à perdre ainsi
le contrôle.
Le vélo de course est
conçu pour une
conduite rapide sur
des routes et
chemins dotés d’une
surface de qualité et
en bon état.
Le vélo de course est
un appareil de sport
et non un moyen de
transport. Le vélo de
course se caractérise
par une construction
légère et la réduction
des composants au
minimum nécessaire.
La géométrie du
cadre et la disposition
des éléments de
commande sont
conçues de manière
à permettre la
conduite à des
vitesses élevées. En
raison de la
construction du
cadre, la montée sur
le vélo et la descente
du vélo ainsi que la
conduite à vitesse
réduite et le freinage
nécessitent de
s’exercer.
La position assise est
sportive. La charge
supportée par le
cycliste, en particulier
au niveau des mains
et poignets, des bras,
des épaules, du cou
et du dos est donc
plus importante. La
position assise
nécessite donc une
certaine forme
physique.
Le vélo de transport
est conçu pour le
transport quotidien de
charges dans le trafic
routier général.
Le transport de
charges nécessite de
l’adresse et un bon
état de forme
physique afin de
compenser le poids
supplémentaire. Les
variations dans le
niveau de
chargement et la
répartition du poids
nécessitent un
entraînement
particulier et de
l’adresse lors du
freinage et des
virages.
La longueur, la
largeur et le rayon de
braquage nécessitent
une phase
d’adaptation
prolongée. La
conduite d’un vélo de
transport exige
l’anticipation. Une
attention particulière
doit donc être portée
aux conditions de
circulation et à l’état
de la chaussée.
Le vélo pliant
convient pour la
participation au trafic
routier général.
Le vélo pliant peut
être replié, ce qui
permet de gagner de
la place lors du
transport par exemple
dans les transports
en commun ou en
voiture.
Le caractère pliable
du vélo pliant
nécessite d’utiliser
des roues plus petites
ainsi que des câbles
de frein et câbles
Bowden plus longs.
En cas de charge
importante, le vélo
pliant offre donc une
stabilité de conduite
et des performances
de freinage réduites
ainsi qu’un confort et
une durabilité
moindres.
Tableau 9 : Utilisation conforme pour chaque type de vélo électrique
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 25
Aperçu
3.5 Utilisation non conforme
Le non-respect de l’utilisation conforme entraîne
un risque pour les personnes et les choses. Ces
utilisations sont interdites pour le vélo électrique :
• manipulation du système d’entraînement
électrique,
• déplacements avec un vélo électrique
endommagé ou incomplet,
• franchissement d’escaliers,
• franchissement d’eau profonde,
• chargement avec un chargeur incorrect,
• prêt du vélo électrique à des cyclistes non
formés,
• transport de personnes supplémentaires,
• transport de bagages surdimensionnés,
• conduite sans les mains,
• conduite sur glace et neige,
• entretien non conforme,
• réparation non conforme,
• domaines d’utilisation difficiles comme la
compétition professionnelle et
• les cascades ou acrobaties.
Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant / Vélos
adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Les vélos de ville et
tout chemin ne sont
pas des vélos de
sport. L’utilisation
sportive entraîne une
réduction de la
stabilité et du confort.
Les vélos pour
enfants et
adolescents ne sont
pas des jouets.
Avant de participer
au trafic routier
général, les vélos
tout terrain doivent
être équipés pour
répondre aux lois et
règles nationales :
éclairage, sonnette,
etc.
Avant de participer
au trafic routier
général, les vélos de
course doivent être
équipés pour
répondre aux lois et
règles nationales :
éclairage, sonnette,
etc.
Le vélo de transport
n’est pas un vélo de
voyage ou de sport.
Le vélo pliant n’est
pas un vélo de sport.
Tableau 10 : Informations sur l’utilisation non conforme
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 26
Aperçu
3.5.1 Poids total admissible max.
Le vélo électrique peut uniquement être chargé
jusqu’à la limite du poids total admissible max. Le
poids total admissible max. correspond au poids
du vélo électrique entièrement monté, avec le
cycliste et les bagages.
3.5.2 Informations sur la protection
des données
Lors de la connexion du vélo électrique au
BOSCH Diagnostic Tool, des données sur
l’utilisation de la batterie (notamment
température, tension des cellules, etc.) sont
transmises à BOSCH eBike Systems (Robert
Bosch GmbH) à des fins d’amélioration de la
production. Vous trouverez plus d’informations
sur le site web de BOSCH www.bosch-ebike.com.
Numéro de
type Modèle Poids tot.
adm. max
21-17-1013 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1014 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1015 Bulls Cross Mover Evo 2 150 kg
21-17-1016 Bulls Cross Mover Evo 1 150 kg
21-17-1017 Bulls Cross Mover Evo 1 () 150 kg
21-17-1018 Bulls Cross Mover Evo 1 150 kg
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 27
Aperçu
3.6 Conditions environnementales
requises
Le vélo électrique peut être utilisé dans une plage
de température comprise entre 5 °C et 35 °C. En
dehors de cette plage de température, les
performances du système d’entraînement
électrique sont limitées.
Lors de l’utilisation hivernale (en particulier par
moins de 0 °C), nous recommandons de stocker
et de charger la batterie en intérieur et de l’insérer
dans le vélo électrique juste avant le début du
trajet. Lors de trajets prolongés dans le froid, nous
recommandons d’utiliser des gaines de protection
thermiques.
Il convient d’éviter les températures inférieures à
-10 °C ou supérieures à +50 °C.
Ces températures doivent également être
respectées.
La plaque signalétique contient les symboles
correspondants au domaine d’utilisation du vélo
électrique. Avant le premier trajet, contrôlez sur
quels chemins vous pouvez rouler.
Température d’utilisation optimale 22 °C - 26 °C Température de transport 10 °C - 40 °C
Température de stockage 10 °C - 40 °C
Température de l’environnement de
travail
15 °C - 25 °C
Température de chargement 10 °C - 40 °C
Tableau 11 : Caractéristiques techniques du vélo électrique
Domaine
d’utilisation Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant /
Vélos adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Convient pour les
rues asphaltées et
pavées.
Convient pour les
rues asphaltées et
pavées.
Convient pour les
rues asphaltées et
pavées.
Convient pour les
rues asphaltées et
pavées.
Convient pour les
rues asphaltées et
pavées.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
chemins caillouteux
fermes ainsi que
pour les longs trajets
avec déclivités
modérées et sauts
jusqu’à 15 cm.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
chemins caillouteux
fermes ainsi que
pour les longs trajets
avec déclivités
modérées et sauts
jusqu’à 15 cm.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
chemins caillouteux
fermes ainsi que
pour les longs trajets
avec déclivités
modérées et sauts
jusqu’à 15 cm.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
chemins caillouteux
fermes ainsi que
pour les longs trajets
avec déclivités
modérées et sauts
jusqu’à 15 cm.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
trajets tout-terrain
faciles à difficiles,
ainsi que pour les
trajets avec
déclivités modérées
et sauts jusqu’à
61 cm.
Convient pour les
rues asphaltées,
pistes cyclables et
trajets tout-terrain
faciles à difficiles,
ainsi que pour une
utilisation limitée en
descente de piste et
pour des sauts
jusqu’à 122 cm.
Tableau 12 : Domaine d’utilisation
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 28
Aperçu
Le vélo électrique n’est pas adapté à ces domaines d’utilisation :
Domaine
d’utilisation Vélos de ville et
tout chemin Vélos enfant /
Vélos adolescent Vélo tout terrain Vélo de course Vélo de transport Vélo pliant
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
n’effectuez pas de
sauts.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
n’effectuez pas de
sauts.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
n’effectuez pas de
sauts.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
n’effectuez pas de
sauts.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
n’effectuez pas de
sauts.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
effectuez pas de
sauts de plus de
15 cm.
Ne roulez jamais en
tout-terrain, effectuez
pas de sauts de plus
de 15 cm.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
effectuez pas de
sauts de plus de
15 cm.
Ne roulez jamais en
tout-terrain,
effectuez pas de
sauts de plus de
15 cm.
N’effectuez jamais
de descente de
piste ou de sauts de
plus de 61 cm.
N’effectuez jamais
de trajets tout
terrain très difficiles
ou de sauts de plus
de 122 cm.
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 29
Aperçu
3.7 Caractéristiques techniques
3.7.1 Vélo électrique
3.7.2 Émissions
*Les exigences de protection de la directive 2014/30/UE
Compatibilité électromagnétique sont respectées. Le vélo
électrique comme le chargeur peuvent être utilisés sans
restriction dans des zones résidentielles.
3.7.3 Couple de serrage
*sauf indication contraire sur le composant
3.7.4 Écran Intuvia
3.7.5 Prise USB
3.7.6 Moteur Active Line
3.7.7 Moteur Active Line Plus
Température de transport 5°C -25°C
Température de transport optimale 10 °C - 15 °C
Température de stockage 10 °C - 30 °C
Température de stockage optimale 10 °C - 15 °C
Température de service 5°C -35°C
Température de l’environnement de
travail
15 °C - 25 °C
Température de chargement 0°C -40°C
Puissance développée / Système 250 W (0,25 kW)
Vitesse d’arrêt 25 km/h
Tableau 13 : Caractéristiques techniques du vélo électrique
Niveau d’émissions sonores de
classe A <70dB(A)
Valeur totale des vibrations pour les
membres supérieurs <2,5m/s²
Valeur maximale effective de
l’accélération pondérée pour
l’ensemble du corps
<0,5m/s²
Tableau 14 : Émissions générées par le vélo électrique*
Couple de serrage de l’écrou d’axe 35 Nm - 40 Nm
Couple de serrage maximal des vis de
serrage du guidon* 5Nm - 7Nm
Tableau 15 : Couples de serrage
Batterie lithium-ions interne 3,7 V, 230 mAh
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage -10 °C - +50 °C
Température de chargement 0 °C - + 40 °C
Classe de protection
(avec cache USB fermé) IP 54
Poids, approx. 0,15 kg
Tableau 16 : Caractéristiques techniques de l’écran Intuvia
(BUI255)
Tension de chargement 5V
Courant de chargement max. 500 mA
Tableau 17 : Caractéristiques techniques de la prise USB
Puissance nominale en
fonctionnement continu maximale 250 W
Couple de rotation max. 40 Nm
Tension nominale 36 V DC
Type de protection IP54
Poids, approx. 2,9 kg
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage -10 °C - +40 °C
Tableau 18 : Caractéristiques techniques du moteur Active
Line, BDU310
Puissance nominale en
fonctionnement continu maximale 250 W
Couple de rotation max. 50 Nm
Tension nominale 36 V DC
Type de protection IP54
Poids, approx. 3,2 kg
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage -10 °C - +40 °C
Tableau 19 : Caractéristiques techniques du moteur Active
Line Plus, BDU350
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 30
Aperçu
3.7.8 Moteur Performance Line
3.7.9 Moteur Performance Line Cruise
3.7.10 Éclairage du véhicule
3.7.11 Batterie PowerPack 300
3.7.12 Batterie PowerPack 400
3.7.13 Batterie PowerPack 500
Puissance nominale en
fonctionnement continu maximale 250 W
Couple de rotation max. 65 Nm
Tension nominale 36 V DC
Type de protection IP54
Poids 3,2 kg
Température de service -5 - +40 °C
Température de stockage -10 - +40 °C
Tableau 20 : Caractéristiques techniques du moteur
Performance Line, BDU365
Puissance nominale en
fonctionnement continu maximale 250 W
Couple de rotation max. 63 Nm
Tension nominale 36 V DC
Type de protection IP54
Poids 4 kg
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage -10 °C - +50 °C
Tableau 21 : Caractéristiques techniques du moteur
Performance Line Cruise, BDU250P
Tension approx. 12 V
Puissance maximale
Feu avant 17,4 W
Feu arrière 0,6 W
Tableau 22 : Caractéristiques techniques de l’éclairage
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 8,2 Ah
Énergie 300 Wh
Poids 2,5 / 2,6 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 23 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerPack 300, BBS245 et BBR245
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 11 Ah
Énergie 400 Wh
Poids 2,5 / 2,6 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 24 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerPack 400, BBS265 et BBR265
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 13,4 Ah
Énergie 500 Wh
Poids 2,6 / 2,7 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 25 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerPack 500, BBS275 et BBR275
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 31
Aperçu
3.7.14 Batterie PowerTube 400
3.7.15 Batterie PowerTube 500
3.7.16 Batterie PowerTube 625
3.7.17 BOSCH Pedelec ABS BAS100
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 11 Ah
Énergie 400 Wh
Poids 2,9 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 26 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerTube 400, BBP282 horizontale et BBP283 verticale
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 13,4 Ah
Énergie 500 Wh
Poids 2,9 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 27 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerTube 500, BBP280 horizontale et BBP281 verticale
Tension nominale 36 V
Capacité nominale 16,7 Ah
Énergie 625 Wh
Poids 3,5 kg
Type de protection IP 54
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage +10 °C - +40 °C
Plage de température de chargement
admissible 0 °C - + 40 °C
Tableau 28 : Caractéristiques techniques de la batterie
PowerTube 625, BBP282 horizontale et BBP283 verticale
Température de service -5 °C - +40 °C
Température de stockage -10 °C - +60 °C
Type de protection IPx7
Poids, approx. 1kg
Tableau 29 : Caractéristiques techniques du vélo électrique
BOSCH ABS BAS100
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 32
Aperçu
3.8 Description de la commande et
de l’écran
3.8.1 Guidon
Illustration 16 : Détail du guidon depuis la position du
cycliste, exemple
1 Levier de frein arrière
2 Sonnette
3 Phare avant
4Écran
5 Levier de frein avant
6 Organe de commande
8 Blocage de la fourche sur la fourche de
suspension
9 Manette de vitesse
3.8.2 Batterie
Illustration 17 : Indicateur de charge, exemple d’une
batterie sur cadre
1 Touche Marche/Arrêt (batterie)
2 Indicateur de charge (batterie),
Lorsque la batterie est allumée, les cinq LED
vertes de l’indicateur de charge (batterie)
affichent le niveau de charge. Chaque LED
correspond à environ 20 % de la capacité. Si la
batterie est entièrement chargée, les cinq LED
sont allumées. Si le niveau de charge de la
batterie est inférieur à 5 %, toutes les LED
s’éteignent. Le niveau de charge est également
indiqué sur l’indicateur de charge (batterie).
3.8.3 Écran
L’écran comporte quatre touches et une prise
USB.
Illustration 18 : Aperçu de la structure et des éléments de
commande de l’écran
1 Boîtier de l’écran
2 Touche des feux
3 Touche Info (écran)
4 Touche RESET
5 Touche Marche/Arrêt (écran)
6 Support de l’écran
7 Prise USB
8 Cache de protection de la prise USB
3.8.4 Organe de commande
L’organe de commande comporte quatre touches.
Illustration 19 : Aperçu de l’organe de commande
1 Touche Info (organe de commande)
2 Boîtier de l’organe de commande
3 Touche d’assistance de poussée
4 Touche Plus
5 Touche Moins
1
2
5
6
4
7
8
3
1
2
TURBO
SPORT
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
Reichweite
AMM
PMWH
MIN
MPH
KM /H
RESET
TURB O
SPOR T
S
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/ H
Reichweite
AMM
PMW H
MIN
MPH
KM
/H
1
2
3
4
5
6
78
1
2
3
4
5
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 33
Aperçu
3.8.5 Affichages à l’écran
L’écran dispose de sept affichages :
Illustration 20 : Aperçu des affichages à l’écran
1 Affichage des feux, voir chapitre 3.8.5.1.
2 Affichage du niveau d’assistance, voir
chapitre 3.8.5.2.
3 Affichage de la puissance moteur appelée,
voir chapitre 3.8.5.4.
4 Indicateur de charge (écran), voir chapitre
3.8.5.3.
5 Affichage de la recommandation de
changement de vitesse, voir chapitre 3.8.5.5.
6 Affichage du compteur de vitesse, voir
chapitre 3.8.5.6.
7 Affichage fonctionnel, voir chapitre 3.8.5.7.
3.8.5.1 Affichage des feux
Lorsque les feux sont activés, l’affichage des feux
s’allume.
3.8.5.2 Affichage du niveau d’assistance
Plus le niveau d’assistance est élevé, plus le
système d’entraînement électrique soutient le
cycliste lors du pédalage. Les niveaux
d’assistance suivants sont disponibles..
3.8.5.3 Indicateur de charge (écran)
L’indicateur de charge indique le niveau de
charge de la batterie du vélo électrique, et non
celui de la batterie interne de l’écran. Si l’écran
est retiré du support, le dernier niveau de charge
reste enregistré. Chaque barre du symbole de
batterie sur l’indicateur correspond à environ
20 % de capacité.
Si un vélo électrique est utilisé avec deux
batteries, l’indicateur de niveau de charge affiche
le niveau de charge des deux batteries.
Si les deux batteries d’un vélo électrique sont en
chargement, l’affichage fonctionnel affiche la
progression du chargement des deux batteries.
Vous pouvez identifier une batterie en
chargement à l’affichage clignotant sur la batterie.
Illustration 21 : La batterie gauche est en cours de
chargement
Le niveau de charge de la batterie peut également
être lu sur les LED de l’indicateur de charge
(batterie).
Niveau d’assistance Utilisation
SPORT Assistance puissante, pour les trajets
sportifs sur les routes de montagne et
dans le trafic urbain.
eMTB (au lieu de SPORT) assistance efficace
avec une efficience optimale pour une
autonomie maximale.
TURBO Assistance maximale jusqu’aux
fréquences de pédalage élevées, pour
la conduite sportive.
TOUR Assistance constante, pour les trajets à
grande autonomie
ECO Assistance efficace avec une efficience
optimale pour une autonomie maximale.
Tableau 30 : Aperçu des niveaux d’assistance, Standard
5
1
2
3
4
6
7
TURBO
SPORT
TOUR
ECO
OFF
MPH
KM/H
Reichweite
AMM
PMWH
MIN
MPH
KM/H
5
Symbole Signification
La batterie est entièrement chargée.
La batterie doit être rechargée.
Les LED de l’indicateur de charge sur la
batterie s’éteignent. La capacité d’assistance
de la batterie est épuisée et l’assistance
s’arrête en douceur. La capacité restante est
utilisée pour l’éclairage et l’écran. L’affichage
clignote. La capacité de la batterie suffit encore
pour environ 2 heures d’éclairage. Ceci ne tient
pas compte des autres consommateurs (par
exemple changement de vitesse automatique,
chargement d’appareils externes sur la prise
USB).
Tableau 31 : Vue d’ensemble de l’indicateur de charge
OF
MP
H
KM
/
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 34
Aperçu
3.8.5.4 Affichage de la puissance moteur
appelée
Si le moteur est actif, l’affichage de la puissance
moteur appelée est affiché à l’écran. La puissance
moteur maximale dépend du niveau d’assistance
sélectionné. Une longue barre signifie une
consommation de courant élevée.
3.8.5.5 Affichage de la recommandation de
changement de vitesse
Les fréquences de pédalage supérieures à
50 rotations par minute optimisent le rendement
de l’unité d’entraînement. En revanche, un
pédalage très lent consomme beaucoup
d’énergie. Le choix de la vitesse adaptée permet
d’accroître la vitesse et l’autonomie en
maintenant une force constante.
La recommandation de changement de vitesse
réagit à un pédalage trop lent ou trop rapide et
recommande de changer de vitesse.
La recommandation changement de vitesse doit
être activée dans les paramètres système.
3.8.5.6 Affichage de la vitesse
L’affichage de la vitesse indique la vitesse
actuelle.
Il est possible de sélectionner dans les
paramètres système si la vitesse doit être affichée
en kilomètres ou en miles.
3.8.5.7 Affichage fonctionnel
L’affichage fonctionnel affiche des textes et
valeurs. Trois informations différentes sont
affichées :
• Informations de voyage,
• Paramètres et données système et
• Messages système.
3.8.5.8 Information de voyage
Selon le vélo électrique, l’affichage fonctionnel
peut afficher jusqu’à sept informations de voyage.
Il est possible de basculer entre les informations
de voyage affichées.
3.8.5.9 Informations de voyage
supplémentaires
S’applique uniquement aux moyeux à vitesses intégrées
automatiques Shimano-DI2
Les fonctions supplémentaires suivantes sont
disponibles dans l’affichage fonctionnel :
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec moyeux à
vitesses intégrées manuels Shimano DI2
Les fonctions supplémentaires suivantes sont
disponibles dans l’affichage fonctionnel :
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec moyeux à
vitesses intégrées automatiques Shimano DI2
Les fonctions supplémentaires suivantes sont
disponibles dans l’affichage fonctionnel :
Symbole Utilisation
Si la fréquence de pédalage est trop importante, une
vitesse plus élevée est recommandée
Si la fréquence de pédalage est trop faible, une
vitesse plus basse est recommandée
Tableau 32 : Symboles de la recommandation de
changement de vitesse
Affichage Fonction
HEURE Heure actuelle
VITESSE
MAXIMALE Vitesse maximale atteinte depuis le
dernier RESET
VITESSE
MOYENNE Vitesse moyenne atteinte depuis le
dernier RESET
TEMPS DE
TRAJET Temps de trajet depuis le dernier
RESET
AUTONOMIE Autonomie prévue selon la charge
restante de la batterie
DISTANCE
CUMULÉE Affichage de la distance totale
parcourue (non modifiable)
DISTANCE PARC. Distance parcourue depuis le dernier
RESET
Tableau 33 : Informations de voyage
Affichage Modification
AUTO : OUI / AUTO :
NON
Ce point de menu vous indique si
le mode automatique est activé ou
désactivé.
Tableau 34 : Informations de voyage supplémentaires
Affichage Modification
VITESSE
La vitesse actuellement
enclenchée par le changement de
vitesse est affichée à l’écran. Lors
de chaque changement de vitesse,
la vitesse sélectionnée s’affiche
brièvement à l’écran.
Tableau 35 : Informations de voyage supplémentaires
Affichage Modification
VITESSE
La vitesse actuellement
enclenchée par le changement de
vitesse est affichée à l’écran. Lors
de chaque changement de vitesse,
la vitesse sélectionnée s’affiche
brièvement à l’écran.
Tableau 36 : Informations de voyage supplémentaires
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 35
Aperçu
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec NuVinci
H|Sync/ enviolo avec Optimized H|Sync
Les fonctions supplémentaires suivantes sont
disponibles dans l’affichage fonctionnel :
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec Rohloff E-14
Speedhub 500/14
Les fonctions supplémentaires suivantes sont
disponibles dans l’affichage fonctionnel :
3.8.5.10 Paramètres et données système
Pour consulter les paramètres et données
système, le cycliste doit afficher les paramètres
système. Le cycliste peut modifier les valeurs des
paramètres système, mais pas les données
système.
3.8.5.11 Paramètres système
supplémentaires
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec moyeux à
vitesses intégrées automatiques Shimano DI2
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec moyeux à
vitesses intégrées manuels Shimano DI2
Affichage Modification
± NUVINCI FRÉQ. PÉD./
± NUVINCI VITESSE
La vitesse actuellement
enclenchée par le changement
de vitesse est affichée à
l’écran. Lors de chaque
changement de vitesse, la
vitesse sélectionnée s’affiche
brièvement à l’écran.
Le réglage par défaut est
± NuVinci Fréq. Péd.
Tableau 37 : Modifier les paramètres système
AFFICHAGE Modification
VITESSE
La vitesse actuellement
enclenchée par le changement de
vitesse est affichée à l’écran. Lors
de chaque changement de vitesse,
la vitesse sélectionnée s’affiche
brièvement à l’écran.
Tableau 38 : Modifier les paramètres système
Affichage Fonction
- HEURE + Modifier l’heure
- CIRC. DE LA
ROUE + Valeur de circonférence de la roue
en mm
- FRANÇAIS + Modifier la langue
- UNITÉ KM/MI + Sélectionner si la distance et la
vitesse doivent être affichées en
kilomètres ou en miles
- FORMAT DE
L’HEURE +
Sélectionner si l’heure doit être
affichée en format 12 heures ou
24 heures
- IND. CH. VIT NON + Démarrer et arrêter la
recommandation de changement
de vitesse
Tableau 39 : Paramètres système modifiables
Affichage Fonction
TEMPS DE
FONCTIONN Affichage de la durée de conduite
totale
DISPL. VX.X.X.X Version du logiciel de l’écran
DU VX.X.X.X Version du logiciel du système
d’entraînement
DU# XXXX XXXXX Numéro de série du système
d’entraînement
SERVICE MM/AAAA (option alternative) date de
maintenance prévue
Tableau 40 : Donnée système, non modifiable
SERV. XX KM/MI (option alternative) maintenance
prévue
BAT. VX.X.X.X Version du logiciel
1.BAT VX.X.X.X Version du logiciel
2.BAT VX.X.X.X Version du logiciel
Affichage Modification
– Vitesse démarrage + Permet de définir la vitesse de
démarrage. En position – –, la
fonction de retour automatique à la
vitesse de démarrage est
désactivée. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support.
Ajustement vitesse Ce point de menu permet de
procéder à un réglage précis du
Shimano Di2. La plage de réglage
définie est indiquée dans le mode
d’emploi du fabricant du
changement de vitesse. Procédez
au réglage précis dès que le
changement de vitesse émet des
bruits inhabituels. Ce point de
menu est uniquement activé si
l’écran est présent dans le support.
Gear vx.x.x.x: Il s’agit de la version du logiciel du
mécanisme de changement de
vitesse. Ce point de menu est
uniquement activé si l’ordinateur
de bord est présent dans le
support. Ce point de menu
s’affiche uniquement en
combinaison avec un mécanisme
de changement de vitesse
électronique.
Tableau 41 : Modifier les paramètres système
Affichage Modification
– Vitesse démarrage + Permet de définir la vitesse de
démarrage. En position – –, la
fonction de retour automatique à la
vitesse de démarrage est
désactivée. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support.
Ajustement vitesse Ce point de menu permet de
procéder à un réglage précis du
Shimano Di2. La plage de réglage
définie est indiquée dans le mode
d’emploi du fabricant du
changement de vitesse. Procédez
au réglage précis dès que le
changement de vitesse émet des
bruits inhabituels. Ce point de menu
est uniquement activé si l’écran est
présent dans le support.
Tableau 42 : Modifier les paramètres système
Affichage Fonction
Tableau 40 : Donnée système, non modifiable
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 36
Aperçu
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec moyeux à
vitesses intégrées automatiques Shimano DI2
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec NuVinci
H|Sync/ enviolo avec Optimized H|Sync
S’applique uniquement aux systèmes eShift avec Rohloff E-14
Speedhub 500/14
3.8.6 Message système
Le système d’entraînement se surveille en
permanence ; s’il identifie une erreur, il l’affiche
par un code sous forme de message système. En
fonction du type d’erreur, le système peut
s’arrêter automatiquement. Vous trouverez plus
d’informations et un tableau reprenant tous les
messages système au chapitre 6.2.
3.8.7 Voyant lumineux ABS
Le voyant lumineux du système anti-blocage doit
s’allumer après le démarrage du système et
s’éteindre après la mise en mouvement, une fois
atteinte une vitesse d’environ 5 km/h. Si le voyant
lumineux de l’ABS ne s’allume pas après le
démarrage du système d’entraînement électrique,
l’ABS est défectueux et le cycliste en est
également informé par l’affichage d’un code
d’erreur à l’écran. Si le voyant lumineux ne
s’éteint pas après le démarrage ou s’il s’allume
pendant le trajet, cela indique une erreur dans le
système anti-blocage. Le système anti-blocage
est alors inactif. Le système de freinage lui-même
reste fonctionnel, seul la régulation anti-blocage
est défaillante.
Gear vx.x.x.x: Il s’agit de la version du logiciel du
mécanisme de changement de
vitesse. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support. Ce point
de menu s’affiche uniquement en
combinaison avec un mécanisme
de changement de vitesse
électronique.
Affichage Modification
Ajustement vitesse Ce point de menu permet de
procéder à un réglage précis du
Shimano Di2. La plage de réglage
définie est indiquée dans le mode
d’emploi du fabricant du
changement de vitesse. Procédez
au réglage précis dès que le
changement de vitesse émet des
bruits inhabituels. Ce point de menu
est uniquement activé si l’écran est
présent dans le support.
Rétabl. vitesse Ce point de menu permet de
réinitialiser le dérailleur arrière si
celui-ci a été décroché, par ex. suite
à un choc ou une chute. La
réinitialisation du changement de
vitesse est décrite dans le mode
d’emploi du fabricant du
changement de vitesse. Ce point de
menu est uniquement activé si
l’écran est présent dans le support.
Gear vx.x.x.x: Il s’agit de la version du logiciel du
mécanisme de changement de
vitesse. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support. Ce point de
menu s’affiche uniquement en
combinaison avec un mécanisme de
changement de vitesse
électronique.
Tableau 43 : Modifier les paramètres système
Affichage Modification
Calibrage vitesse Vous pouvez procéder ici à un
calibrage du changement de
vitesse continu. Confirmez le
calibrage en appuyant sur la
touche « Éclairage ». Suivez
ensuite les instructions. En cas
d’erreur, un calibrage peut être
requis pendant le trajet. Confirmez
le calibrage en appuyant sur la
touche « Éclairage » et suivez les
instructions à l’écran. Ce point de
menu est uniquement activé si
l’écran est présent dans le support.
Gear vx.x.x.x: Il s’agit de la version du logiciel du
mécanisme de changement de
vitesse. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support. Ce point
de menu s’affiche uniquement en
combinaison avec un mécanisme
de changement de vitesse
électronique.
Tableau 44 : Modifier les paramètres système
Affichage Modification
Tableau 42 : Modifier les paramètres système
Affichage Modification
Vitesse démarrage Permet de définir la vitesse de
démarrage. En position – –, la
fonction de retour automatique à la
vitesse de démarrage est
désactivée.
Ce point de menu est uniquement
affiché
si l’écran est présent dans le
support.
Gear vx.x.x.x: Il s’agit de la version du logiciel du
mécanisme de changement de
vitesse. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support. Ce point
de menu s’affiche uniquement en
combinaison avec un mécanisme
de changement de vitesse
électronique.
Tableau 45 : Modifier les paramètres système
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 37
Aperçu
Lorsque le voyant lumineux ABS est allumé, la
fonction ABS est inactive.
Remarque
Le voyant lumineux du système antiblocage peut
s’allumer si, dans des situations de conduite
extrêmes, les vitesses de rotation des roues
avant et arrière diffèrent fortement, par ex. en cas
de conduite sur la roue arrière ou si la roue tourne
sans contact avec le sol pendant un temps
inhabituellement long (support de montage). Le
système anti-blocage est alors arrêté.
1Pour réactiver le système anti-blocage,
arrêtez le vélo électrique.
2Redémarrez le vélo électrique (mise hors
tension puis remise sous tension).
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 38
Transport et stockage
4 Transport et stockage
4.1 Caractéristiques physiques de
transport
4.1.1 Poids et dimensions lors du
transport
*Lors de la rédaction, ces informations n’étaient
pas encore disponibles. Vous trouverez ces
informations dans le mode d’emploi le plus récent
dans le portail de service après-vente.
4.1.2 Prises/Points de levage prévus
Le carton n’est pas doté de prises.
4.2 Transport
Pour l’expédition du vélo électrique, il est
recommandé de confier au revendeur spécialisé
l’emballage conforme du vélo électrique.
Lors du transport, tenez compte du poids du
vélo électrique en ordre de marche.
Protégez les composants électriques et les
prises du vélo électrique contre les intempéries
à l’aide de revêtements de protection adaptés.
Transportez la batterie dans un environnement
sec, propre et protégé du rayonnement solaire
direct.
4.3 Stocker
Stockez le vélo électrique, l’écran, la batterie
et le chargeur en état sec et propre et à l’abri
du rayonnement solaire. Pour prolonger la
durée de vie, évitez le stockage en extérieur.
De manière générale, il convient d’éviter les
températures inférieures à -10 °C ou supérieures
à +60 °C.
Pour une longue durée de vie de la batterie, un
stockage à environ 10 à 20 °C est recommandé.
Stockez séparément le vélo électrique, l’écran, la
batterie et le chargeur.
Numéro de
type Cadre Poids Dimensions
21-17-1016
45 * *
50 * *
55 * *
60 * *
21-17-1017
45 * *
50 * *
55 * *
21-17-1018
50 * *
55 * *
60 * *
21-17-1013
45 * *
50 * *
55 * *
60 * *
21-17-1014
45 * *
50 * *
55 * *
21-17-1015
45 * *
50 * *
55 * *
Risque de chute en cas d’activation accidentelle
L’activation accidentelle du système
d’entraînement entraîne un risque de blessure.
Retirez la batterie.
Température de stockage optimale du
vélo électrique 10 °C -20 °C
Tableau 46 : Température de stockage des batteries et du
vélo électrique
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 39
Transport et stockage
4.3.1 Interruption de l’utilisation
Si le vélo électrique est mis hors service pendant
plus de quatre semaines, une interruption
d’utilisation doit être préparée.
4.3.1.1 Préparer une interruption d’utilisation
Retirez la batterie du vélo électrique.
Chargez la batterie jusqu’à environ 30 à 60%.
Nettoyez le vélo électrique avec un chiffon très
légèrement humide et protégez-le par de la cire
en aérosol. Ne cirez jamais les surfaces de
friction des freins.
Avant toute interruption prolongée, il est
recommandé de faire procéder à une inspection,
un nettoyage approfondi et une protection par le
revendeur spécialisé.
4.3.1.2 Interrompre l’utilisation
1Stockez le vélo électrique, la batterie et le
chargeur dans un environnement sec et
propre. Nous recommandons un stockage
dans des locaux non habités dotés de
détecteurs de fumée. Les locaux secs avec
une température ambiante d’environ 10 à
20 °C sont bien adaptés.
2Chargez la batterie de l’écran tous les 3 mois
pendant au moins 1 heure.
3Après 6 mois, contrôlez le niveau de charge de
la batterie. Si une seule LED est encore
allumée sur l’indicateur de charge, rechargez
la batterie à environ 30 à 60 %.
Remarque
La batterie se décharge en cas de non-utilisation.
Ceci peut entraîner un endommagement
irréparable de la batterie.
La batterie doit être rechargée tous les 6 mois.
Si la batterie est branchée en permanence sur le
chargeur, ceci peut endommager la batterie.
Ne branchez jamais la batterie en permanence
sur le chargeur.
La batterie de l’écran se décharge en cas de non-
utilisation. Ceci peut entraîner un
endommagement irréparable de la batterie.
Chargez la batterie de l’écran tous les 3 mois
pendant au moins 1 heure.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 40
Montage
5 Montage
Montez le vélo électrique dans un environnement
propre et sec.
La température de l’environnement de travail
doit être comprise entre 15 °C et 25 °C.
Le support de montage utilisé doit être
homologué pour un poids maximal de 30 kg.
5.1 Outils requis
Pour monter le vélo électrique, ces outils sont
requis :
5.2 Déballage
Le matériel d’emballage est principalement
constitué de carton et de film plastique.
Il doit être éliminé conformément aux
règlementations en vigueur.
5.2.1 Contenu de la livraison
Le vélo électrique est entièrement monté en
atelier à des fins de test, puis démonté pour le
transport.
Le vélo électrique est prémonté à 95 - 98 %.
L’étendue de la livraison comprend :
• le vélo électrique prémonté,
• la roue avant,
• les pédales,
• les attaches rapides (en option),
• le chargeur et
•le mode d’emploi.
La batterie est fournie indépendamment du vélo
électrique.
5.3 Préparer la batterie
5.3.1 Contrôler la batterie
La batterie doit être contrôlée avant le premier
chargement.
1Appuyez sur la touche Marche/Arrêt (batterie).
Si aucune LED ne s’allume sur l’indicateur de
charge, la batterie peut être endommagée.
Si une LED au moins est allumée mais que
toutes les LED de l’indicateur de charge ne
sont pas allumées, la batterie peut être
entièrement chargée.
5.3.2 Transformer l’adaptateur
PowerTube 400 ou 500
Pour utiliser une batterie Bosch PowerTube 625,
l’adaptateur PowerTube 400 ou 500 doit être
transformé.
1Desserrez les vis sur le logement de batterie à
l’aide d’une clé TORX® T25.
Risque de blessures aux yeux
Si des réglages sur certains composants n’ont
pas été effectués convenablement, des
problèmes peuvent survenir et vous risquez dans
certaines circonstances des blessures graves.
Portez toujours des lunettes de protection
pour protéger vos yeux pendant le montage.
Risque de chute et d’écrasement en cas
d’activation accidentelle
L’activation accidentelle du système
d’entraînement entraîne un risque de blessure.
Retirez la batterie.
• Couteau,
• Clé Allen 2 (2,5 mm, 3, mm 4 mm, 5 mm, 6 mm
et 8 mm),
• Clé dynamométrique avec plage de travail de 5 à
40 Nm,
• Tournevis à cliquet,
• Clé Torx T25,
• Clé à douille (8 mm, 9 mm, 10 mm), 13 mm,
14 mm et 15 mm) et
• Tournevis cruciforme et droit.
• Clé TORX® T25
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 41
Montage
Illustration 22 : Desserrer les vis du logement de batterie
2À l’aide d’un tournevis à cliquet, retirez les
deux vis à 6 pans de 4 mm sur l’adaptateur
PowerTube. Si vous ne disposez pas d’un
tournevis à cliquet, les vis peuvent être retirées
à l’aide d’une clé Allen.
Illustration 23 : Retirer les vis à 6 pans de 4 mm
3À l’aide d’un tournevis à cliquet, retirez les
deux vis à 6 pans creux de 4 mm sur
l’adaptateur PowerTube. .
Illustration 24 : Retirer les vis à six pans creux
4Retirez l’adaptateur PowerTube.
Illustration 25 : Retirer l’adaptateur PowerTube
5Si nécessaire, utilisez des plaques
adaptatrices pour le réglage de la distance.
Illustration 26 : Plaques adaptatrices montées
6Serrez les vis sur le logement de batterie à
l’aide d’une clé TORX® T25.
Illustration 27 : Serrer le ;logement de batterie
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 42
Montage
5.4 Mise en service
La première mise en service du vélo électrique
nécessite des outils spéciaux et des
connaissances techniques particulières ; elle doit
donc exclusivement être exécutée par un
personnel spécialisé formé.
La pratique montre qu’un vélo électrique non
vendu est spontanément remis aux clients pour
des trajets d’essai dès qu’il a l’air en état de
marche.
Tous les vélos électriques doivent donc être
immédiatement mis en état de fonctionnement
complet après leur montage.
Le protocole de montage (voir le chapitre 11.2)
contient toutes les inspections ainsi que tous
les tests et travaux de maintenance relatifs à la
sécurité. Pour mettre le vélo électrique en état
de circuler, exécutez tous les travaux de
montage.
À des fins d’assurance qualité, remplissez un
protocole de montage.
5.4.1 Monter la roue dans une
fourche Suntour
5.4.1.1 Axe fileté (15 mm)
S’applique uniquement aux fourches Suntour équipées d’un
axe fileté de 15 mm
1Insérez l’axe entièrement sur le côté
entraînement.
Illustration 28 : Insérer l’axe entièrement
2Serrez à 8-10 Nm à l’aide d’une clé Allen de
5 mm.
Illustration 29 : Serrer l’axe
Risque de brûlure en raison de l’échauffement
de l’entraînement
L’utilisation peut rendre le refroidisseur de
l’entraînement extrêmement chaud. Le contact
peut causer une brûlure.
Laissez refroidir l’unité d’entraînement avant
le montage.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 43
Montage
3Insérez la vis de blocage du côté non-
entraînement.
Illustration 30 : Enfoncer le levier d’attache rapide dans
l’axe
4Serrez la vis de blocage à 5-6 Nm à l’aide
d’une clé Allen de 5 mm.
Le levier est monté.
Illustration 31 : Serrer la vis de blocage
5.4.1.2 Axe fileté (20 mm)
S’applique uniquement aux fourches Suntour équipées d’un
axe fileté de 20 mm
1Insérez l’axe entièrement sur le côté
entraînement.
Illustration 32 : Serrer l’axe inséré
2Serrez le collier de blocage à 7 Nm à l’aide
d’une clé Allen de 4 mm.
Illustration 33 : Serrer le collier de blocage
5.4.1.3 Axe de roue
S’applique uniquement aux fourches Suntour équipées
d’un axe fileté
Risque de chute en cas d’axe de roue
desserré
Un axe de roue défectueux ou mal monté peut se
prendre dans le disque de frein et bloquer la roue.
Ceci cause une chute.
Ne montez jamais un axe de roue défectueux.
Risque de chute en cas d’axe de roue
défectueux ou mal monté
Le disque de frein peut devenir très chaud
lorsqu’il fonctionne. Ceci peut endommager
certaines parties de l’axe de roue. L’axe de roue
se desserre. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
L’axe de roue et le disque de frein doivent se
trouver chacun d’un côté.
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de l’axe de roue
Une force de serrage insuffisante entraîne une
mauvaise transmission de force. Ceci peut
causer une rupture de la fourche de suspension
ou de l’axe de roue. Ceci peut causer une chute
et des blessures.
Ne fixez jamais un axe de roue à l’aide d’un
outil (par exemple marteau ou pince).
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 44
Montage
1Enfoncez l’axe dans le moyeu sur le côté
entraînement.
Illustration 34 : Enfoncer l’arbre dans le moyeu
2Serrez l’axe avec le levier rouge.
Illustration 35 : Serrer l’axe
3Enfoncez le levier d’attache rapide dans l’axe.
Illustration 36 : Enfoncer le levier d’attache rapide dans
l’axe
4Tournez le levier d’attache rapide.
Le levier est fixé.
Illustration 37 : Fixer le levier
5Contrôlez la position et la force de serrage du
levier d’attache rapide. Le levier d’attache
rapide doit être au niveau du boîtier inférieur.
La fermeture du levier d’attache rapide doit
laisser une légère empreinte sur la main.
Illustration 38 : Position parfaite du levier de serrage
6Si nécessaire, réglez la force de serrage du
levier de serrage avec une clé Allen de 4 mm.
7Contrôlez la position et la force de serrage du
levier d’attache rapide.
Illustration 39 : Régler la force de serrage de l’attache
rapide
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 45
Montage
5.4.1.4 Attache rapide
S’applique uniquement aux fourches Suntour équipées d’une
attache rapide
1Avant le montage, assurez-vous que la bride
de l’attache rapide est déployée. Ouvrez
entièrement le levier.
Illustration 40 : Bride fermée et ouverte
2Enfoncez l’attache rapide jusqu’à entendre un
clic. Assurez-vous que la bride est déployée.
Illustration 41 : Enfoncer l’attache rapide
3Réglez le serrage avec le levier de serrage à
moitié ouvert jusqu’à ce que la bride soit
positionnée sur l’extrémité de fourche.
Illustration 42 : Régler la force de serrage
4Fermez complètement l’attache rapide.
Contrôlez la bonne assise de l’attache rapide
et ajustez l’attache rapide sur la bride si
nécessaire.
Risque de chute en cas d’attache rapide
desserrée
Une attache rapide défectueuse ou mal montée
peut se prendre dans le disque de frein et bloquer
la roue. Ceci cause une chute.
Ne montez jamais une attache rapide
défectueuse.
Risque de chute en cas d’attache rapide
défectueuse ou mal montée
Le disque de frein peut devenir très chaud
lorsqu’il fonctionne. Ceci peut endommager
certaines parties de l’attache rapide. L’attache
rapide se desserre alors. Ceci peut causer une
chute et des blessures.
Le levier d’attache rapide de la roue avant et
le disque de frein doivent se trouver chacun
d’un côté.
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de la force de serrage
Une force de serrage trop élevée endommage
l’attache rapide, qui perd alors sa fonction.
Une force de serrage insuffisante entraîne une
mauvaise transmission de force. Ceci peut
causer une rupture de la fourche de suspension
ou de l’attache rapide. Ceci peut causer une
chute et des blessures.
Ne fixez jamais une attache rapide à l’aide
d’un outil (par exemple marteau ou pince).
Utilisez uniquement un levier de serrage avec
la force de serrage prescrite.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 46
Montage
Le levier est fixé.
Illustration 43 : Fermer l’attache rapide
5.4.2 Monter une roue dans la fourche
FOX
5.4.2.1 Attache rapide (15 mm)
S’applique uniquement aux fourches FOX équipées d’un axe
fileté de 15 mm
Le processus de montage est le même pour les
attaches rapides 15 x 100 mm et 15 x 110 mm.
1Placez la roue avant dans les extrémités de la
fourche. Enfoncez l’axe dans l’extrémité de
fourche du côté opposé à l’entraînement et le
moyeu.
Illustration 44 : Enfoncer l’attache rapide
2Ouvrez le levier d’axe.
3Tournez l’axe dans l’écrou d’axe de 5 ou
6 rotations complètes dans le sens des
aiguilles d’une montre.
4Fermez le levier d’attache rapide. Le levier doit
avoir un serrage suffisant pour laisser une
empreinte sur votre main.
5En position fermée, le levier doit se situer
entre 1 et 20 mm devant le montant de la
fourche.
Illustration 45 : Distance entre levier et montant de
fourche
Si le levier est insuffisamment ou
excessivement serré lorsqu’il est en position
fermée (1 à 20 mm) devant la fourche),
l’attache rapide doit être réglée.
Régler l’attache rapide
Illustration 46 : Structure de l’attache rapide vue de
derrière avec (1) blocage de l’écrou d’axe et (5) écrou
d’axe
1Notez la valeur de réglage de l’axe (4)
indiquée par la flèche (3).
2À l’aide d’une clé Allen de 2,5 mm, desserrez
la vis de blocage de l’écrou d’axe (2) d’environ
4 rotations, sans toutefois retirer
complètement la vis.
3Tournez le levier d’attache rapide en position
ouverte et desserrez l’axe d’environ
4 rotations.
1-20 mm
1
2
3
45
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 47
Montage
4Enfoncez l’axe vers l’intérieur depuis le côté du
levier ouvert. Ceci repousse la vis de blocage
de l’écrou d’axe et vous permet de l’écarter en
la tournant.
5Continuez à enfoncer l’axe et tournez l’écrou
d’axe dans le sens des aiguilles d’une montre
pour accroître le serrage du levier, ou dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre pour
réduire le serrage du levier.
6Insérez à nouveau le blocage de l’écrou d’axe
et serrez la vis à 0,9 Nm (8 in-lb).
7Répétez les étapes du montage d’axe pour
contrôler que le montage et le réglage sont
adéquats.
5.4.2.2 Axe Kabolt
S’applique uniquement aux fourches FOX équipées d’un axe
Kabolt
Le processus de montage est le même pour les
axes Kabolt 15 x 100 mm et 15 x 110 mm.
1Placez la roue avant dans les extrémités de la
fourche. Enfoncez l’axe Kabolt dans l’extrémité
de fourche du côté opposé à l’entraînement et
le moyeu.
Illustration 47 : Enfoncer l’axe Kabolt
2Serrez la vis d’axe Kabolt avec une clé Allen
6 mm à 17 Nm (150 in-lb).
5.4.3 Contrôler la potence et le guidon
5.4.3.1 Contrôler les assemblages
1Pour contrôler si le guidon, la potence et la
structure de fourche sont bien assemblés entre
eux, prenez position devant le vélo électrique.
Serrez la roue avant entre vos jambes.
Saisissez les poignées du guidon.
2Tentez de tourner le guidon contre la roue
avant.
La potence ne doit pas se tordre ou se
déplacer.
5.4.3.2 Bonne assise
1Pour contrôler la bonne assise de la potence,
appuyez avec tout le poids du corps sur le
guidon lorsque le levier d’attache rapide est
fermé.
Le tube du guidon ne doit pas se déplacer vers
le bas dans la structure de la fourche.
2Si le tube du guidon se déplace dans la
structure de la fourche, augmentez le serrage
du levier d’attache rapide. Pour cela, tournez
légèrement l’écrou moleté dans le sens des
aiguilles d’une montre lorsque le levier
d’attache rapide est ouvert.
3Fermez le levier et contrôlez à nouveau
l’assise de la potence.
5.4.3.3 Contrôler le jeu du palier
1Pour contrôler le jeu du palier du guidon,
fermez le levier d’attache rapide de la potence.
2Placez les doigts d’une main sur l’enveloppe
supérieure du palier du guidon. Serrez le frein
avant avec l’autre main et tentez de pousser le
vélo électrique vers l’avant et vers l’arrière.
3Les demi-enveloppes du palier ne doivent pas
se déplacer l’une vers l’autre. Notez qu’avec
les fourches de suspension et freins à disque,
un jeu sensible peut être causé par l’usure des
coussinets ou le jeu des plaquettes de frein.
4Si le palier de direction présente du jeu, il
convient de le régler le plus rapidement
possible pour éviter d’endommager le palier.
Ce réglage doit être effectué conformément au
manuel de la potence.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 48
Montage
5.5 Vente du vélo électrique
Remplissez le passeport du vélo électrique sur
l’enveloppe du mode d’emploi.
Notez le fabricant et le numéro de la clé de la
batterie.
Adaptez le vélo électrique au cycliste, voir le
chapitre 6.5.
Réglez la béquille et la manette de vitesse.
Formez l’exploitant ou le cycliste à toutes les
fonctions du vélo électrique.
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 49
Utilisation
6 Utilisation
6.1 Risques et dangers
Risque de blessure et de mort du fait des
autres usagers de la route
Les autres usagers de la route, par exemple bus,
camions, voitures ou piétons, sous-estiment
souvent la vitesse des vélos électriques. Il est
également fréquent que les cyclistes ne soient pas
vus dans le trafic routier. Ceci peut causer un
accident et des blessures graves voire mortelles.
Portez des vêtements visibles et
réfléchissants et un casque.
Adoptez toujours une conduite défensive.
Soyez attentifs à l’angle mort des véhicules
dans les virages. Réduisez votre vitesse de
façon préventive lorsque des participants au
trafic routier tournent à droite.
Risque de blessure et de mort suite à une
erreur de conduite
Un vélo électrique n’est pas un vélo. Les erreurs de
conduite et la sous-estimation des vitesses
entraînent rapidement des situations dangereuses.
Ceci peut causer une chute et des blessures graves
voire mortelles.
En particulier si vous n’êtes pas monté sur un
vélo électrique depuis longtemps, prenez le
temps de vous habituer à la vitesse avant de
dépasser les 12 km / h. Augmentez
progressivement le niveau d’assistance.
Exercez-vous régulièrement à un freinage
complet.
Effectuez une formation à la conduite sûre.
Risque de chute avec des vêtements lâches
Les rayons des roues et la chaîne de transmission
peuvent happer les lacets de chaussures,
écharpes ou autres éléments lâches. Ceci peut
causer une chute et des blessures.
Le cycliste doit porter des chaussures solides
et des vêtements près du corps.
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
Risque de chutes en cas de dommages non
identifiés
Après une chute, un accident ou le renversement
du vélo électrique, le vélo électrique peut
présenter des dommages difficilement
identifiables, par exemple sur le système de
freinage, les attaches rapides ou le cadre. Ceci
peut causer une chute et des blessures.
Mettez le vélo électrique hors service et faites
effectuer un contrôle par le revendeur
spécialisé.
Risque de chute dû à une fatigue du matériel
Une utilisation intensive peut causer une fatigue
du matériel. La fatigue du matériel peut entraîner
la défaillance soudaine d’un composant. Ceci
peut causer une chute et des blessures.
En cas de signe de fatigue du matériel, mettez
le vélo électrique immédiatement hors service.
Faites contrôler la situation par un revendeur
spécialisé.
Faites effectuer régulièrement une inspection
par le revendeur spécialisé. Lors de
l’inspection, le revendeur spécialisé inspecte
le vélo électrique et recherche des signes de
fatigue du matériel sur le cadre, la fourche, la
fixation des éléments de suspension (le cas
échéant) et les composants en matériaux
composites.
La chaleur rayonnante (par exemple chauffage) à
proximité immédiate peut fragiliser le carbone.
Ceci peut causer une rupture de la pièce en
carbone ainsi qu’une chute et des blessures.
Ne soumettez jamais les pièces de carbone
d’un vélo électrique à de fortes sources de
chaleur.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 50
Utilisation
6.1.1 Équipement de protection individuel
Par ailleurs, nous recommandons de porter un
casque adapté, des vêtements longs, près du
corps et réfléchissants adaptés au sport ainsi que
des chaussures solides.
6.2 Conseils pour augmenter
l’autonomie
L’autonomie du vélo électrique dépend de
nombreux facteurs. Un chargement de batterie
peut permettre de parcourir moins de 20 km ou
largement plus de 100. Quelques
recommandations permettent de maximiser
l’autonomie.
Fréquence de pédalage
Roulez avec une fréquence de pédalage de
plus de 50 tours par minute. Ceci optimise le
rendement de l’entraînement électrique.
Évitez le pédalage très lent.
Poids
Réduisez au minimum le poids total du vélo
électrique et des bagages.
Démarrage et freinage
Parcourez de longues distances avec une
vitesse constante.
Évitez les démarrages et freinages fréquents.
Risque de chute en cas d’encrassement
Les encrassements importants peuvent affecter
certaines fonctions du vélo électrique, par
exemple les freins. Ceci peut causer une chute et
des blessures.
Éliminez les encrassements grossiers avant le
trajet.
Risque de chute en cas de mauvaises
conditions sur la chaussée
Des objets mobiles, par exemple des branches,
peuvent se prendre dans les roues et causer une
chute et des blessures.
Prêtez attention aux conditions sur la
chaussée.
Roulez lentement et anticipez le freinage.
Remarque
La chaleur ou un rayonnement solaire direct
peuvent faire monter la pression des pneus au-
delà de la pression maximale admissible. Ceci
peut entraîner une détérioration du pneu.
Ne garez jamais le vélo électrique au soleil.
Les jours chauds, contrôlez régulièrement la
pression des pneus et corrigez-la si
nécessaire.
Des vitesses élevées peuvent être atteintes dans
les descentes. Le vélo électrique n’est conçu que
pour dépasser brièvement les 25 km/h. Les pneus
en particulier peuvent faire défaillance en cas de
charge supérieure prolongée.
Si des vitesses supérieures à 25 km/h sont
atteintes, freinez le vélo électrique.
ATTENTION
!
Remarque
En raison de la construction ouverte, une
pénétration d’humidité à des températures
glaciales peut perturber certaines fonctions.
Gardez toujours le vélo électrique sec et à
l’abri du gel.
Si le vélo électrique doit être utilisé à des
températures inférieures à 3 °C, il doit tout
d’abord être inspecté et préparé pour
l’utilisation hivernale par le revendeur
spécialisé.
La conduite tout terrain impose une forte
sollicitation aux articulations des bras.
En fonction de l’état de la chaussée, faites une
pause toutes les 30 à 90 minutes.
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 51
Utilisation
Changement de vitesse
Lors du démarrage et dans les côtes,
sélectionnez une petite vitesse et un niveau
d’assistance réduit.
Enclenchez une vitesse supérieure en fonction
du terrain et de la vitesse.
Respectez les recommandations de
changement de vitesse à l’écran.
Pression des pneus
Roulez toujours avec la pression des pneus
maximale admissible.
Affichage de la puissance du moteur
Ajustez votre conduite selon l’affichage de la
puissance du moteur. Une longue barre
signifie une consommation de courant élevée.
Batterie et température
Lorsque les températures baissent, la résistance
électrique augmente. La capacité de puissance
de la batterie diminue alors. En hiver, il faut donc
en général prévoir une autonomie réduite.
En hiver, protégez la batterie avec une gaine
thermique.
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 52
Utilisation
6.3 Message d’erreur
6.3.1 Écran
Le système d’entraînement se surveille en
permanence ; s’il identifie une erreur, il l’affiche
par un code sous forme de message d’erreur. En
fonction du type d’erreur, le système peut
s’arrêter automatiquement.
Code Description Résolution
410 Une ou plusieurs touches
de l’écran sont bloquées
Contrôlez si des touches
sont coincées, par exemple
suite à un encrassement.
Le cas échéant, nettoyez les
touches.
414 Problème de connexion
de l’unité de commande
Contactez le revendeur
spécialisé. Faites contrôler
les branchements et
connexions.
418 Une ou plusieurs touches
de l’unité de commande
sont bloquées
Contrôlez si des touches
sont coincées, par exemple
suite à un encrassement.
Le cas échéant, nettoyez les
touches.
419 Erreur de configuration 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
422 Problème de connexion
de la batterie
Faites contrôler les prises et
connexions.
423 Problème de connexion
de la batterie
Faites contrôler les prises et
connexions.
424 Erreur de communication
des
composants entre eux
Faites contrôler les prises et
connexions.
426 Erreur de dépassement de
délai interne Dans cet état d’erreur, il est
impossible d’afficher ou de
modifier la circonférence des
pneus dans le menu des
paramètres de base.
1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
430 Batterie de l’écran vide Chargez la batterie de
l’écran (dans le support ou
via prise USB).
431 Erreur de version du
logiciel 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
440 Erreur interne de la
batterie 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
450 Erreur de logiciel interne 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
Tableau 47 : Liste des messages d’erreur à l’écran
460 Erreur sur la prise USB 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
490 Erreur interne de l’écran Faites contrôler l’écran.
500 Erreur interne de la
batterie 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
502 Erreur dans l’éclairage 1Contrôlez l’éclairage et les
câbles correspondants.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
503 Erreur du capteur de
vitesse 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
504 Manipulation du signal de
vitesse détectée
Contrôlez la position des
aimants sur les rayons et
procédez à un nouveau
réglage si nécessaire.
Contrôlez toute
manipulation.
L’assistance de
l’entraînement est réduite.
503 Erreur du capteur de
vitesse 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
510 Erreur de capteur interne 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
511 Erreur interne de la
batterie 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
530 Erreur de batterie 1Arrêtez le système.
2Retirez la batterie.
3Réinstallez la batterie.
4Redémarrez le système
d’entraînement électrique.
5Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
531 Erreur de configuration 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
Code Description Résolution
Tableau 47 : Liste des messages d’erreur à l’écran
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 53
Utilisation
540 Erreur de température
Le vélo électrique est en
dehors de la plage de
température admissible.
1Arrêtez le système pour
laisser le moteur et la
batterie se refroidir ou se
réchauffer jusqu’à atteindre
la plage de température
admissible.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
550 Un consommateur non
autorisé a été identifié 1Supprimez le
consommateur.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
580 Erreur de version du
logiciel 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
591 Erreur d’authentification 1Arrêtez le système.
2Retirez la batterie.
3Réinstallez la batterie.
4Redémarrez le système.
5Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
592 Composants
incompatibles 1Insérez un écran compatible.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
593 Erreur de configuration 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
595, 596 Erreur de communication 1Contrôlez le câblage jusqu’à
l’engrenage.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
602 Erreur interne pendant le
chargement 1Séparez le chargeur de la
batterie.
2Redémarrez le système.
3Connectez le chargeur à la
batterie.
4Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
602 Erreur interne 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
Code Description Résolution
Tableau 47 : Liste des messages d’erreur à l’écran
603 Erreur interne 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
605 Erreur de température
Le vélo électrique est en
dehors de la plage de
température admissible.
1Arrêtez le système pour
laisser le moteur et la
batterie se refroidir ou se
réchauffer jusqu’à atteindre
la plage de température
admissible.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
605 Erreur de température
pendant le chargement 1Séparez le chargeur de la
batterie.
2Laissez refroidir la batterie.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
606 Erreur externe 1Contrôler le câblage.
2Redémarrez le système.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
610 Erreur de tension 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
620 Erreur du chargeur 1Remplacez le chargeur.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
640 Erreur interne 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
655 Erreurs multiples de la
batterie 1Arrêtez le système.
2Retirez la batterie.
3Réinstallez la batterie.
4Redémarrez le système.
5Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
656 Erreur de version du
logiciel
Contactez le revendeur
spécialisé pour qu’il mette à
jour le logiciel.
7xx Erreur de changement de
vitesse
Consultez le mode d’emploi
du fabricant du changement
de vitesse.
800 Erreur ABS interne Contactez le revendeur
spécialisé.
810 Signaux implausibles au
niveau du capteur de
vitesse de la roue
Contactez le revendeur
spécialisé.
Code Description Résolution
Tableau 47 : Liste des messages d’erreur à l’écran
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 54
Utilisation
6.3.2 Batterie
La batterie est dotée du système « Electronic Cell
Protection (ECP) » qui la protège contre le
déchargement excessif, la surchauffe et les
courts-circuits. En cas de danger, la batterie
s’arrête automatiquement grâce à un disjoncteur.
Si un défaut de la batterie est détecté, les LED de
l’indicateur de charge clignotent.
820 Erreur sur la ligne du
capteur de vitesse de la
roue avant
Contactez le revendeur
spécialisé.
821 ...
826 Signaux implausibles au
niveau du capteur de
vitesse de la roue avant.
Il est défectueux ou mal
monté ; diamètres des
pneus avant et arrière très
différents ; situation de
conduite extrême, par
exemple conduite sur la
roue arrière
1Redémarrez le système.
2Effectuez un trajet d’essai
d’au moins 2 minutes. Le
voyant lumineux ABS doit
s’éteindre.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
830 Erreur sur la ligne du
capteur de vitesse de la
roue arrière
Contactez le revendeur
spécialisé.
831
833 ...
835
Signaux implausibles au
niveau du capteur de
vitesse de la roue arrière.
Le disque du capteur peut
être manquant. Il est
défectueux ou mal monté ;
diamètres des pneus
avant et arrière très
différents ; situation de
conduite extrême, par
exemple conduite sur la
roue arrière
1Redémarrez le système.
2Effectuez un trajet d’essai
d’au moins 2 minutes. Le
voyant lumineux ABS doit
s’éteindre.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
840 Erreur ABS interne Contactez le revendeur
spécialisé.
850 Erreur ABS interne Contactez le revendeur
spécialisé.
860, 861 Erreur d’alimentation en
tension 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
870, 871,
880
883 ...
885
Erreur de communication 1Redémarrez le système.
2Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
889 Erreur ABS interne Contactez le revendeur
spécialisé.
890 Le voyant lumineux ABS
est défectueux ou
manquant ; ABS
éventuellement sans
fonction
Contactez le revendeur
spécialisé.
aucun
affichage Erreur interne de l’écran Redémarrez le système
d’entraînement en l’arrêtant
puis en le démarrant.
Code Description Résolution
Tableau 47 : Liste des messages d’erreur à l’écran
Code Description Résolution
Si la batterie se trouve
hors de la plage de
température de
chargement, trois LED de
l’indicateur de charge
clignotent.
1Séparez le chargeur de la
batterie.
2Laissez refroidir la batterie.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
Si un défaut de la batterie
est détecté, deux LED de
l’indicateur de charge
clignotent.
Contactez le revendeur
spécialisé.
Si le chargeur est
défectueux et ne charge
pas, aucune LED ne
clignote. En fonction du
niveau de charge de la
batterie, une ou plusieurs
LED sont allumées en
permanence.
Contactez le revendeur
spécialisé.
Si aucun courant ne
passe, aucune LED n’est
allumée.
1Contrôler tous les
branchements.
2Contrôlez l’encrassement
des contacts sur la batterie.
Si nécessaire, nettoyez les
contacts avec précaution.
3Si le problème persiste,
contactez le revendeur
spécialisé.
Tableau 48 : Liste des messages d’erreur de la batterie
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 55
Utilisation
6.4 Initiation et service après-vente
Le service après-vente est assuré par le
revendeur spécialisé qui fournit le produit. Ses
coordonnées sont indiquées sur le passeport du
vélo électrique de ce mode d’emploi. Au plus tard
lors de la remise du vélo électrique, le revendeur
spécialisé doit vous expliquer personnellement
toutes les fonctions du vélo électrique. Le présent
mode d’emploi vous est remis avec chaque vélo
électrique pour référence ultérieure.
Qu’il s’agisse de maintenance, de modification ou
de réparation, votre revendeur spécialisé sera
également à votre disposition à l’avenir.
6.5 Régler le vélo électrique
Seul un vélo électrique bien réglé assure et une
activité bénéfique pour la santé. Avant le premier
trajet, ajustez donc la selle, le guidon et la
suspension à votre corps et à votre type de
conduite privilégié.
6.5.1 Régler la selle
6.5.1.1 Régler l’inclinaison de selle
Pour assurer une position assise idéale,
l’inclinaison de la selle doit être adaptée à la
hauteur de la selle, à la position de la selle et du
guidon et à la forme de la selle. Ceci peut
permettre d’optimiser la position assise si
nécessaire. Réglez d’abord le guidon puis la selle.
Réglez l’inclinaison de la selle sur
l’horizontale.
Illustration 48 : Inclinaison horizontale de la selle
6.5.1.2 Déterminer la hauteur de selle
Pour déterminer la hauteur de la selle en toute
sécurité,
• poussez le vélo à proximité d’un mur pour que le
cycliste puisse s’y appuyer, ou
• demandez à une deuxième personne de tenir le
vélo électrique.
1Montez sur le vélo.
2Placez le talon sur la pédale et étendez la
jambe pour que la pédale soit au point le plus
bas de sa rotation sur la manivelle.
Pour une hauteur de selle optimale, le cycliste
doit être juste assis sur la selle. Si ce n’est pas
le cas, adaptez la longueur de la tige de selle
à ses besoins.
Illustration 49 : Hauteur de selle optimale
Risque de chute en cas de couples de serrage
incorrects
Si une vis est serrée trop fort, elle peut se rompre.
Si une vis n’est pas serrée assez fort, elle peut se
desserrer. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Respectez toujours les couples de serrage
indiqués sur la vis ou dans le mode d’emploi.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 56
Utilisation
6.5.1.3 Régler la hauteur de selle avec l’attache
rapide
1Pour modifier la hauteur de la selle, ouvrez
l’attache rapide de la tige de selle (1). Pour
cela, tirez sur le levier de serrage pour
l’éloigner de la tige de selle (3).
Illustration 50 : Ouvrir l’attache rapide de la tige de selle
2Réglez la tige de selle à la hauteur souhaitée.
Illustration 51 : Vue détaillée de la tige de selle, exemples
de marquage de la profondeur d’insertion minimale
3Pour fermer, poussez le levier de serrage de la
tige de selle sur la tige de selle jusqu’à la
butée (2).
4Contrôlez la force de serrage de l’attache rapide.
6.5.1.4 Régler la position d’assise
La selle peut être déplacée sur le bâti de selle.
Une bonne position horizontale assure une
position optimale des jambes. Ceci prévient les
douleurs aux genoux et les positions
douloureuses du bassin. Si vous avez reculé la
selle de plus de 10 mm, ajustez ensuite encore
une fois la hauteur de selle, car les deux réglages
s’influencent mutuellement.
Pour régler avec précision la position d’assise,
placez le vélo électrique près d’un mur pour
pouvoir vous appuyer ou demandez à une autre
personne de tenir le vélo électrique.
1Montez sur le vélo.
2Avec les pieds, placez les pédales en position
horizontale.
La position du cycliste est optimale lorsque la
rotule est exactement à la verticale de l’axe de la
pédale.
3.1Si la rotule est derrière la pédale, avancez la
selle.
3.2Si la rotule est devant la pédale, reculez la
selle.
4Réglez la selle uniquement dans la plage de
réglage autorisée de la selle (marquage sur les
haubans de selle).
Illustration 52 : Verticale de la rotule
Risque de chute en cas de tige de selle réglée
trop haut
Une tige de selle réglée trop haut entraîne la
rupture de la tige de selle ou du cadre. Ceci peut
causer une chute et des blessures.
Ne tirez pas la tige de selle hors du cadre au-
delà du marquage indiquant la profondeur
d’insertion minimale.
3
4
5
1
2
3
ATTENTION
!
3
4
2
1
Le réglage du guidon peut uniquement être
effectué à l’arrêt.
Desserrez les assemblages vissés prévus,
ajustez et serrez les vis de serrage du guidon
au couple maximal.
90°
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 57
Utilisation
6.5.2 Régler le guidon
6.5.3 Régler la potence
6.5.3.1 Régler la hauteur du guidon
1Ouvrir le levier de serrage de la potence.
Illustration 53 : Levier de serrage de la potence fermé (1)
et ouvert (2), exemple d’un All Up
Illustration 54 : Tirer le levier de blocage vers le haut,
exemple d’un All Up
2Tirez le guidon pour l’amener à la hauteur
voulue. Respectez la profondeur d’insertion
minimale
3Fermez le levier de serrage de la potence.
6.5.3.2 Régler la force de serrage de l’attache
rapide
Si le levier de serrage du guidon s’arrête avant
sa position finale, dévissez l’écrou moleté.
Si la force de serrage du levier de serrage de la
tige de selle est insuffisante, serrez l’écrou
moleté.
S’il est impossible de régler la force de
serrage, le revendeur spécialisé doit contrôler
l’attache rapide.
6.5.4 Roder les plaquettes de frein
Les freins à disque ont besoin d’une période de
rodage. La force de freinage s’accroît avec le temps.
Pendant la période de rodage, gardez à l’esprit que
la force de freinage peut augmenter. Ce phénomène
se produit aussi après le remplacement des patins
de frein ou des disques.
1Accélérez le vélo électrique jusqu’à environ
25 km/h.
2Freinez le vélo électrique jusqu’à l’arrêt.
3Répétez le processus 30 à 50 fois.
Les freins à disque sont rodés et offrent une
puissance de freinage optimale.
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de la force de serrage
Une force de serrage trop élevée endommage
l’attache rapide, qui perd alors sa fonction. Une
force de serrage insuffisante entraîne une
mauvaise transmission de force. Ceci peut
entraîner une rupture des composants. Ceci peut
causer une chute et des blessures.
Ne fixez jamais une attache rapide à l’aide
d’un outil (par exemple marteau ou pince).
Utilisez uniquement un levier de serrage avec
la force de serrage prescrite.
Risque de chute en cas de potence desserrée
Les sollicitations peuvent desserrer des vis mal
serrées. La solidité de l’assise de la potence est
alors menacée. Ceci peut causer une chute et
des blessures.
Après les deux premières heures d’utilisation,
contrôlez la bonne assise du guidon et du
système d’attache rapide.
ATTENTION
!
ATTENTION
!
1
2
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 58
Utilisation
6.5.5 Régler la fourche Suntour
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
Le réglage indiqué ici constitue un réglage de
base. Le cycliste doit adapter ce réglage en
fonction du terrain et de ses préférences.
Il est recommandé de noter les valeurs du
réglage de base. Il peut servir de point de
référence pour optimiser les réglages
ultérieurs et offre une sécurité contre les
modifications accidentelles.
6.5.5.1 Régler la course de suspension
négative
La course de suspension négative dépend du
poids et de la position du cycliste. Selon les
préférences et l’usage, la course de suspension
négative doit se situer entre 15 % (dur) et 30 %
(souple) de la course de suspension totale de la
fourche.
6.5.5.2 Régler la course de suspension
négative d’une fourche de
suspension en acier
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
La prétension de la suspension dans la fourche
peut être adaptée au poids du cycliste et à son
style de conduite. Ceci réduit la course de
suspension négative de la fourche.
Illustration 55 : Molette de réglage de la course de
suspension négative sur la couronne de la fourche de
suspension
1La molette de réglage de la course de
suspension négative peut se trouver sous un
couvercle en plastique sur la couronne.
Retirez le couvercle en plastique.
Tournez la molette de réglage de la course de
suspension négative dans le sens des
aiguilles d’une montre pour accroître la
prétension des ressorts.
Tournez la molette de réglage de la course de
suspension négative dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre pour réduire la
prétension des ressorts.
Le réglage optimal est atteint lorsque le
montant de suspension s’abaisse de 3 mm
sous le poids du cycliste.
2Après le réglage, replacez le couvercle en
plastique sur la couronne.
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de la suspension
Un réglage incorrect de la suspension peut
endommager la fourche et causer des problèmes
de direction. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Ne roulez jamais avec une fourche de
suspension pneumatique sans air.
N’utilisez jamais le vélo électrique sans ajuster
la fourche de suspension au poids du cycliste.
Remarque
Les réglages de la suspension ont une grande
influence sur le comportement routier. Pour éviter
les chutes, il est nécessaire de s’habituer et de se
familiariser.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 59
Utilisation
6.6 Accessoires
Pour les vélos électriques sans béquille latérale,
nous recommandons un support permettant
d’insérer la roue avant ou arrière. Les accessoires
suivants sont recommandés :
*Les composants système sont adaptés au porte-
bagages et assurent une stabilité suffisante grâce
à une transmission de force spécifique.
**Les composants système sont adaptés au
système d’entraînement.
6.6.1 Siège enfant
Le revendeur spécialisé apporte des conseils
quant au choix d’un système de siège enfant
adapté à l’enfant et au vélo électrique.
Pour le maintien de la sécurité, le montage initial
d’un siège enfant doit être effectué par le
revendeur spécialisé.
Lors du montage d’un siège enfant, le revendeur
spécialisé s’assure que le siège et la fixation du
siège sont adaptés au vélo électrique, que tous
les composants sont montés et solidement fixés,
que les câbles de changement de vitesse, câbles
de frein et lignes hydrauliques et électriques sont
adaptés si nécessaire, que la liberté de
mouvement du cycliste est optimale et que le
poids total admissible du vélo électrique n’est pas
dépassé.
Le revendeur spécialisé donne une initiation à la
manipulation du vélo électrique et du siège
enfant.
Description Référence
Revêtement de protection pour
composants électriques 080-41000 et suivants
Sacoches,
composant système* 080-40946
Panier pour roue arrière,
composant système* 051-20603
Caisse pour vélo,
composant système* 080-40947
Support d’arrêt,
support universel XX-TWO14B
Tableau 49 : Accessoires
Risque de chute en cas de siège enfant
incorrect
Le porte-bagages et le tube inférieur ne sont pas
conçus pour des sièges enfant et risquent de se
briser. Ceci peut entraîner une chute et des
blessures graves pour le cycliste et l’enfant.
Ne fixez jamais un siège enfant à la selle, au
guidon ou au tube inférieur.
Risque de chute en cas de manipulation
incorrecte
L’utilisation d’un siège enfant modifie de manière
importante les caractéristiques de conduite du
vélo électrique et sa stabilité. Ceci peut entraîner
une perte de contrôle et causer une chute et des
blessures.
Il convient de s’exercer à utiliser le siège
enfant de manière sûre avant d’utiliser le vélo
électrique dans l’espace public.
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
Risque d’écrasement dans des ressorts
exposés
L’enfant peut se coincer les doigts dans les
ressorts exposés ou les composants mécaniques
ouverts de la selle ou de la tige de selle.
Ne montez jamais une selle avec ressorts
exposés en cas d’utilisation d’un siège enfant.
Ne montez jamais de tiges de selles avec
suspension à composants mécaniques
ouverts en cas d’utilisation d’un siège enfant.
Remarque
Respectez les dispositions légales sur
l’utilisation de sièges enfant.
Respectez les consignes d’utilisation et de
sécurité du système de siège enfant.
Ne dépassez jamais le poids total maximal
admissible.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 60
Utilisation
6.6.2 Remorque
Un vélo électrique autorisé pour l’utilisation d’une
remorque est doté d’une plaque d’information
correspondante. Seules des remorques dont la
charge d’appui et le poids respectent les valeurs
maximales admissibles peuvent être utilisées.
Illustration 56 : Plaque d’information de la remorque
Le revendeur spécialisé apporte des conseils
quant au choix d’un système de remorque adapté
au vélo électrique. Pour le maintien de la sécurité,
le montage initial d’une remorque doit donc être
effectué par le revendeur spécialisé.
6.6.3 Porte-bagages
Le revendeur spécialisé apporte des conseils
quant au choix d’un porte-bagages adapté.
Pour le maintien de la sécurité, le montage initial
d’un porte-bagages doit être effectué par le
revendeur spécialisé.
Lors du montage d’un porte-bagages, le
revendeur spécialisé s’assure que la fixation est
adaptée au vélo électrique, que tous les
composants sont montés et solidement fixés, que
les câbles de changement de vitesse, câbles de
frein et lignes hydrauliques et électriques sont
adaptés si nécessaire, que la liberté de
mouvement du cycliste est optimale et que le
poids total admissible du vélo électrique n’est pas
dépassé.
Le revendeur spécialisé donne une initiation à la
manipulation du vélo électrique et du porte-
bagages.
Risque de chute en cas de défaillance des
freins
Une charge plus importante de la remorque peut
augmenter la distance de freinage. La distance
de freinage plus importante peut causer une
chute ou un accident et des blessures.
Ne dépassez jamais la charge de remorque
indiquée.
Remarque
Les consignes d’utilisation et de sécurité du
système de remorque doivent être respectées.
Les dispositions légales sur l’utilisation de
remorques pour vélo doivent être respectées.
Seuls des systèmes d’accouplement
homologués peuvent être utilisés.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 61
Utilisation
6.7 Liste de contrôle avant chaque
trajet
Contrôlez le vélo électrique avant chaque
trajet.
En cas de divergence, mettez le vélo électrique
hors service.
Contrôlez la présence de tous les éléments du vélo
électrique.
Contrôlez la bonne assise de la batterie.
Contrôlez la propreté, notamment de l’éclairage, des
réflecteurs et des freins.
Contrôlez le montage solide des garde-boue, du porte-
bagages et du pare-chaîne.
La concentricité des roues avant et arrière doit être
contrôlée. Ceci est particulièrement important si le vélo
électrique a été transporté ou attaché avec un antivol.
Contrôlez les valves et la pression des pneus. Corrigez si
nécessaire avant le trajet.
Sur les freins de jante hydrauliques, contrôler que les
leviers de verrouillage sont complètement fermés en
position finale.
Contrôlez le bon fonctionnement des freins avant et arrière.
Pour cela, appuyez sur les leviers de frein à l’arrêt pour
vérifier qu’une contre-pression est générée dans la position
habituelle du levier de frein. Le frein ne doit en aucun cas
perdre du liquide de freinage.
Contrôlez le fonctionnement des feux.
Contrôlez la présence de bruits, vibrations, odeurs,
décolorations, déformations, fêlures, ondulations et de
traces de friction ou d’usure inhabituelles. Ces éléments
indiquent une fatigue du matériel.
Contrôlez la présence de fêlures, déformations, bosses,
pièces usées ou écoulements d’huile sur le système de
suspension. Inspectez soigneusement les zones cachées
sur la face inférieure du vélo électrique.
Si des attaches rapides sont utilisées, contrôlez leur bonne
fermeture en position finale.
Prêtez attention aux sensations inhabituelles lors du
freinage, du pédalage ou de la conduite.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 62
Utilisation
6.8 Utiliser la béquille latérale
6.8.1 Rabattre la béquille latérale
Avant de démarrer, rabattez entièrement la
béquille latérale avec le pied.
6.8.1.1 Garer le vélo électrique
Avant de garer le vélo électrique, déployez
entièrement la béquille latérale avec le pied.
Garez soigneusement le vélo électrique et
contrôlez sa stabilité.
6.9 Utiliser le porte-bagages
Les bagages doivent être répartis le mieux
possible entre les côtés gauche et droit.
L’utilisation de sacoches et de paniers à
bagages est recommandée.
Risque de chute en cas de béquille latérale
déployée
La conduite avec une béquille latérale déployée
vers le bas comporte un risque de chute.
Avant de démarrer, rabattez entièrement la
béquille latérale.
Remarque
En raison du poids du vélo électrique, la béquille
latérale risque de s’enfoncer dans un sol mou. Le
vélo électrique risque de basculer et de chuter.
Le vélo électrique peut uniquement être garé
sur un sol plan et solide.
La stabilité du vélo électrique doit être
particulièrement contrôlée lorsqu’il est équipé
d’accessoires ou chargé de bagages.
Risque de chute lorsque le porte-bagages est
chargé
Le comportement routier du vélo électrique est
différent lorsque le porte-bagages est chargé, en
particulier au niveau de la direction et du
freinage. Ceci peut entraîner une perte de
contrôle. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Il convient de s’exercer à utiliser le porte-
bagages chargé de manière sûre avant
d’utiliser le vélo électrique dans l’espace
public.
ATTENTION
!
ATTENTION
!
Risque de chute en cas de bagages mal fixés
Les objets lâches ou non fixés sur le porte-
bagages, par exemple les sangles, peuvent se
coincer dans la roue arrière. Ceci peut causer une
chute et des blessures.
Les objets fixés sur le porte-bagages peuvent
couvrir les réflecteurs et les feux. Le vélo
électrique risque alors de ne pas être vu dans le
trafic routier. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Fixez adéquatement les objets placés sur le
porte-bagages.
Les objets fixés sur le porte-bagages ne
doivent en aucun cas couvrir les réflecteurs, le
phare avant ou le feu arrière.
Risque d’écrasement des doigts par le clapet
à ressort
Le clapet à ressort du porte-bagages est doté
d’une force de serrage élevée. L’utilisateur risque
de s’écraser les doigts.
Ne laissez jamais le clapet à ressort se
refermer de manière incontrôlée.
Prenez garde à la position des doigts lors de
la fermeture du clapet à ressort.
Remarque
La capacité de charge maximale est indiquée sur
le porte-bagages.
Lors du chargement, ne dépassez jamais le
poids total maximal admissible.
Ne dépassez jamais la capacité de charge
maximale du porte-bagages.
Ne modifiez jamais le porte-bagages.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 63
Utilisation
6.10 Batterie
Avant de retirer ou d’insérer la batterie, éteignez
la batterie et le système d’entraînement.
6.10.1 Batterie sur cadre
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.10.1.1 Retirer la batterie sur cadre
Illustration 57 : Retirer et insérer la batterie sur cadre
1Ouvrez la serrure de la batterie avec la clé de
la batterie (voir (1)).
2Basculez la batterie hors de la partie
supérieure du support de batterie sur cadre.
3Tirez la batterie hors du support de batterie
sur cadre (voir (2)).
6.10.1.2 Insérer la batterie sur cadre
1Placez la batterie sur les contacts dans la
partie inférieure du support de batterie sur
cadre (voir (3)).
2Retirez la clé de la serrure de la batterie
(voir (4)).
3Basculez la batterie dans la partie supérieure
du support de batterie sur cadre jusqu’à la
butée.
La batterie s’enclenche avec un clic audible.
4Contrôlez le positionnement solide de la
batterie.
6.10.2 Batterie pour porte-bagages
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.10.2.1 Retirer la batterie pour porte-bagages
Illustration 58 : Retirer (2) et insérer (3) la batterie pour
porte-bagages
1Ouvrez la serrure de la batterie avec la clé de
la batterie (voir (1)).
2Tirez la batterie pour porte-bagages vers
l’arrière hors du support de la batterie pour
porte-bagages (voir (2)).
3Retirez la clé de la serrure de la batterie
(voir (1)).
6.10.2.2 Installer la batterie pour porte-bagages
1Enfoncez la batterie avec les contacts vers
l’avant dans le support de la batterie pour
porte-bagages jusqu’à ce qu’elle s’enclenche
(voir (3)).
2Contrôlez le positionnement solide de la
batterie.
(2)
7°
(1)
(3)
(4)
(1) (2)
(3)
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 64
Utilisation
6.10.3 Batterie intégrée
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.10.3.1 Retirer la batterie intégrée
Illustration 59 : Retirer la batterie intégrée
1Ouvrez la serrure de la batterie avec la clé de
la batterie (voir (1)).
La batterie est déverrouillée et tombe dans le
dispositif de retenue (voir (2)).
2Soutenez la batterie par en-dessous avec la
main. Appuyez sur le dispositif de retenue par
le haut avec l’autre main (voir (3)).
La batterie est totalement déverrouillée et
tombe dans la main (voir (4)).
3Tirez la batterie hors du cadre.
4Retirez la clé de la serrure de la batterie.
6.10.3.2 Insérer la batterie intégrée
Illustration 60 : Insérer la batterie intégrée
1Placez la batterie avec les contacts vers
l’avant dans le support inférieur de la batterie
intégrée (voir (1)).
2Rabattez la batterie vers le haut jusqu’à ce
qu’elle soit soutenue par le dispositif de
retenue (voir (2)).
3Poussez la batterie vers le haut (voir (3)).
La batterie s’enclenche avec un clic audible.
4Contrôlez le positionnement solide de la
batterie.
5Fermez la batterie avec la clé ; dans le cas
contraire, la serrure peut s’ouvrir et la batterie
risque de tomber hors du support (voir (4)).
6Retirez la clé de la serrure de la batterie.
7Avant chaque trajet, contrôlez le
positionnement solide de la batterie.
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)
(2) (3)
(4)
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 65
Utilisation
6.10.4 Charger la batterie
La température ambiante lors du chargement doit
être comprise entre 0 °C et 40 °C.
Pour le chargement, la batterie peut rester sur le
vélo électrique ou en être retirée.
Une interruption du chargement n’endommage
pas la batterie.
1Si nécessaire, retirez le cache de la prise du
câble.
2Branchez la fiche secteur du chargeur dans
une prise domestique courante avec mise à la
terre.
3Branchez le câble de chargement dans la prise
de chargement de la batterie.
Le processus de chargement démarre
automatiquement.
Pendant le chargement, l’indicateur de charge
affiche le niveau de charge. Lorsque le
système d’entraînement est allumé, l’écran
affiche le processus de chargement.
Le chargement est terminé lorsque les LED de
l’indicateur de fonctionnement et de charge
s’éteignent.
4Après le chargement, séparez la batterie du
chargeur.
5Séparez le chargeur du réseau.
6.10.5 Charger une double batterie
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Risque d’incendie en cas de surchauffe du
chargeur
Le chargeur s’échauffe lors du chargement des
batteries. Un refroidissement insuffisant peut
entraîner un incendie ou des brûlures aux mains.
N’employez jamais le chargeur sur une
surface facilement inflammable (par exemple
papier, tapis, etc).
Ne couvrez jamais le chargeur pendant le
chargement.
Ne chargez jamais la batterie sans
surveillance.
Risque de choc électrique en cas de
pénétration d’eau
La pénétration d’eau dans le chargeur entraîne
un risque de choc électrique.
Ne chargez jamais la batterie en extérieur.
Risque de choc électrique en cas
d’endommagement
Les chargeurs, câbles et fiches endommagés
accroissent le risque de choc électrique.
Contrôlez le chargeur, le câble et la fiche
avant chaque utilisation. N’utilisez jamais un
chargeur endommagé.
Remarque
En cas d’erreur pendant le processus de
chargement, un message système apparaît.
Mettez immédiatement hors service le
chargeur et la batterie et suivez les
instructions.
ATTENTION
!
Données de raccordement 230 V, 50 Hz
Remarque
Respectez la tension secteur ! La tension de la
source de courant doit correspondre aux
indications sur la plaque signalétique du
chargeur. Les appareils avec marquage 230 V
peuvent être utilisés sur du 220 V.
Remarque
Chargez la batterie uniquement sur la prise de
chargement accessible.
N’ouvrez jamais une prise de chargement
fermée. Le chargement sur une prise de
chargement préalablement fermée peut
entraîner des dégâts irréparables.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 66
Utilisation
6.10.5.1 Procédure de chargement avec deux
batteries insérées
Si un vélo électrique est équipé de deux
batteries, chargez les deux batteries via la
prise ouverte.
Pendant le chargement, les deux batteries sont
chargées alternativement. Le système bascule
automatiquement à plusieurs reprises entre les
deux batteries. Le temps de chargement est
doublé.
Pendant l’utilisation, les deux batteries sont
déchargées alternativement.
6.10.5.2 Procédure de chargement avec une
batterie insérée
Retirez les batteries des supports pour charger
chaque batterie individuellement.
Si une seule batterie est insérée, chargez
uniquement la batterie avec prise de
chargement accessible. La batterie avec prise
de chargement fermée peut uniquement être
chargée hors du support.
6.10.6 Utiliser un vélo électrique à double
batterie avec une batterie
Sur les vélos électriques à deux batteries, l’une
des prises de chargement n’est pas accessible ou
est fermée par un capuchon.
Illustration 61 : Couvrir les contacts ouverts avec un
cache, exemple d’une batterie pour porte-bagages
Si un vélo électrique prévu pour deux batteries
doit être utilisé avec une seule batterie,
couvrez les contacts de l’emplacement libre
avec le cache fourni (voir (1)). Si les contacts
restent ouverts, il existe un risque de court-
circuit.
6.10.7 Réveiller la batterie
En cas de non-utilisation prolongée, la batterie se
met en veille pour sa propre sécurité. Les LED de
l’indicateur de fonctionnement et de charge ne
sont pas allumées.
Appuyez sur la touche Marche/Arrêt (batterie).
L’indicateur de fonctionnement et de charge de
la batterie affiche le niveau de charge.
(1)
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 67
Utilisation
6.11 Système d’entraînement
électrique
6.11.1 Démarrer le système d’entraînement
électrique
Une batterie suffisamment chargée est installée
dans le vélo électrique.
La batterie est bien fixée. La clé de la batterie est
retirée.
Il existe trois possibilités pour démarrer le
système d’entraînement.
Touche Marche/Arrêt (batterie)
Appuyez brièvement sur la touche Marche/
Arrêt (batterie).
Touche Marche/Arrêt (écran)
Appuyez brièvement sur la touche Marche/
Arrêt (écran).
Écran démarré
Si l’écran est déjà allumé lorsqu’on le place
dans le support, le système d’entraînement
électrique démarre automatiquement.
Après le démarrage, l’écran affiche la vitesse
de 0 KM/H. Si ce n’est pas le cas, vérifiez que
l’écran est complètement enclenché.
Si le système d’entraînement est démarré,
l’entraînement est activé dès que la pédale est
déplacée avec une force suffisante (sauf dans
la fonction d’assistance de poussée ou dans le
niveau d’assistance « OFF »).
La puissance du moteur dépend du niveau
d’assistance sélectionné à l’écran.
Dès que le système est activé, ACTIVE
LINE/PERFORMANCE LINE apparaît
brièvement à l’écran.
6.11.2 Arrêter le système d’entraînement
En fonctionnement normal, dès que vous arrêtez
d’appuyer sur les pédales ou que vous atteignez
une vitesse de 25 km/h, l’assistance est arrêtée
par le système d’entraînement. L’assistance est
réactivée lorsque vous appuyez sur les pédales et
que la vitesse est inférieure à 25 km/h.
Dix minutes après la dernière instruction, le
système s’arrête automatiquement. Il existe trois
possibilités pour arrêter manuellement le système
d’entraînement.
Touche Marche/Arrêt (écran)
Appuyez brièvement sur la touche Marche/
Arrêt (écran).
Touche Marche/Arrêt (batterie)
Appuyez sur la touche Marche/Arrêt
(batterie).
Retirer l’écran
Retirez l’écran du support.
Les LED de l’indicateur de fonctionnement et
de charge s’éteignent.
Risque de chute en cas de non-préparation
au freinage
Le système d’entraînement démarré peut être
activé par une pression sur la pédale. Si
l’entraînement est activé accidentellement et que
l’utilisateur n’arrive pas à accéder au frein, ceci
peut entraîner une chute et des blessures.
Ne démarrez jamais le système
d’entraînement électrique, ou arrêtez-le
immédiatement, s’il n’est pas possible
d’accéder au frein de manière sûre.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 68
Utilisation
6.12 Organe de commande avec écran
6.12.1 Retirer et installer l’écran
Le système est arrêté par le retrait de l’écran.
6.12.1.1 Retirer l’écran
Poussez le blocage de l’écran vers le bas tout
en poussant l’écran vers l’avant hors du
support.
6.12.1.2 Installer l’écran
1Placer l’écran sur le support.
2Enfoncer l’écran vers l’arrière jusqu’à la butée.
Illustration 62 : Enfoncer l’écran (2) via le dispositif de
blocage de l’écran (1) jusqu’à la butée du support (3)
6.12.2 Empêcher le retrait de l’écran
1Démontez le support d’écran du guidon.
2Insérez l’écran dans le support.
3Vissez la vis de blocage (filetage M3, longueur
8 mm) par le dessous dans le filetage du
support prévu à ce effet.
4Montez le support sur le guidon.
L’écran est protégé contre le retrait.
6.12.3 Charger la batterie de l’écran
Si la batterie interne de l’écran est faible lors du
démarrage de l’écran, CONNECTER AU
VÉLO ÉLECTRIQUE apparaît sur l’affichage
pendant 3 secondes. L’écran s’éteint ensuite à
nouveau.
Il existe deux possibilités pour charger la batterie.
Risque de chute par distraction
Une concentration insuffisante dans le trafic
accroît le risque d’accident. Ceci peut entraîner
une chute et des blessures graves.
Ne vous laissez jamais distraire par l’écran.
Pour saisir des commandes à l’écran autres
que le changement de niveau d’assistance,
arrêtez le vélo. Introduisez des données
uniquement à l’arrêt.
Remarque
N’utilisez jamais l’écran comme poignée. Si le
vélo électrique est soulevé par l’écran, l’écran
peut subir des dommages irréparables.
Si vous n’utilisez pas votre vélo électrique
pendant plusieurs semaines, retirez l’écran de
son support. Conservez l’écran dans un
environnement sec à température ambiante.
La batterie interne de l’écran se décharge en cas
de non-utilisation. Ceci peut entraîner un
endommagement irréparable de la batterie
interne de l’écran.
Chargez la batterie interne de l’écran tous les
3 mois pendant au moins 1 heure.
Remarque
Si le cycliste n’est pas présent, l’écran peut être
utilisé sans autorisation : par exemple vol,
modification des paramètres système ou
consultation des informations de voyage.
Retirez l’écran lorsque vous vous garez.
ATTENTION
!
Remarque
La batterie de l’écran se décharge en cas de non-
utilisation. Ceci peut entraîner un
endommagement irréparable de la batterie de
l’écran.
Chargez la batterie de l’écran tous les 3 mois
pendant au moins 1 heure.
ECO
MPH
KM/H
Reichweite
KM /H
RESET
EC O
MPH
KM/H
Reichweite
KM
/H
1
2
3
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 69
Utilisation
6.12.3.1 Charger sur le vélo électrique
1Lorsqu’une batterie est installée sur le vélo
électrique, placez l’écran dans le support de
l’écran. Appuyez sur la touche Marche/Arrêt
(batterie).
2Utilisez le vélo électrique.
6.12.3.2 Chargement via la prise USB
1Ouvrez le clapet de protection de la prise USB.
2Connecter la prise USB au moyen d’un câble
USB adapté à un chargeur USB courant ou à la
prise USB d’un ordinateur (tension de
chargement 5 V, courant de chargement max.
500 mA).
L’écran affiche USB CONNECTÉE.
6.12.4 Utiliser la prise USB
La prise USB peut être utilisée pour la connexion
d’appareils externes à condition qu’ils soient
connectés par un câble USB 2.0 Micro-A-/ Micro-
B conforme.
1Ouvrez le clapet de protection de la prise USB.
2Replacez le cache de protection après
l’utilisation de la prise USB.
6.12.5 Démarrer l’écran
Appuyez brièvement sur la touche Marche/
Arrêt (écran).
Le système d’entraînement électrique
démarre.
6.12.6 Arrêter l’écran
Si l’écran n’est pas placé dans le support, il
s’éteint après 1 minute sans appui sur une touche
afin d’économiser l’énergie.
Appuyez brièvement sur la touche Marche/
Arrêt (écran).
Le système d’entraînement électrique est
arrêté.
6.12.7 Utiliser l’assistance de poussée
L’assistance de poussée aide le cycliste à
pousser. La vitesse maximale est de 6 km/h.
La force de traction de l’assistance de poussée et
sa vitesse peuvent être influencées par la vitesse
(rapport) sélectionnée. Pour ménager
l’entraînement, la première vitesse est
recommandée en montée.
Le niveau d’assistance OFF ne doit pas être
sélectionné.
1Appuyez brièvement sur la touche
d’assistance de poussée.
2Dans les 3 secondes qui suivent, appuyer sur
la touche Plus et la maintenir enfoncée pour
démarrer l’assistance de poussée.
3Relâchez la touche Plus pour arrêter
l’assistance de poussée. L’assistance de
poussée s’arrête automatiquement dès que les
roues sont bloquées ou que la vitesse dépasse
6km/h.
6.12.8 Utiliser les feux
Pour allumer les feux, le système d’entraînement
doit être activé.
Appuyez sur la touche des feux.
Remarque
La pénétration d’humidité dans la prise USB peut
déclencher un court-circuit dans l’écran.
Contrôlez régulièrement le positionnement du
cache en caoutchouc de la prise USB et
corrigez si nécessaire.
Risque de blessures causées par les pédales
et roues
Les pédales et la roue d’entraînement tournent
lorsque l’assistance de poussée est utilisée.
Lorsque vous utilisez l’assistance de poussée, si
les roues ne sont pas en contact avec le sol (par
exemple si vous portez le vélo sur un escalier ou
que vous chargez un porte-vélos), il existe un
risque de blessure.
Utilisez la fonction d’assistance de poussée
uniquement lorsque vous poussez le vélo
électrique.
Pendant l’utilisation de l’assistance de
poussée, le vélo électrique doit être guidé de
manière sûre avec les deux mains.
Prévoyez un espace suffisant pour le
déplacement des pédales
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 70
Utilisation
Les feux sont allumés (le symbole de feux
s’affiche) ou éteints (le symbole de feux n’est
pas affiché).
6.12.9 Sélectionner le niveau d’assistance
Appuyez sur la touche Plus pour augmenter le
niveau d’assistance.
Appuyez sur la touche Moins pour diminuer le
niveau d’assistance.
6.12.10 Informations de voyage
Les informations de voyage affichées peuvent
être modifiées et certaines d’entre elles peuvent
être réinitialisées.
Si l’écran est retiré du support, toutes les valeurs
des fonctions restent enregistrées et peuvent à
nouveau être affichées.
6.12.10.1Basculer entre les informations de
voyage affichées
Appuyez plusieurs fois sur la touche Info
(écran) ou sur la touche Info (élément de
commande) jusqu’à ce que l’information de
voyage recherchée s’affiche.
6.12.10.2Réinitialiser les informations de voyage
Pour réinitialiser les informations de voyage
Distance parc, Temps de trajet et Vitesse
moyenne, basculez vers l’une des trois
fonctions. Appuyez sur la touche RESET
jusqu’à ce que l’affichage soit mis à zéro. Ceci
réinitialise aussi les valeurs des deux autres
fonctions.
Pour réinitialiser l’information de voyage
Vitesse maximale, basculez vers cette
fonction. Appuyez sur la touche RESET
jusqu’à ce que l’affichage soit mis à zéro.
Pour réinitialiser l’information de voyage
Autonomie, basculez vers cette fonction.
Appuyez sur la touche RESET jusqu’à ce que
l’affichage soit réinitialisé sur la valeur réglée
en usine.
6.12.11 Modifier les paramètres système
Que l’écran soit inséré dans le support ou non, les
paramètres système peuvent être affichés et
modifiés. Certains paramètres ne peuvent être
affichés et modifiés que lorsque l’écran est inséré.
Certaines options de menu peuvent ne pas être
disponibles selon l’équipement.
Appuyez simultanément sur la touche Info
(écran) et la touche RESET.
L’écran affiche PARAMÈTRES. Le menu
Configuration système est ouvert.
Appuyez plusieurs fois sur la touche Info
(écran) jusqu’à ce que l’écran affiche le
paramètre système qui doit être modifié.
Appuyez sur la touche Plus ou la touche
Moins pour modifier le paramètre affiché.
Appuyez sur la touche RESET pendant 3
secondes pour enregistrer les paramètres
système modifiés et revenir aux informations
de voyage.
Affichage Modification
- HEURE + Vous pouvez définir l’heure
actuelle. Une pression prolongée
sur les touches de réglage
accélère la modification de l’heure.
- CIRC. DE LA
ROUE + Vous pouvez modifier cette valeur
préconfigurée par le fabricant de
± 5 %. Ce point de menu est
uniquement activé si l’écran est
présent dans le support.
- FRANÇAIS + Vous pouvez modifier la langue
des affichages de texte. Vous avez
le choix entre l’allemand, l’anglais,
le français, l’espagnol, l’italien, le
portugais, le suédois, le
néerlandais et le danois.
- UNITÉ KM/MI + Vous pouvez afficher la vitesse et
la distance en kilomètres ou en
miles.
- FORMAT DE
L’HEURE + Vous pouvez afficher l’heure en
format 12 heures ou 24 heures.
- IND. CH. VIT NON + Vous pouvez activer ou désactiver
la recommandation de
changement de vitesse.
Tableau 50 : Modifier les paramètres système
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 71
Utilisation
6.13 Frein
Pendant le trajet, la force d’entraînement du
moteur est arrêtée dès que le cycliste cesse
d’appuyer sur les pédales. Le système
d’entraînement ne s’arrête pas lors du freinage.
Risque de chute en cas de défaillance des
freins
La présence d’huile ou de lubrifiant sur le disque
de frein d’un frein à disque ou sur la jante d’un
frein de jante peut causer une défaillance
complète des freins. Ceci peut entraîner une
chute et des blessures graves.
Ne laissez jamais de l’huile ou du lubrifiant
entrer en contact avec le disque de frein ou les
plaquettes de frein et la jante.
Si les plaquettes de frein sont entrées en
contact avec de l’huile ou du lubrifiant,
adressez-vous à un revendeur ou à un atelier
pour le nettoyage ou le remplacement des
composants.
Un actionnement long et continu des freins (par
exemple lors d’une longue descente) peut
échauffer l’huile dans le système de freinage.
Ceci peut générer une bulle de vapeur. Ceci
entraîne une expansion de l’eau ou des bulles
d’air éventuellement présentes dans le système
de frein. De ce fait, la course du levier peut être
soudainement agrandie. Ceci peut causer une
chute et des blessures graves.
Lors des longues descentes, relâchez
régulièrement les freins.
Risque d’amputation par un disque de frein
en rotation
Le disque de frein du frein à disque est si affûté
qu’il peut causer des blessures graves aux doigts
si les doigts sont introduits dans les ouvertures du
disque de frein.
Gardez toujours vos doigts éloignés des
disques de frein en rotation.
Risque de brûlures en cas de freins échauffés
Les freins peuvent devenir très chauds lorsqu’ils
fonctionnent. Le contact avec les freins peut
entraîner une brûlure ou un incendie.
Ne touchez jamais les composants des freins
tout de suite après un trajet.
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
Risque de chute en cas d’humidité
Les pneus peuvent déraper sur les routes
humides. En cas d’humidité, il faut également
prévoir une distance de freinage plus longue. La
sensation au freinage diffère de la sensation
habituelle. Ceci peut entraîner une perte de
contrôle ou une chute pouvant causer des
blessures.
Roulez lentement et anticipez le freinage.
Risque de chute en cas d’utilisation
incorrecte
Une manipulation non conforme des freins peut
entraîner une perte de contrôle ou des chutes
pouvant causer des blessures.
Répartissez le poids du corps le plus possible
vers l’arrière et vers le bas.
Exercez-vous au freinage et au freinage
d’urgence avant d’utiliser le vélo électrique
dans l’espace public.
N’utilisez jamais le vélo électrique si vous ne
sentez pas de résistance lorsque vous tirez
sur la poignée de frein. Consultez un
revendeur spécialisé.
Risque de chute après le nettoyage ou le
stockage
Le système de frein n’est pas conçu pour une
utilisation sur un vélo électrique posé à l’envers
ou couché. Ceci peut entraîner un
dysfonctionnement des freins dans certaines
circonstances. Ceci peut entraîner une chute
pouvant causer des blessures.
Si le vélo électrique est posé à l’envers ou
couché, actionnez le frein à quelques reprises
avant le trajet afin d’assurer son bon
fonctionnement.
N’utilisez jamais le vélo électrique si les freins
ne fonctionnent pas correctement. Consultez
un revendeur spécialisé.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 72
Utilisation
Pour obtenir un résultat de freinage optimal,
n’appuyez pas sur les pédales pendant le
freinage.
6.13.1 Utiliser le levier de frein
Illustration 63 : Levier de frein arrière (1) et avant (2),
exemple d’un frein Shimano
Tirez le levier de frein gauche pour actionner le
frein avant.
Tirez le levier de frein droit pour actionner le frein
arrière.
Pour accroître la vitesse de détente, tournez la
molette de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
Pour réduire la vitesse de détente, tournez la
molette de réglage dans le sens des aiguilles
d’une montre.
1
2
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 73
Utilisation
6.14 Suspension et amortissement
6.14.1 Régler la compression de la fourche
Suntour
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
Le dispositif de réglage de la compression permet
d’effectuer des ajustements rapides pour ajuster
la réponse de la suspension de fourche aux
changements de terrain. Il est conçu pour
effectuer des réglages pendant la conduite.
Illustration 64 : Dispositif de réglage de la compression
Suntour avec les positions OPEN (1) et LOCK (2)
En position OPEN, l’amortisseur de
compression est minimal, de sorte que la
fourche semble plus douce.
Utilisez la position LOCK, si vous souhaitez
des sensations de fourche plus rigides, lors
des trajets sur des sols meubles ou dans les
montées.
Les positions entre OPEN et LOCK permettent
de régler l’amortisseur de compression avec
précision.
Nous vous recommandons de commencer par
régler la compression sur la position OPEN.
L’amortisseur de compression contrôle la vitesse
à laquelle l’amortisseur arrière se comprime lors
des chocs lents, par exemple en cas de transferts
du poids du cycliste, de chocs légers et de
virages. L’amortisseur de compression améliore
le contrôle et l’efficacité.
Un amortissement de compression trop élevé
entraîne une suspension trop dure en cas de
choc. L’amortisseur de compression se règle avec
le levier de l’amortisseur.
Pour réduire la vitesse de compression,
tournez le levier dans le sens des aiguilles
d’une montre (+).
1
2
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 74
Utilisation
6.15 Changement de vitesse
La sélection d’une vitesse adéquate est
nécessaire pour une conduite qui ménage le
corps et un bon fonctionnement du système
d’entraînement électrique. La fréquence de
pédalage optimale est comprise entre 70 et
80 tours par minute.
Interrompez brièvement le pédalage pendant
le changement de vitesse. Ceci facilite le
passage de la vitesse et réduit l’usure de la
chaîne cinématique.
6.15.1 Utiliser le dérailleur
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
Le choix de la vitesse adaptée permet d’accroître
la vitesse et l’autonomie en maintenant une force
constante. Utilisez le changement de vitesse.
Illustration 65 : Manette de vitesse inférieure (1) et
manette de vitesse supérieure (2) du changement de
vitesse gauche (I) et droit (II)
Enclenchez la vitesse adéquate à l’aide des
manettes de vitesse.
Le changement de vitesse change la vitesse.
La manette de vitesse revient à sa position de
départ.
En cas de blocage des changements de
vitesse, nettoyez et lubrifiez le dérailleur
arrière.
III
1
22
1
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 75
Nettoyage et soin
7 Nettoyage et soin
Liste de contrôle du nettoyage
Liste de contrôle de l’entretien
Les mesures d’entretien doivent être exécutées
régulièrement. En cas de doute, contactez votre
revendeur spécialisé.
7.1 Nettoyage après chaque trajet
7.1.1 Nettoyer la fourche de suspension
À l’aide d’un chiffon humide, éliminez la saleté
et les dépôts des montants et des joints anti-
poussière.
Contrôlez la présence de bosses, rayures,
décolorations ou de fuites d’huile sur les
montants.
Lubrifiez les joints à poussière et les montants.
7.1.2 Nettoyer les pédales
Après les trajets dans la poussière et sous la
pluie, nettoyez avec une brosse et de l’eau
savonneuse.
Entretenez les pédales après le nettoyage.
Nettoyer les pédales après chaque
trajet
Fourche de suspension après chaque
trajet
Nettoyer la batterie chaque mois
Chaîne tous les 250 - 300
km
Nettoyage complet et protection de tous
les composants au moins chaque
semestre
Nettoyer le chargeur au moins chaque
semestre
Contrôler la position du cache en
caoutchouc USB avant chaque
trajet
Contrôler l’usure des pneus chaque semaine
Contrôler l’usure des jantes chaque semaine
Contrôler la pression des pneus chaque semaine
Contrôler l’usure des freins chaque mois
Contrôler le bon état et le bon
fonctionnement des câbles électriques et
des câbles Bowden chaque mois
Contrôler la tension de la chaîne chaque mois
Contrôler la tension des rayons chaque trimestre
Contrôler le réglage du changement de
vitesse chaque trimestre
Contrôler le fonctionnement et l’usure de
la fourche de suspension chaque trimestre
Contrôler l’usure des disques de frein au moins chaque
semestre
Risque de chute et de basculement en cas
d’activation accidentelle
L’activation accidentelle du système
d’entraînement entraîne un risque de blessure.
Retirez la batterie avant le nettoyage.
ATTENTION
!
Outils et produits de nettoyage requis :
• chiffon
• pompe à air
•brosse
•eau
• produit vaisselle
•seau
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 76
Nettoyage et soin
7.2 Nettoyage complet
Avant le nettoyage complet, retirez la batterie et
l’écran.
7.2.1 Nettoyer le cadre
1Selon l’intensité et la ténacité de
l’encrassement, laissez agir le produit de
nettoyage sur tout le cadre.
2Après un bref temps d’action, éliminez la
saleté et la boue avec une éponge, une brosse
et une brosse à dents.
3Rincez le cadre avec un arrosoir ou à la main.
4Entretenez le cadre après le nettoyage.
7.2.2 Nettoyer la potence
1Nettoyez la potence avec un chiffon et de l’eau
savonneuse.
2Entretenez la potence après le nettoyage.
7.2.3 Nettoyer la roue
1Pendant le nettoyage de la roue, contrôlez les
éventuels dommages sur le pneu, la jante, les
rayons et les écrous de rayon.
2Nettoyez le moyeu et les rayons avec une
éponge et une brosse de l’intérieur vers
l’extérieur.
3Nettoyez la jante avec une éponge.
7.2.4 Nettoyer les éléments
d’entraînement
1Pulvérisez du dégraissant sur la cassette, les
roues dentées et le dérailleur avant.
2Après avoir laissé agir brièvement, retirez les
saletés grossières avec une brosse.
3Nettoyez toutes les pièces avec du détergent
et une brosse à dents.
4Entretenez les éléments d’entraînement après
le nettoyage.
Risque de chute en cas de défaillance des freins
Après le nettoyage, l’entretien ou la réparation, le
rendement de freinage peut être temporairement
réduit. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
N’appliquez jamais de produit d’entretien ou
d’huile sur les disques de frein ou plaquettes
de frein ou sur les surfaces de freinage des
jantes.
Procédez à quelques essais de freinage après
le nettoyage, l’entretien ou la réparation.
Remarque
L’utilisation d’un outil de nettoyage à haute
pression peut entraîner la pénétration d’eau dans
les roulements. Les lubrifiants qui s’y trouvent
sont dilués, la friction est accrue et à long terme
le roulement est détruit.
Ne nettoyez jamais le vélo électrique avec un
nettoyeur à haute pression.
Les pièces graissées, par exemple la tige de
selle, le guidon ou la potence, ne peuvent plus
être serrées correctement.
N’appliquez jamais de graisse ou d’huile dans
les zones de serrage.
Outils et produits de nettoyage requis :
• chiffons
• éponge
• pompe à air
•brosse
• brosse à dents
• pinceau
• arrosoir
•seau
• eau
• produit vaisselle
• dégraissant
• lubrifiant
• produit de nettoyage pour freins ou alcool
ATTENTION
!
Risque de chute en cas de jante usée par le
freinage
Une jante usée par le freinage peut se rompre et
bloquer la roue. Ceci peut causer une chute et
des blessures graves.
Contrôlez régulièrement l’usure de la jante.
AVERTISSEMENT
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 77
Nettoyage et soin
7.2.5 Nettoyer la chaîne
1Humidifiez légèrement une brosse avec du
détergent. Brossez les deux côtés de la
chaîne.
2Imprégnez un chiffon d’eau savonneuse.
Placez le chiffon sur la chaîne.
3Maintenez avec une légère pression tout en
faisant tourner la chaîne dans le chiffon par
une rotation lente de la roue arrière.
4Si la chaîne est encore encrassée, nettoyez-la
avec du lubrifiant.
5Entretenez la chaîne après le nettoyage.
7.2.6 Nettoyer la batterie
Nettoyez les branchements électriques de la
batterie avec un chiffon ou une brosse secs.
Essuyez les côtés décorés avec un chiffon très
légèrement humide.
7.2.7 Nettoyer l’écran
Nettoyez l’écran avec précaution à l’aide d’un
chiffon doux légèrement humide.
7.2.8 Nettoyer le moteur
Nettoyez le moteur avec précaution à l’aide
d’un chiffon doux légèrement humide.
Remarque
N’employez jamais de produits de nettoyage,
dégrippants ou dégraissants agressifs
(contenant de l’acide) lors du nettoyage de la
chaîne.
N’employez jamais de dispositifs de nettoyage
de chaîne ou de bains de nettoyage de chaîne.
Risque d’incendie et d’explosion par
pénétration d’eau
La batterie est uniquement protégée contre les
projections d’eau simples. Une infiltration d’eau
peut causer un court-circuit. La batterie peut
s’enflammer elle-même et exploser.
Ne nettoyez jamais la batterie avec un
nettoyeur à haute pression, un jet d’eau ou de
l’air comprimé.
Maintenez les contacts propres et secs.
Ne plongez jamais la batterie dans l’eau.
N’utilisez jamais de produit de nettoyage.
Retirez la batterie avant le nettoyage du vélo
électrique.
Remarque
Ne nettoyez jamais la batterie avec des
solvants (par exemple diluant, alcool, huile ou
produit anticorrosion) ou des produits de
nettoyage.
ATTENTION
!
Remarque
La pénétration d’eau dans l’écran entraîne sa
détérioration.
Ne plongez jamais l’écran dans l’eau.
Ne nettoyez jamais avec un nettoyeur à haute
pression, un jet d’eau ou de l’air comprimé.
N’utilisez jamais de produit de nettoyage.
Retirez l’écran avant le nettoyage du vélo
électrique.
Risque de brûlure en raison de l’échauffement
du moteur
L’utilisation peut rendre le refroidisseur du moteur
extrêmement chaud. Le contact peut causer une
brûlure.
Laissez refroidir le moteur avant le nettoyage.
Remarque
La pénétration d’eau dans le moteur entraîne sa
détérioration.
Ne plongez jamais le moteur dans l’eau.
Ne nettoyez jamais avec un nettoyeur à haute
pression, un jet d’eau ou de l’air comprimé.
N’utilisez jamais de produit de nettoyage.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 78
Nettoyage et soin
7.2.9 Nettoyer les freins
Nettoyez les freins et les disques de frein avec
de l’eau, du détergent et une brosse.
Dégraissez en profondeur les disques de frein
avec du produit de nettoyage pour frein ou de
l’alcool.
7.3 Entretien
7.3.1 Entretenir le cadre
Séchez le cadre.
Pulvérisez une huile d’entretien.
Laissez agir brièvement puis essuyez l’huile.
7.3.2 Entretenir la potence
Huilez le tube de la potence et le point de
rotation du levier d’attache rapide avec de
l’huile au silicone ou téflon.
Sur le Speedlifter Twist, huilez aussi le boulon
de déverrouillage via la rainure dans le corps
du Speedlifter.
Pour réduire la force de manipulation du levier
d’attache rapide, appliquez un peu de graisse
lubrifiante sans acide entre le levier d’attache
rapide de la potence et le coulisseau.
7.3.3 Entretenir la fourche
Traitez les garnitures d’étanchéité avec de
l’huile de fourche.
7.3.4 Entretenir les éléments
d’entraînement
1Pulvérisez du dégraissant sur la cassette, les
roues dentées et le dérailleur avant.
2Après avoir laissé agir brièvement, retirez les
saletés grossières avec une brosse.
3Nettoyez toutes les pièces avec du détergent
et une brosse à dents.
4Entretenez les arbres de transmission et les
roues des changements de vitesse avec un
spray au téflon.
7.3.5 Entretenir les pédales
Traitez les pédales avec de l’huile de
pulvérisation.
7.3.6 Entretenir la chaîne
Lubrifiez la chaîne soigneusement avec de
l’huile pour chaîne.
Défaillance des freins en cas de pénétration
d’eau
Les joints des freins ne résistent pas aux
pressions élevées. Les freins endommagés
peuvent entraîner une défaillance des freins et
causer un accident et des blessures.
Ne nettoyez jamais le vélo électrique avec un
nettoyeur à haute pression ou de l’air
comprimé.
Procédez avec précaution même avec un
tuyau d’arrosage. Ne dirigez jamais le jet
d’eau directement vers la zone des joints.
Outils et produits de nettoyage requis :
• chiffons
• brosses à dents
• produit vaisselle
• huile d’entretien pour cadre
• huile silicone ou téflon
• graisse lubrifiante sans acide
• huile pour fourche
• huile pour chaîne
• dégraissant
• huile de pulvérisation
• spray téflon
AVERTISSEMENT
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 79
Nettoyage et soin
7.4 Maintien en bon état
Les mesures d’entretien qui suivent doivent être
exécutées régulièrement.
7.4.1 Roue
1Contrôlez l’usure des pneus.
2Contrôlez la pression des pneus.
3Contrôlez l’usure des jantes.
Les jantes d’un frein de jante avec indicateur
d’usure invisible sont usées dès lors que
l’indicateur d’usure devient visible dans la
zone du raccord de jante.
Les jantes avec indicateur d’usure visible sont
usées dès lors que la rainure noire
périphérique de la surface de friction des
patins devient invisible. Il est recommandé de
changer les jantes à chaque deuxième
changement de patins.
4Contrôlez la tension des rayons.
7.4.1.1 Contrôler les pneus
Contrôlez l’usure des pneus. Le pneu est usé
si des bandes de protection ou des fils de
structure sont visibles sur la surface de
roulement.
Si le pneu est usé, un revendeur spécialisé doit
changer le pneu.
7.4.1.2 Contrôler les jantes
Contrôlez l’usure des jantes. Les jantes sont
usées dès lors que la rainure noire
périphérique de la surface de friction des
patins devient invisible.
Pour le remplacement des jantes, contactez
votre revendeur spécialisé. Il est recommandé
de changer les jantes à chaque deuxième
changement de patins.
7.4.1.3 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Dunlop
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
La pression des pneus ne peut
pas être mesurée sur une valve
Dunlop simple. La pression des
pneus dans la chambre à air est
donc mesurée au moyen d’un
pompage lent avec la pompe à
vélo.
L’utilisation d’une pompe à vélo
avec manomètre est
recommandée. Le mode
d’emploi de la pompe à vélo doit
être respecté.
1Dévissez le capuchon de la valve.
2Connectez la pompe à vélo.
3Gonflez lentement les pneus en observant la
pression.
4Corrigez la pression des pneus conformément
aux indications du passeport du vélo
électrique.
5Si la pression des pneus est trop élevée,
desserrez l’écrou-raccord, laissez de l’air
s’échapper puis serrez à nouveau l’écrou-
raccord.
6Retirez la pompe à vélo.
7Serrez le capuchon de valve.
Risque de chute et de basculement en cas
d’activation accidentelle
L’activation accidentelle du système
d’entraînement entraîne un risque de blessure.
Retirez la batterie avant l’entretien.
Risque de chute en cas de jante usée par le
freinage
Une jante usée par le freinage peut se rompre et
bloquer la roue. Ceci peut causer une chute et
des blessures graves.
Contrôlez régulièrement l’usure de la jante.
Remarque
En cas de pression insuffisante, le pneu n’atteint
pas sa capacité de charge. Le pneu n’est pas
stable et peut sortir de la jante.
Une pression excessive peut entraîner
l’éclatement du pneu.
Contrôlez la pression des pneus
conformément aux indications
Si nécessaire, corrigez la pression.
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 80
Nettoyage et soin
8Vissez délicatement l’écrou de jante contre la
jante avec la pointe des doigts.
7.4.1.4 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Presta
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
L’utilisation d’une pompe à
vélo avec manomètre est
recommandée. Le mode
d’emploi de la pompe à vélo
doit être respecté.
1Dévissez le capuchon de
la valve.
2Ouvrez les écrous
moletés d’environ quatre
tours.
3Raccordez la pompe à
vélo avec précaution de
manière à ne pas tordre l’embout de valve.
4Gonflez les pneus en observant la pression.
5Corrigez la pression des pneus conformément
aux indications sur les pneus.
6Retirez la pompe à vélo.
7Serrez les écrous moletés avec la pointe des
doigts.
8Serrez le capuchon de valve.
9Vissez délicatement l’écrou de jante contre la
jante avec la pointe des doigts.
7.4.1.5 Contrôler et corriger la pression des
pneus, valve Schrader
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet
équipement
L’utilisation d’une pompe à
vélo avec manomètre est
recommandée. Le mode
d’emploi de la pompe à vélo
doit être respecté.
1Dévissez le capuchon de la
valve.
2Connectez la pompe à
vélo.
3Gonflez les pneus en observant la pression.
Corrigez la pression conformément aux
indications.
4Retirez la pompe à vélo.
5Serrez le capuchon de valve.
6Vissez délicatement l’écrou de jante (1) contre
la jante avec la pointe des doigts.
7.4.2 Système de freinage
L’intervalle d’entretien des freins est déterminé
par la fréquence d’utilisation et les conditions
météorologiques. Si le vélo électrique est utilisé
dans des conditions extrêmes (par exemple pluie,
saleté ou kilométrage important), les entretiens
doivent être plus rapprochés.
7.4.3 Contrôler l’usure des plaquettes
de frein
Contrôlez les plaquettes de frein après
1000 freinages complets.
1Assurez-vous que l’épaisseur des plaquettes
de frein n’est nulle part inférieure à 1,8 mm et
que l’épaisseur de la plaquette de frein et de la
plaque de support n’est pas inférieure à
2,5 mm.
2Tirez et maintenez le levier de frein. Contrôlez
que le gabarit d’usure de la sécurité de
transport s’ajuste entre les plaques de support
des plaquettes de frein.
Les plaquettes de frein n’ont pas atteint leur
limite d’usure. En cas d’usure, contactez votre
revendeur spécialisé.
Risque de chute en cas de défaillance du
frein
Les disques de frein et plaquettes de frein usés
ainsi que le manque d’huile hydraulique dans la
ligne de frein réduisent la puissance de freinage.
Ceci peut causer une chute et des blessures.
Contrôlez régulièrement le disque de frein, les
plaquettes de frein et le système de frein
hydraulique. En cas d’usure, contactez votre
revendeur spécialisé.
ATTENTION
!
1
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 81
Nettoyage et soin
7.4.4 Contrôler le point de pression
Tirez et maintenez le levier de frein à plusieurs
reprises.
Si le point de pression n’est pas très sensible
et doit être modifié, le frein doit être purgé d’air.
Contactez votre revendeur spécialisé.
7.4.5 Contrôler l’usure des disques de
frein
Contrôlez que l’épaisseur du disque de frein
n’est nulle part inférieure à 1,8mm.
Les disques de frein n’ont pas atteint leur limite
d’usure. Sinon, le disque de frein doit être
remplacé. Contactez votre revendeur
spécialisé.
7.4.6 Contrôler les câbles électriques et
câbles de frein
Contrôlez le bon fonctionnement de toutes les
lignes électriques et câbles visibles. Si par
exemple des gaines sont percées, si un frein
est défectueux ou si une lampe ne fonctionne
pas, le vélo électrique doit être mis hors
service jusqu’au remplacement des lignes ou
câbles. Contactez votre revendeur spécialisé.
7.4.7 Contrôler le changement de vitesse
Contrôlez le réglage du changement de vitesse
et de la manette de vitesse ou de la poignée de
vitesse rotative et corrigez le cas échéant.
7.4.8 Contrôler la potence
La potence et le système d’attache rapide
doivent être contrôlés régulièrement et si
nécessaire ajustés par le revendeur spécialisé.
Si la vis à six pans creux est desserrée lors de
cette opération, le jeu du palier doit être réglé
pendant que la vis est desserrée. Ensuite, les
vis desserrées doivent être dotées d’un produit
de fixation des vis intermédiaire (par exemple
Loctite bleu) et serrées selon les indications.
En cas d’usure et de signes de corrosion,
contactez votre revendeur spécialisé.
7.4.9 Contrôler la prise USB
7.4.10 Contrôler la tension de la chaîne
1Contrôlez la tension de la chaîne à trois ou
quatre emplacements sur un tour de manivelle
complet.
Illustration 66 : Contrôler la tension de la chaîne
2Si la chaîne peut être enfoncée de plus de
2cm, la chaîne doit être resserrée par le
revendeur spécialisé.
3Si la chaîne peut être enfoncée vers le haut ou
vers le bas de moins de 1 cm, la chaîne doit
être desserrée.
La tension optimale de la chaîne est atteinte
lorsqu’à un point situé au milieu entre le pignon
et le plateau, la chaîne peut être enfoncée d’un
maximum de 2 cm. De plus, il doit être possible
de tourner la manivelle sans résistance.
4Pour tendre la chaîne en cas de moyeu à
vitesses intégrées, la roue arrière doit être
poussée vers l’arrière ou vers l’avant.
Contactez votre revendeur spécialisé.
5Contrôlez la bonne assise des poignées de
guidon.
Remarque
La pénétration d’humidité dans la prise USB peut
déclencher un court-circuit dans l’écran.
Contrôlez régulièrement le positionnement du
cache de la prise USB et corrigez si nécessaire.
Remarque
Une tension excessive de la chaîne accroît
l’usure. Une tension insuffisante de la chaîne
peut faire sauter la chaîne hors des roues dentées.
Contrôlez la tension de la chaîne chaque mois.
2 cm
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 82
Maintenance
8 Maintenance
Une maintenance doit être effectuée par le
revendeur spécialisé au moins chaque semestre.
Ceci est indispensable pour assurer la sécurité et
le bon fonctionnement du vélo électrique. Qu’il
s’agisse du changement d’un frein à disque, de la
purge des freins ou du remplacement d’une roue,
de nombreux travaux de maintenance nécessitent
des connaissances spécialisées ainsi que des
outils et lubrifiants spéciaux. Si les opérations et
procédures de maintenance prescrites ne sont
pas effectuées, le vélo électrique peut être
endommagé. La maintenance peut donc
uniquement être effectuée par un revendeur
spécialisé.
Le revendeur contrôle le vélo électrique
conformément aux instructions de
maintenance du chapitre 11.3.
Dans le cadre du nettoyage approfondi, le
revendeur spécialisé inspecte les éventuels
signes de fatigue du matériel sur le vélo
électrique.
Le revendeur spécialisé contrôle la version du
logiciel du système d’entraînement et la met à
jour. Les branchements électriques sont
contrôlés, nettoyés et protégés. Le bon état
des lignes électriques est contrôlé.
Risque de blessure en cas de freins
endommagés
La réparation des freins nécessite des
connaissances et outils spéciaux. Un montage
défectueux ou non conforme peut endommager
les freins. Ceci peut entraîner un accident et des
blessures.
La réparation des freins peut uniquement être
effectuée par un revendeur spécialisé.
Exécutez uniquement les modifications et
travaux sur les freins (tels que démontage,
meulage ou peinture) qui sont autorisés et
décrits dans le mode d’emploi des freins.
Blessures aux yeux
Si des réglages n’ont pas été effectués
convenablement, des problèmes peuvent
survenir et causer dans certaines circonstances
des blessures graves.
Portez toujours des lunettes de protection lors
des travaux de maintenance.
Risque de chute et de basculement en cas
d’activation accidentelle
L’activation accidentelle du système
d’entraînement entraîne un risque de blessure.
Retirez la batterie avant l’inspection.
Risque de chute dû à une fatigue du matériel
Si la durée de vie d’un composant est dépassée,
le composant peut défaillir soudainement. Ceci
peut causer une chute et des blessures.
Faites effectuer un nettoyage complet du vélo
électrique par le revendeur spécialisé, de
préférence dans les intervalles d’entretien
prescrits.
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
Risque pour l’environnement dû aux
substances toxiques
Le système de freinage contient des lubrifiants et
huiles toxiques et nuisibles à l’environnement. Si
ces produits sont versés dans les canalisations ou
les eaux souterraines, ces dernières sont
empoisonnées.
Éliminez les lubrifiants et huiles générés lors
de la réparation dans le respect de
l’environnement et
conformément aux réglementations locales.
Remarque
Le moteur ne nécessite aucune maintenance et
peut uniquement être ouvert par un personnel
qualifié.
N’ouvrez jamais le moteur.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 83
Maintenance
Le revendeur spécialisé démonte et nettoie
toutes les faces intérieures et extérieures de la
fourche de suspension. Il nettoie et lubrifie les
joints à poussière et les douilles de glissement,
contrôle les couples de serrage, ajuste la
fourche aux préférences du cycliste et
remplace les manchons coulissants si le jeu
est trop important (plus de 1mm sur le pont de
fourche).
Le revendeur spécialisé inspecte entièrement
l’intérieur et l’extérieur de l’amortisseur arrière,
révise l’amortisseur arrière, remplace tous les
joints d’air sur les suspensions pneumatiques,
révise les suspensions pneumatiques, change
l’huile et remplace les joints anti-poussière.
Une attention particulière doit être portée à
l’usure des jantes et des freins. Si nécessaire,
les rayons sont tendus.
8.1 Systèmes de suspension
L’exécution de la maintenance conforme des
systèmes de suspension n’assure pas seulement
une longue durée de vie, elle maintient également
les performances à un niveau optimal. Chaque
intervalle de maintenance indique le nombre
maximal d’heures d’utilisation pour le type de
maintenance recommandé. Selon les conditions
du terrain et de l’environnement, les
performances peuvent être optimisées par des
intervalles de maintenance réduits.
8.1.1 Amortisseur arrière
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Intervalles de maintenance
Amortisseur arrière RockShox
Maintenance du groupe de chambre d’air toutes les
50 heures
Maintenance de l’amortisseur et des
ressorts toutes les
200 heures
Amortisseur arrière FOX
Maintenance complète (inspection
complète de l’intérieur et de l’extérieur,
révision de l’amortisseur, révision de la
suspension pneumatique, changement
de l’huile et remplacement des joints anti-
poussière)
toutes les
125 heures ou
une fois par an
Amortisseur arrière Suntour
Maintenance complète de l’amortisseur,
y compris remontage de l’amortisseur et
remplacement du joint d’air
toutes les
100 heures
Risque de blessure par explosion
La chambre d’air est sous pression. Lors de la
maintenance du système pneumatique d’un
amortisseur arrière, celui-ci peut exploser et causer
des blessures graves.
Lors du montage ou de la maintenance, portez
des lunettes de protection, des gants de
protection et des vêtements de sécurité.
Purgez d’air toutes les chambres d’air.
Démontez toutes les valves d’air.
Ne procédez jamais à la maintenance ou au
démontage d’un amortisseur arrière s’il n’est
pas entièrement détendu.
Intoxication par l’huile de suspension
L’huile de suspension irrite les voies respiratoires,
entraîne
des mutations des cellules germinales et la stérilité,
cause
le cancer et est toxique au toucher.
Portez toujours des lunettes de protection et
des gants en nitrile lors de la manipulation
d’huile de suspension.
Ne procédez jamais à une maintenance
pendant la grossesse.
Placez un bac de collecte d’huile sous la zone
de maintenance de l’amortisseur arrière.
Risque pour l’environnement dû aux
substances toxiques
L’amortisseur arrière contient des lubrifiants et
huiles toxiques et nuisibles à l’environnement. Si
ces produits sont versés dans les canalisations
ou les eaux souterraines, ces dernières sont
empoisonnées.
Éliminez les lubrifiants et huiles générés lors
de la réparation dans le respect de
l’environnement et conformément aux
réglementations locales.
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 84
Maintenance
La maintenance et la réparation de l’amortisseur
arrière nécessitent des connaissances des
composants de la suspension ainsi que des outils
et lubrifiants spéciaux.
La non-observation des procédures décrites peut
entraîner l’endommagement de l’amortisseur
arrière. La maintenance de l’amortisseur arrière
peut uniquement être effectuée par un revendeur
spécialisé.
8.1.2 Fourche de suspension
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Intervalles de maintenance
La maintenance et la réparation de la fourche de
suspension nécessitent des connaissances des
composants de la suspension ainsi que des outils
et lubrifiants spéciaux.
La non-observation des procédures décrites peut
entraîner l’endommagement de la fourche de
suspension. La maintenance de la fourche de
suspension peut uniquement être effectuée par
un revendeur spécialisé.
Fourche de suspension Suntour
Maintenance 1
Contrôle des fonctions, contrôle des
fixations et de l’usure
toutes les
50 heures
Maintenance 2
Maintenance 1 + Nettoyage complet de
l’intérieur et de l’extérieur de la fourche /
Nettoyage et lubrification des joints anti-
poussière et guidages / bagues en
plastique / Contrôle des couples de
serrage
toutes les
100 heures
Fourche de suspension FOX
Maintenance complète (inspection
complète intérieur / extérieur, révision de
l’amortisseur, remplacement des joints
d’air sur les fourches pneumatiques,
révision des suspensions pneumatiques,
changement d’huile et remplacement des
joints anti-poussière.
toutes les
125 heures ou
une fois par an
Fourche de suspension RockShox
Maintenance des tubes plongeurs pour :
Paragon™, XC™ 28, XC 30, 30™, Judy®,
Recon™, Sektor™, 35™*, Bluto™, REBA®,
SID®, RS-1™, Revelation™, PIKE®, Lyrik™,
Yari™, BoXXer
toutes les
50 heures
Maintenance de l’unité de suspension et
d’amortisseur pour :
Paragon, XC 28, XC 30,30 (2015 et antérieur),
Recon (2015 et antérieur), Sektor (2015 et
antérieur), Bluto (2016 et antérieur), Revelation
(2017 et antérieur), REBA (2016 et antérieur),
SID (2016 et antérieur), RS-1 (2017 et
antérieur),
BoXXer (2018 et antérieur)
toutes les
100 heures
Maintenance de l’unité de suspension et
d’amortisseur pour :
30 (2016+), Judy (2018+), Recon (2016+),
Sektor (2016+), 35 (2020+)*, Revelation
(2018+), Bluto (2017+), REBA (2017+), SID
(2017+), RS-1 (2018+), PIKE (2014+), Lyrik
(2016+), Yari (2016+), BoXXer (2019+)
toutes les
200 heures
Risque de blessure par explosion
La chambre d’air est sous pression. Lors de la
maintenance du système pneumatique d’une
fourche de suspension défectueuse, celle-ci peut
exploser et causer des blessures graves.
Lors du montage ou de la maintenance, portez
des lunettes de protection, des gants de
protection et des vêtements de sécurité.
Purgez d’air toutes les chambres d’air.
Démontez toutes les valves d’air.
Ne procédez jamais à la maintenance ou au
démontage d’une fourche de suspension si
elle n’est pas entièrement détendue.
Risque pour l’environnement dû aux
substances toxiques
La fourche de suspension contient des lubrifiants
et huiles toxiques et nuisibles à l’environnement.
Si ces produits sont versés dans les canalisations
ou les eaux souterraines, ces dernières sont
empoisonnées.
Éliminez les lubrifiants et huiles générés lors
de la réparation dans le respect de
l’environnement et conformément aux
réglementations locales.
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 85
Maintenance
8.1.3 Tige de selle suspendue
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Intervalles de maintenance
La maintenance et la réparation de la tige de selle
suspendue nécessitent des connaissances des
composants de la suspension ainsi que des outils
et lubrifiants spéciaux.
La non-observation des procédures décrites peut
entraîner l’endommagement de la tige de selle
suspendue. La maintenance de la tige de selle
suspendue peut uniquement être effectuée par un
revendeur spécialisé.
8.2 Axe avec attache rapide
8.2.1 Contrôler l’attache rapide
Contrôlez la position et la force de serrage du
levier d’attache rapide. Le levier d’attache
rapide doit être au niveau du boîtier inférieur.
La fermeture du levier d’attache rapide doit
laisser une légère empreinte sur la main.
Tige de selle by.schulz
Contrôler le couple de serrage de toutes
les vis pour :
G1 et G2
après 250 km et
tous les 1500 km
Tige de selle à suspension Suntour
Maintenance 1 toutes les
100 heures
Tige de selle à suspension RockShox
Purge du levier de commande à distance
et/ou maintenance de l’unité de tige de
selle inférieure pour :
Reverb™ A1/A2/B1, Reverb Stealth A1/A2/B1/
C1*, Reverb AXS™ A1*
toutes les
50 heures
Purge du levier de commande à distance
et/ou maintenance de l’unité de tige de
selle inférieure pour :
Reverb B1, Reverb Stealth B1/C1*, Reverb
AXS A1*
toutes les
200 heures
Maintenance complète de la tige de selle
pour :
Reverb A1/A2, Reverb Stealth A1/A2
toutes les
200 heures
Maintenance complète de la tige de selle
pour :
Reverb B1, Reverb Stealth B1
toutes les
400 heures
Maintenance complète de la tige de selle
pour :
Reverb AXS A1*, Reverb Stealth C1*
toutes les
600 heures
Toutes les autres tiges de selle suspendues
Maintenance toutes les
100 heures
Risque de chute en cas d’attache rapide
desserrée
Une attache rapide défectueuse ou mal montée
peut se prendre dans le disque de frein et bloquer
la roue. Ceci cause une chute.
Montez le levier d’attache rapide de la roue
avant sur le côté opposé au disque de frein.
Risque de chute en cas d’attache rapide
défectueuse ou mal montée
Le disque de frein peut devenir très chaud
lorsqu’il fonctionne. Ceci peut endommager
certaines parties de l’attache rapide. L’attache
rapide se desserre alors. Ceci peut causer une
chute et des blessures.
Le levier d’attache rapide de la roue avant et
le disque de frein doivent se trouver chacun
d’un côté.
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de la force de serrage
Une force de serrage trop élevée endommage
l’attache rapide, qui perd alors sa fonction.
Une force de serrage insuffisante entraîne une
mauvaise transmission de force. Ceci peut
causer une rupture de la fourche de suspension
ou du cadre. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Ne fixez jamais une attache rapide à l’aide
d’un outil (par exemple marteau ou pince).
Utilisez uniquement un levier de serrage avec
la force de serrage prescrite.
ATTENTION
!
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 86
Maintenance
Illustration 67 : Régler la force de serrage de l’attache
rapide
Si nécessaire, réglez la force de serrage du
levier de serrage avec une clé Allen de 4 mm.
Contrôlez ensuite la position et la force de
serrage du levier d’attache rapide.
Illustration 68 : Régler la force de serrage de l’attache
rapide
8.3 Entretenir la potence
Les sollicitations peuvent desserrer des vis mal
serrées. La solidité de l’assise de la potence est
alors menacée. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Après les deux premières heures d’utilisation,
contrôlez la bonne assise du guidon et du
système d’attache rapide de la potence.
8.4 Régler le changement de vitesse
Si les vitesses ne passent pas aisément, le
réglage de la tension du câble de dérailleur doit
être corrigé.
Tirez la douille de réglage hors du boîtier de la
manette de vitesse avec précaution en la
tournant.
Contrôlez le fonctionnement du changement
de vitesse après chaque correction.
8.4.1 Changement de vitesse actionné
par câble, simple
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Pour que les vitesses passent aisément, réglez
les douilles de réglage sur le boîtier de la
manette de vitesse.
Illustration 69 : Douille de réglage (1) du changement de
vitesse à un câble actionné par câble avec boîtier de
manette de vitesse (2), exemple
8.4.2 Changement de vitesse actionné
par câble, à deux câbles
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Pour que les vitesses passent aisément, réglez
les douilles de réglage sous la base de cadre.
Lorsqu’on le tire légèrement, le câble de
dérailleur présente un jeu d’environ 1 mm.
Illustration 70 : Douilles de réglage (2) sur deux modèles
alternatifs (A et B) d’un changement de vitesse actionné
par câble à deux câbles sur la base de cadre (1)
2
1
1
A
B
1
2
2
1
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 87
Maintenance
8.4.3 Poignée de vitesse rotative à
actionnement par câble, à deux
câbles
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Pour que les vitesses passent aisément, réglez
les douilles de réglage sur le boîtier de la
manette de vitesse.
Lorsqu’on tourne la poignée de vitesse
rotative, un jeu d’environ 2 à 5mm (1/2 vitesse)
est perceptible.
Illustration 71 : Poignée de vitesse rotative avec douilles
de réglage (1) et jeu du changement de vitesse (2)
2
MY21B01 - 14_1.0_06.07.2020 88
Maintenance
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 88
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9 Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.1 Recherche des erreurs et
correction des pannes
Les composants du système d’entraînement sont
contrôlés automatiquement en continu. Si une
erreur est détectée, un message d’erreur s’affiche
à l’écran. En fonction du type d’erreur, le système
d’entraînement peut s’arrêter automatiquement.
9.1.1 Le système d’entraînement ou
l’écran ne démarrent pas
Si l’écran ou le système d’entraînement ne
démarrent pas, procéder comme suit :
1Contrôlez que la batterie est allumée. Si ce
n’est pas le cas, allumez la batterie.
Si les LED de l’indicateur de charge ne
s’allument pas, contactez un revendeur
spécialisé.
2Si les LED de l’indicateur de charge s’allument
mais que le système d’entraînement ne
démarre pas, retirez la batterie.
3Insérez la batterie.
4Démarrez le système d’entraînement.
5Si le système d’entraînement ne démarre pas,
retirez la batterie.
6Nettoyez tous les contacts avec un chiffon
doux.
7Insérez la batterie.
8Démarrez le système d’entraînement.
9Si le système d’entraînement ne démarre pas,
retirez la batterie.
10 Chargez entièrement la batterie.
11 Insérez la batterie.
12 Démarrez le système d’entraînement.
13 Si le système d’entraînement ne démarre pas,
retirez l’écran.
14 Fixez l’écran.
15 Démarrez le système d’entraînement.
16 Si le système d’entraînement ne démarre pas,
contactez le revendeur spécialisé.
9.1.2 Message d’erreur
En cas d’affichage d’un message d’erreur,
effectuez les opérations suivantes :
1Notez le numéro du message système. Un
tableau avec tous les messages d’erreur se
trouve au chapitre 6.3.1.
2Arrêtez le système d’entraînement et le
redémarrer.
3Si le message système est toujours affiché,
retirez la batterie et réinstallez-la.
4Redémarrez le système d’entraînement.
5Si le message système est toujours affiché,
contactez un revendeur spécialisé.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 89
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.1.3 Erreurs de la fonction d’assistance
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
Aucune assistance n’est
fournie.
La batterie est-elle suffisamment
chargée ?
1Contrôlez le niveau de charge de la batterie.
2Si la batterie est presque vide, rechargez-la.
Montez-vous de longues côtes par
temps chaud ou effectuez-vous de
longs trajets avec une lourde charge ?
La batterie est peut-être trop chaude.
1Arrêtez le système d’entraînement.
2Patientez un moment puis essayez à nouveau.
La batterie, l’écran ou le commutateur
de niveau d’assistance peuvent être
mal connectés, ou un plusieurs de ces
éléments peuvent présenter un
problème.
Contactez le revendeur spécialisé.
La vitesse est-elle trop élevée ? Contrôlez les affichages à l’écran. L’assistance électrique ne
fonctionne que jusqu’à une vitesse maximale de 25 km/h.
Aucune assistance n’est
fournie.
Appuyez-vous sur les pédales ? Le vélo électrique n’est pas une moto. Appuyez sur les
pédales.
Le mode d’assistance est-il réglé sur
[OFF] ?
1Réglez le mode d’assistance sur un autre niveau d’assistance
que [OFF].
2Si vous avez toujours l’impression qu’aucune assistance n’est
fournie, contactez le revendeur spécialisé.
Le système est-il démarré ? Appuyez sur la touche Marche/Arrêt pour le démarrer à
nouveau.
La distance parcourue
avec assistance est trop
courte.
En fonction des conditions de la
chaussée, de la vitesse sélectionnée et
du temps d’utilisation total de
l’éclairage, la distance parcourue peut
être réduite.
1Contrôlez le niveau de charge de la batterie.
2Si la batterie est presque vide, rechargez-la.
Les propriétés de la batterie se
dégradent en hiver. Ceci n’indique pas un problème.
La batterie est une pièce d’usure. Des
chargements répétés et des temps
d’utilisation prolongés entraînent une
dégradation de la batterie (perte de
puissance).
Si la distance que vous pouvez parcourir avec un chargement
simple est très courte, remplacez la batterie par une neuve.
La batterie est-elle entièrement
chargée ?
Si la distance totale que vous pouvez parcourir avec une
batterie entièrement chargée a diminué, il est possible que la
batterie soit affectée. Remplacez la batterie par une neuve.
Il est difficile d’appuyer
sur les pédales.
Les pneus sont-ils gonflés à une
pression suffisante ?
Gonflez les pneus.
Le mode d’assistance est-il réglé sur
OFF ?
1Réglez le niveau d’assistance sur [BOOST].
2Si vous avez toujours l’impression qu’aucune assistance n’est
fournie, contactez le revendeur spécialisé.
Le chargement de la batterie est peut-
être faible.
Contrôlez à nouveau la force de l’assistance après un
chargement de la batterie. Si vous avez toujours le sentiment
qu’aucune assistance n’est fournie, adressez-vous à votre
revendeur spécialisé.
Avez-vous démarré le système avec
votre pied sur la pédale ?
1Démarrez à nouveau le système sans exercer de pression sur
la pédale. Si vous avez toujours le sentiment qu’aucune
assistance n’est fournie, adressez-vous à votre revendeur
spécialisé.
Tableau 51 : Correction des erreurs du niveau d’assistance
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 90
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.1.4 Erreur de batterie
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
La batterie perd sa charge
très rapidement. La batterie a peut-être atteint la fin de
sa durée de vie.
Remplacez-la par une batterie neuve.
La batterie ne peut pas
être rechargée.
La fiche secteur du chargeur est-elle
bien insérée dans la prise ?
1Retirez la fiche secteur du chargeur puis réinsérez-la.
2Répétez le processus de chargement.
3S’il est toujours impossible de recharger la batterie, adressez-
vous à votre revendeur spécialisé.
La fiche de chargement du chargeur
est-elle bien insérée dans la prise ?
1Retirez la fiche secteur du chargeur puis réinsérez-la.
2Répétez le processus de chargement.
3S’il est toujours impossible de recharger la batterie, adressez-
vous à votre revendeur spécialisé.
L’adaptateur est-il solidement connecté
à la fiche de chargement ou à la prise
de chargement de la batterie ?
1Connectez solidement l’adaptateur à la fiche de chargement
ou à la prise de chargement de la batterie.
2Démarrez un nouveau chargement.
3Adressez-vous à votre revendeur spécialisé si la batterie ne
se charge toujours pas.
La borne de raccordement pour le
chargeur, l’adaptateur de chargement
ou la batterie est-elle encrassée ?
1Essuyez les bornes de raccordement avec un chiffon sec pour
les nettoyer.
2Répétez le processus de chargement.
3S’il est toujours impossible de recharger la batterie, adressez-
vous à votre revendeur spécialisé.
La batterie ne lance pas
le chargement lorsque le
chargeur est connecté.
La batterie a peut-être atteint la fin de
sa durée de vie.
Remplacez-la par une batterie neuve.
La batterie et le chargeur
deviennent brûlants.
La température de la batterie ou du
chargeur dépasse peut-être la plage de
température de service.
1Interrompez le chargement.
2Attendez un moment puis procédez à un nouveau
chargement.
3Si la batterie est trop chaude pour être touchée, ceci peut
indiquer un problème au niveau de la batterie. Adressez-vous
à votre revendeur spécialisé.
Le chargeur est chaud. Si le chargeur est utilisé en continu
pour charger des batteries, il peut
s’échauffer.
Attendez un moment avant d’utiliser à nouveau le chargeur.
La LED du chargeur ne
s’allume pas.
La fiche de chargement du chargeur
est-elle bien insérée dans la prise ?
1Contrôlez la présence de corps étrangers dans la prise avant
de réinsérer la fiche de chargement.
2Si cela ne change rien, adressez-vous à votre revendeur
spécialisé.
La batterie est-elle entièrement
chargée ?
Lorsque la batterie est entièrement chargée, la LED sur le
chargeur s’éteint. Il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.
1Retirez la fiche secteur du chargeur puis réinsérez-la.
2Répétez ensuite le processus de chargement.
3Si la LED sur le chargeur ne s’allume toujours pas, adressez-
vous à votre revendeur spécialisé.
La batterie ne peut pas
être retirée.
Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
La batterie ne peut pas
être insérée.
Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
Tableau 52 : Correction des erreurs de batterie
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 91
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.1.5 Erreurs de l’écran
9.1.6 L’éclairage ne fonctionne pas
Du liquide s’échappe de
la batterie.
Respectez toutes les consignes du chapitre 2 Sécurité.
Une odeur inhabituelle est
perceptible.
1Éloignez-vous immédiatement de la batterie.
2Contactez immédiatement les pompiers.
3Respectez toutes les consignes du chapitre 2 Sécurité.
De la fumée s’échappe de
la batterie. 1Éloignez-vous immédiatement de la batterie.
2Contactez immédiatement les pompiers.
3Respectez toutes les consignes du chapitre 2 Sécurité.
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
Tableau 52 : Correction des erreurs de batterie
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
Le moniteur n’affiche
aucune donnée lorsque
vous appuyez sur la
touche Marche/Arrêt de la
batterie.
Le niveau de charge de la batterie est
peut-être insuffisant.
1Chargez la batterie.
2Enclenchez l’alimentation électrique.
L’alimentation électrique est-elle
enclenchée ?
Maintenez enfoncée la touche Marche/Arrêt de la batterie
pour enclencher l’alimentation.
La batterie est-elle en cours de
chargement ?
Si la batterie est montée sur le vélo électrique et qu’elle est en
cours de chargement, elle ne peut pas être démarrée.
Interrompez le chargement.
La fiche est-elle correctement montée
sur le câble d’alimentation ?
Vérifiez que la fiche du câble électrique est bien branchée. Si
vous n’en êtes pas certain, adressez-vous à votre revendeur
spécialisé.
Dans certaines circonstances, il est
possible que le système ne puisse pas
identifier un composant branché.
Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
La vitesse (rapport) n’est
pas affichée à l’écran.
La vitesse est uniquement affichée en
cas d’utilisation du changement de
vitesse électronique.
Contrôlez si la fiche du câble d’alimentation est retirée. Si
vous n’en êtes pas certain, adressez-vous à votre revendeur
spécialisé.
Le menu de réglage ne
peut pas être démarré
pendant un trajet.
Le produit est conçu de manière à
empêcher l’ouverture du menu de
réglage si le système détecte que le
vélo électrique est en mouvement. Il ne
s’agit pas d’une défaillance.
Arrêtez le vélo électrique puis procédez aux réglages.
L’horloge clignote et
affiche « 0:00 ». La pile bouton dans l’écran a atteint la
fin de sa durée de vie.
Remplacez la pile bouton dans l’écran.
Tableau 53 : Correction des erreurs de l’écran
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
Le phare avant ou le feu
arrière ne s’allument pas
même après un appui sur
l’interrupteur.
Les paramètres de base du système
d’entraînement électrique sont peut-
être mal configurés. La lampe est
défectueuse.
1Mettez immédiatement le vélo électrique hors service.
2Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
Tableau 54 : Correction des erreurs de batterie
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 92
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.1.7 Autres erreurs
9.2 Réparation
De nombreuses réparations nécessitent des
connaissances et outils spéciaux. C’est pourquoi
seuls les revendeurs spécialisés peuvent
effectuer des réparations telles que :
• Remplacer les pneus et jantes,
• Remplacer les plaquettes de frein et les jantes ou
disques de frein,
• Remplacer et tendre la chaîne.
9.2.1 Pièces et lubrifiants d’origine
Les composants individuels du vélo électrique ont
été soigneusement sélectionnés et adaptés les
uns aux autres.
Seuls des pièces et lubrifiants d’origine peuvent
être utilisés pour l’entretien et la réparation.
Vous trouverez les listes des pièces et
accessoires autorisés mises à jour en
permanence au chapitre 11 Documents et
dessins.
Respectez le mode d’emploi des nouvelles
pièces.
9.2.2 Remplacer l’éclairage
Lors du remplacement, utilisez uniquement
des composants de la classe de puissance
correspondante.
9.2.3 Régler le phare avant
Le phare avant doit être réglé de manière à ce
que le cône de lumière éclaire la chaussée
10 m devant le vélo électrique.
Symptôme Cause / Possibilité Mesure à prendre
Lors d’un appui sur un
interrupteur, deux bips
retentissent et
l’interrupteur ne peut pas
être actionné.
Le fonctionnement de l’interrupteur
enfoncé a été désactivé.
Il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.
Trois bips retentissent. Une erreur ou un avertissement sont
survenus.
Ceci se produit lorsqu’un avertissement ou une erreur sont
affichés à l’écran. Suivez les instructions données pour le
code correspondant au chapitre 6.2 Messages système.
Lorsque vous utilisez un
changement de vitesse
électronique, vous avez le
sentiment que
l’assistance de pédalage
est plus faible lors d’un
changement de vitesse.
Ceci vient du fait que l’ordinateur règle
l’assistance de pédalage sur un niveau
optimal.
Il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.
Un bruit est audible après
le changement de vitesse.
Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
Pendant la conduite
normale, la roue arrière
émet un bruit.
Le réglage du changement de vitesse
n’a peut-être pas été effectué
correctement.
Adressez-vous à votre revendeur spécialisé.
Lorsque vous vous
arrêtez avec le vélo
électrique, le
développement ne passe
pas à la position définie
dans la caractéristique
fonctionnelle.
Dans certaines circonstances, vous
avez exercé une pression excessive
sur les pédales.
Si vous n’exercez qu’une légère pression sur les pédales, ceci
facilite le changement de développement.
Tableau 55 : Correction des erreurs de batterie
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 93
Recherche des erreurs, correction des pannes et réparation
9.2.4 Contrôle du libre mouvement des
pneus
Chaque fois que la taille du pneu est modifiée sur
une fourche de suspension, le libre mouvement
du pneu doit être contrôlé.
1Évacuez la pression de la fourche.
2Compressez totalement la fourche.
3Mesurez la distance entre la face supérieure
du pneu et la face inférieure de la couronne.
Cette distance ne doit pas être inférieure à
10 mm. Si le pneu est trop grand, il touche la
face inférieure de la couronne lorsque la
fourche est entièrement compressée.
4Libérez la fourche puis remplissez-la à
nouveau d’air s’il s’agit d’une fourche de
suspension pneumatique.
5Notez que l’écart se réduit en cas de présence
d’un garde-boue. Procédez à un nouvel essai
pour vous assurer que le pneu peut se mouvoir
librement.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 94
Recyclage et mise au rebut
10 Recyclage et mise au rebut
Cet appareil est marqué conformément
à la directive européenne 2012/19/EU
sur les déchets d’équipements
électriques et électroniques (DEEE) et à
la directive sur les déchets de piles et
accumulateurs (directive 2006/66/CE).
Cette directive définit un cadre européen
pour la reprise et le recyclage des appareils
usagés. En tant que consommateur, la loi vous
impose de ramener toutes vos piles et batteries
usagées. Il est interdit de les éliminer avec les
déchets ménagers ! Le fabricant a l’obligation de
reprendre gratuitement les piles usagées et
anciennes. Vous exécutez ainsi vos obligations
légales et faites un geste pour l’environnement !
Le vélo électrique, la batterie, le moteur, l’écran et
le chargeur sont des matériaux valorisables.
Conformément aux dispositions applicables, ils
doivent être éliminés séparément des déchets
ménagers et faire l’objet d’une récupération. Le tri
sélectif et le recyclage préservent les ressources
naturelles et assurent le respect de toutes les
dispositions protégeant la santé et
l’environnement lors du recyclage du produit et/ou
de la batterie.
Ne démontez jamais le vélo électrique, les
batteries ou le chargeur en vue de leur
élimination.
Le vélo électrique, l’écran, la batterie non
ouverte et non endommagée ainsi que le
chargeur peuvent être retournés gratuitement
auprès de tout revendeur spécialisé. Selon la
région, différentes possibilités d’élimination
existent.
Conservez les pièces détachées d’un vélo
électrique mis hors service dans un endroit
sec, à l’abri du gel et du rayonnement solaire.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 95
Documents
11 Documents
11.1 Liste des pièces
11.1.1 Bulls Cross Mover Evo 1
21-17-1016 Gent, 21-17-1017 Trapez et 21-17-1018 Wave
Composant Fabricant Modèle Détails
Guidon HB-RB11
HB-411 (wave) 25, 4 mm
Potence AL-822
Fourche Suntour NEX-E25 DS CTS 63 mm
Pédale Wellgo C-157
Manivelle FSA 175 mm
Selle SR Essenza PLUS Moderate/Relaxed
Tige de selle SP-F102 Déport 10 mm, 30,9 x 350 mm,
Poignées VLG-1115AD2 134,5 / 92mm
Frein Tektro HD-T275 (avant et arrière) Frein à disque hydraulique
Levier de frein n.a.
Disque de frein 180 mm (avant), 180 mm (arrière), diamètre
Jantes DDM-2
Moyeu avant FORMULA DC-20FQR 6-BOLT TYPE, 14Gx36H
Moyeu arrière FORMULA DC-22RQR 6-BOLT TYPE, 13Gx36H,
Pneus Supero Optima Safe 50-622 50-622
Porte-bagages SW-KM038S SW-KM038S
Garde-boue SKS PET A60 S Shiny
Moteur BOSCH Performance Line CX BDU450CX
Batterie BOSCH PowerTube 500 W
Écran BOSCH Intuvia 1270.020.909
Chargeur BOSCH Standard Charger 2 A
Phare avant Fuxon FS-50 50 LUX
Feu arrière R-232EB
Manette de vitesse Shimano Altus, 8 vitesses
Plateau 11-34T
Béquille latérale SW-RA031J
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 96
Documents
11.1.2 Bulls Cross Mover Evo 2
21-17-1013 Gent, 21-17-1014 Trapez et 21-17-1015 Wave
Composant Fabricant Modèle Détails
Guidon HB-RB12
HB-SM7 (wave) 31, 8 mm
Potence AS-ZGD2
Fourche Suntour NEX-E25 DS HLO CTS 63 mm
Pédale Wellgo C-157
Manivelle FSA 175 mm
Selle Comodoro
Tige de selle SP-F102 Déport 10 mm, 30,9 x 350 mm,
Poignées VLG-1115AD2 134,5 / 92mm
Frein Shimano BR-MT200 (avant et arrière) Frein à disque hydraulique
Levier de frein Shimano BL-MT201 (avant et arrière) n.a.
Disque de frein 180 mm (avant), 160 mm (arrière)
Jantes taurus 2000
Moyeu avant Shimano HB-M600QR
Moyeu arrière Shimano FH-M6000QR
Pneus Schwalbe Marathon Plus 50-622
Porte-bagages Standwell SW-KM038S SW-KM038S
Garde-boue SKS PET A60 S mat
Moteur BOSCH Performance Line CX BDU450CX
Batterie BOSCH PowerTube 625 W
Écran BOSCH Intuvia 1270.020.909
Chargeur BOSCH Standard Charger 2 A
Phare avant Fuxon FS-70 70 LUX
Feu arrière R-232EB
Manette de vitesse Shimano Deore, 10 vitesses
Plateau Shimano CS-M4100 11-36T
Béquille latérale Pletscher Comp. 40 Flex
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 97
Documents
11.2 Protocole de montage
Date : Numéro de cadre :
Composants Description Critères Mesures si refusé
Montage/Inspection Tests Accepté Refusé
Roue avant Montage OK Lâche Ajuster l’attache rapide
Béquille latérale Contrôler la fixation Contrôle des
fonctions OK Lâche Resserrer les vis
Pneus Contrôle de la
pression des pneus OK Pression des pneus trop
faible / trop élevée Ajuster la pression des pneus
Cadre Contrôler les dommages,
ruptures, rayures OK Présence de dommages Mise hors service, nouveau
cadre
Poignées,
revêtements Contrôler la fixation OK Manquant Resserrer les vis, nouvelles
poignées et nouveaux
revêtements selon liste des pièces
Guidon, potence Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis, si nécessaire
nouvelle potence selon liste des
pièces
Palier de direction Contrôler les dommages Contrôle des
fonctions OK Lâche Resserrer les vis
Selle Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Tige de selle Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Garde-boue Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Porte-bagages Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Ajouts Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Sonnette Contrôle des
fonctions OK Pas de son, son faible,
manquante Nouvelle sonnette selon liste des
pièces
Éléments de suspension
Fourche, fourche de
suspension Contrôler les dommages OK Présence de dommages Nouvelle fourche selon liste des
pièces
Amortisseur arrière Contrôler les dommages OK Présence de dommages Nouvelle fourche selon liste des
pièces
Tige de selle
suspendue Contrôler les dommages OK Présence de dommages Nouvelle fourche selon liste des
pièces
Système de freinage
Levier de frein Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Liquide de freinage Contrôler le niveau du
liquide de freinage OK Insuffisant Rajouter du liquide de freinage, en
cas de dommage nouveaux
flexibles de freinage
Plaquettes de frein Contrôler les dommages
sur les plaquettes de frein,
disques de frein ou jantes OK Présence de dommages Nouvelles plaquettes de frein,
jantes ou disques de frein
Frein à rétropédalage
– ancrage du frein Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Installation d’éclairage
Batterie Contrôle initial OK Message d’erreur Mise hors service, contacter le
fabricant de la batterie, nouvelle
batterie
Câblage de
l’éclairage Branchements,
disposition correcte OK Câbles défectueux, pas de
lumière Nouveau câblage
Feu arrière Feu de position Contrôle des
fonctions OK Pas de lumière constante Mise hors service, nouveau feu
arrière selon liste des pièces,
remplacer si nécessaire
Feu avant Feu de position, feu de
jour Contrôle des
fonctions OK Pas de lumière constante Mise hors service, nouveau feu
avant selon liste des pièces,
remplacer si nécessaire
Réflecteurs Au complet, état, fixation OK Nombre insuffisant ou
dommages Nouveaux réflecteurs
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 98
Documents
Contrôle technique, contrôle de sécurité, trajet d’essai
Entraînement / Changement de vitesse
Chaîne / Cassette /
Pignon / Plateau Contrôler les dommages OK Dommages Si nécessaire fixer ou nouveau
selon liste des pièces
Pare-chaîne /
Protège-rayons Contrôler les dommages OK Dommages Nouveau selon liste des pièces
Pédalier / Manivelle Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Pédales Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Manette de vitesse Contrôler la fixation Contrôle des
fonctions OK Lâche Resserrer les vis
Câbles de dérailleur Contrôler les dommages Contrôle des
fonctions OK Lâche ou défectueux Régler les câbles de dérailleur, si
nécessaire nouveaux câbles de
dérailleur
Dérailleur avant Contrôler les dommages Contrôle des
fonctions OK Changement de vitesse
impossible ou difficile Régler
Dérailleur arrière Contrôler les dommages Contrôle des
fonctions OK Changement de vitesse
impossible ou difficile Régler
Entraînement électrique
Écran Contrôler les dommages Contrôle des
fonctions OK Pas d’affichage,
information manquante
Redémarrage, tester la batterie,
nouveau logiciel ou nouvel écran,
mise hors service,
Unité de commande
de l’entraînement
électrique
EntraînementContrôler
les dommages Contrôle des
fonctions OK Pas de réaction Redémarrage, contacter le
fabricant de l’unité de commande,
nouvelle unité de commande
Compteur de vitesse Mesure de la vitesse OK Le vélo électrique roule
10 % trop vite / trop
lentement
Mettre le vélo électrique hors
service jusqu’à identification de la
cause de la panne
Câblage Contrôle visuel OK Défaillance dans le
système, dommages,
câbles pliés Nouveau câblage
Logement de batterie Fixation, serrure, contacts Contrôle des
fonctions OK Lâche, la serrure ne ferme
pas, pas de contacts Nouveau logement de batterie
Moteur Contrôle visuel et fixation OK Dommages, lâche Resserrer le moteur, contacter le
fabricant du moteur, nouveau
moteur
Logiciel Consulter la version Dernière
version
installée
Dernière version non
installée Exécuter la mise à jour
Composants Description Critères Mesures si refusé
Composants Description Critères Mesures si refusé
Montage/Inspection Tests Accepté Refusé
Système de freinage Contrôle des
fonctions OK Pas de freinage complet,
distance de freinage trop
importante
Localiser l’élément défectueux
dans le système de freinage et
corriger
Changement de
vitesse avec charge
de fonctionnement
Contrôle des
fonctions OK Problèmes lors du
changement de vitesse Régler à nouveau le changement
de vitesse
Éléments de
suspension (fourche,
montants de
suspension, tige de
selle)
Contrôle des
fonctions OK Trop bas ou plus de
suspension Localiser l’élément défectueux et
corriger
Entraînement
électrique
Contrôle des
fonctions OK Mauvais contact,
problèmes lors de la
conduite, accélération
Localiser l’élément défectueux
dans l’entraînement électrique et
corriger
Installation
d’éclairage
Contrôle des
fonctions OK Pas d’éclairage
permanent, luminosité
insuffisante
Localiser l’élément défectueux
dans le système d’éclairage et
corriger
Trajet d’essai Pas de
bruits
suspects
Bruits suspects Localiser la source du bruit et
corriger
Date
Nom du monteur :
Réception finale par la direction de l’atelier
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 99
Documents
11.3 Instructions de maintenance
Diagnostic et documentation de l’état réel
Date : Numéro de cadre :
Composants Fréquence Description Critères Mesures si refusé
Inspection Tests Maintenance Accepté Refusé
Roue avant 6mois Montage OK Lâche Ajuster l’attache rapide
Béquille latérale 6mois Contrôler la fixation Contrôle des
fonctions OK Lâche Resserrer les vis
Pneus 6mois Contrôle de la
pression des pneus OK Pression des
pneus trop faible /
trop élevée
Ajuster la pression des
pneus
Cadre 6mois Contrôler les
dommages, ruptures,
rayures OK Présence de
dommages Mettre le vélo électrique hors
service, nouveau cadre
Poignées,
revêtements 6mois Contrôler l’usure et la
fixation OK Manquant
Resserrer les vis, nouvelles
poignées et nouveaux
revêtements selon liste des
pièces
Guidon,
potence 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis, si
nécessaire nouvelle potence
selon liste des pièces
Palier de
direction 6mois Contrôler les
dommages Contrôle des
fonctions Lubrification et
ajustement OK Lâche Resserrer les vis
Selle 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Tige de selle 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Garde-boue 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Porte-bagages 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Ajouts 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Sonnette 6mois Contrôle des
fonctions OK Pas de son, son
faible, manquante Nouvelle sonnette selon liste
des pièces
Éléments de suspension
Fourche,
fourche de
suspension
selon
fabricant*
Contrôler les
dommages, corrosion,
ruptures
Maintenance selon
fabricant
Lubrification,
changement d’huile
selon fabricant
OK Présence de
dommages Nouvelle fourche selon liste
des pièces
Amortisseur
arrière selon
fabricant*
Contrôler les
dommages, corrosion,
ruptures
Maintenance selon
fabricant
Lubrification,
changement d’huile
selon fabricant
OK Présence de
dommages Nouvelle fourche selon liste
des pièces
Tige de selle
suspendue selon
fabricant* Contrôler les
dommages Maintenance selon
fabricant OK Présence de
dommages Nouvelle fourche selon liste
des pièces
Système de freinage
Levier de frein 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Liquide de
freinage 6mois Contrôler le niveau du
liquide de freinage Selon la saison OK Insuffisant
Ajouter du liquide de
freinage, en cas de
dommage mettre le vélo
électrique hors service,
nouveaux flexibles de
freinage
Plaquettes de
frein 6mois
Contrôler les
dommages sur les
plaquettes de frein,
disques de frein ou
jantes
OK Présence de
dommages
Nouvelles plaquettes de
frein, jantes ou disques de
frein
Frein à
rétropédalage –
ancrage du frein 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Système de
freinage 6mois Contrôler la fixation Contrôle des fonctions OK Lâche Resserrer les vis
*voir chapitre 8.1
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 100
Documents
Inspection Tests Maintenance Accepté Refusé
Installation d’éclairage
Batterie 6mois Contrôle initial OK Message d’erreur Contacter le fabricant de la
batterie, mise hors service,
nouvelle batterie
Câblage de
l’éclairage 6mois Branchements,
disposition correcte OK Câbles
défectueux, pas
de lumière
Nouveau câblage
Feu arrière 6mois Feu de position Contrôle des
fonctions OK Pas de lumière
constante Nouveau feu arrière selon
liste des pièces, remplacer si
nécessaire
Feu avant 6mois Feu de position, feu de
jour Contrôle des
fonctions OK Pas de lumière
constante Nouveau feu avant selon
liste des pièces, remplacer si
nécessaire
Réflecteurs 6mois Au complet, état,
fixation OK Nombre
insuffisant ou
dommages
Nouveaux réflecteurs
Entraînement / Changement de vitesse
Chaîne /
Cassette /
Pignon / Plateau 6mois Contrôler les
dommages OK Dommages Si nécessaire fixer ou
nouveau selon liste des
pièces
Pare-chaîne /
Protège-rayons 6mois Contrôler les
dommages OK Dommages Nouveau selon liste des
pièces
Pédalier /
Manivelle 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Pédales 6mois Contrôler la fixation OK Lâche Resserrer les vis
Manette de
vitesse 6mois Contrôler la fixation Contrôle des
fonctions OK Lâche Resserrer les vis
Câbles de
dérailleur 6mois
Contrôler les
dommages Contrôle des
fonctions OK Lâche ou
défectueux Régler les câbles de
dérailleur, si nécessaire
nouveaux câbles de
dérailleur
Dérailleur avant 6mois Contrôler les
dommages Contrôle des
fonctions OK Changement de
vitesse impossible
ou difficile
Régler
Dérailleur
arrière 6mois Contrôler les
dommages Contrôle des
fonctions OK Changement de
vitesse impossible
ou difficile
Régler
Entraînement électrique
Écran 6mois
Contrôler les
dommages Contrôle des
fonctions OK Pas d’affichage,
information
manquante
Redémarrage, tester la
batterie, nouveau logiciel ou
nouvel écran, mise hors
service,
Unité de
commande de
l’entraînement
électrique
6mois
EntraînementContrôler
les dommages Contrôle des
fonctions OK Pas de réaction Redémarrage, contacter le
fabricant de l’unité de
commande, nouvelle unité
de commande
Compteur de
vitesse 6mois
Mesure de la vitesse OK Le vélo électrique
roule 10 % trop
vite / trop
lentement
Mettre le vélo électrique hors
service jusqu’à identification
de la cause de la panne
Câblage 6mois
Contrôle visuel OK Défaillance dans
le système,
dommages,
câbles pliés
Nouveau câblage
Logement de
batterie 6mois Fixation, serrure,
contacts Contrôle des
fonctions OK Lâche, la serrure
ne ferme pas, pas
de contacts
Nouveau logement de
batterie
Moteur 6mois
Contrôle visuel et
fixation OK Dommages, lâche Resserrer le moteur,
contacter le fabricant du
moteur, nouveau moteur,
mise hors service,
Logiciel 6mois Consulter la version Dernière
version
installée
Dernière version
non installée Exécuter la mise à jour
Composants Fréquence Description Critères Mesures si refusé
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 101
Documents
Contrôle technique, contrôle de sécurité, trajet d’essai
Composants Description Critères Mesures si refusé
Montage/Inspection Tests Accepté Refusé
Système de freinage 6mois Contrôle des
fonctions OK Pas de freinage complet,
distance de freinage trop
importante
Localiser l’élément défectueux
dans le système de freinage et
corriger
Changement de
vitesse avec charge
de fonctionnement 6mois Contrôle des
fonctions OK Problèmes lors du
changement de vitesse Régler à nouveau le changement
de vitesse
Éléments de
suspension (fourche,
montants de
suspension, tige de
selle)
6mois Contrôle des
fonctions OK Trop bas ou plus de
suspension Localiser l’élément défectueux et
corriger
Entraînement
électrique 6mois Contrôle des
fonctions OK Mauvais contact,
problèmes lors de la
conduite, accélération
Localiser l’élément défectueux
dans l’entraînement électrique et
corriger
Installation
d’éclairage 6mois Contrôle des
fonctions OK Pas d’éclairage
permanent, luminosité
insuffisante
Localiser l’élément défectueux
dans le système d’éclairage et
corriger
Trajet d’essai 6mois Contrôle des
fonctions
Pas de
bruits
suspects Bruits suspects Localiser la source du bruit et
corriger
Date
Nom du monteur :
Réception finale par la direction de l’atelier
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 102
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11.4 Mode d’emploi du chargeur
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MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 103
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D
eBike Battery Charger 36-6/230
0 275 007 918
Li-Ion
Use ONLY with BOSCH Li-Ion batteries
Input: 230V 50Hz 2.15A
Output: 36V 6A
Made in Vietnam
Fast Charger BCS250
eBike Battery Charger 36-4/230
0 275 007 907
Li-Ion
Use ONLY with BOSCH Li-Ion batteries
Input: 230V 50Hz 1.5A
Output: 36V 4A
Made in PRC
Robert Bosch GmbH
72757 Reutlingen
Germany
Standard Charger BCS220
Robert Bosch GmbH
72757 Reutlingen
Germany
Standard Charger
Fast Charger
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MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 104
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MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 105
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Documents
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MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 110
Glossaire
12 Glossaire
Année de construction
Source : ZEG, l’année dans laquelle le vélo
électrique a été fabriqué. La période de
production s’étend toujours d’août à juillet de
l’année suivante.
Année du modèle
Source : ZEG, pour les vélos électriques produits
en série, l’année du modèle est la première année
de production de la version et ne correspond donc
pas toujours à l’année de construction. L’année
de construction peut parfois être antérieure à
l’année du modèle. Si aucune modification
technique n’est apportée à la série, les vélos
électriques d’une année de modèle passée
peuvent également être fabriqués ultérieurement.
Cadre suspendu
Source : EN 15194:2017, cadre doté d’une
flexibilité verticale guidée destinée à atténuer la
transmission des chocs de la chaussée au
cycliste.
Consommable
Source : DIN EN 82079-1, pièce ou matériau
requis pour l’utilisation régulière ou le maintien en
bon état d’un objet.
Courroie d’entraînement
Source : EN 15194:2017, courroie annulaire sans
couture utilisée pour la transmission d’une force
d’entraînement.
Dispositif d’attache rapide, attache rapide
Source : EN 15194:2017, mécanisme actionné
par levier et fixant, maintenant en position ou
assurant une roue ou un autre composant.
Distance de freinage
Source : EN 15194:2017, distance parcourue par
un vélo électrique entre le début du freinage et
l’arrêt du vélo électrique.
Environnement de travail
Source : EN ISO 9000:2015, ensemble des
conditions dans lesquelles des travaux peuvent
être effectués.
Erreur
Source : EN 13306:2018-02, 6.1, état d’un objet
(4.2.1) dans lequel il est incapable d’assurer une
fonction demandée (4.5.1), à l’exception de
l’incapacité pendant la maintenance préventive ou
d’autres mesures planifiées, ou suite à l’absence
de ressources externes.
Fourche suspendue
Source : EN 15194:2017, fourche de roue avant
dotée d’une flexibilité axiale guidée destinée à
atténuer la transmission des chocs de la
chaussée au cycliste.
Frein à disque
Source : EN 15194:2017, frein utilisant des patins
de frein pour saisir les surfaces extérieures d’un
disque mince monté sur le moyeu de la roue ou
intégré dans le moyeu.
Hauteur de selle maximale
Source : EN 15194:2017, distance verticale entre
le sol et le point auquel la surface de la selle
rencontre l’axe de la tige de selle, mesuré avec la
selle orientée horizontalement, la tige de selle
étant réglée sur la profondeur d’insertion
minimale.
Levier de frein
Source : EN 15194:2017, levier par lequel on
actionne le dispositif de freinage.
Maintenance
Source : DIN 31051, la maintenance est en
général exécutée à des intervalles réguliers, le
plus souvent par un personnel spécialisé formé.
Elle permet d’assurer une durée de vie maximale
et une usure minimale des objets maintenus. Une
maintenance conforme est souvent aussi une
condition de validité de la garantie.
Marquage CE
Source : Directive machines, avec le marquage
CE, le fabricant déclare que le vélo électrique
répond aux exigences en vigueur.
Marquage de la profondeur d’insertion
minimale
Source : EN 15194:2017, marquage indiquant la
profondeur d’insertion minimale requise pour la
potence de guidon dans le tube de fourche ou
pour la tige de selle dans le cadre.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 111
Glossaire
Mise hors service
Source : DIN 31051, interruption volontaire et
sans limitation de durée de la fonctionnalité d’un
objet.
Mode d’emploi
Source : ISO DIS 20607:2018, partie des
informations utilisateur qui sont fournies aux
utilisateurs d’une machine par les fabricants d’une
machine ; il contient des aides, instructions et
conseils liés à l’utilisation de la machine dans
toutes les phases de son cycle de vie.
Numéro de type
Source ZEG, chaque type de vélo électrique
correspond à un numéro de type à huit chiffres qui
décrit l’année de construction du modèle, le type
de vélo électrique et la variante.
Pièce de rechange
Source : EN 13306:2018-02, 3.5, objet destiné à
remplacer un objet correspondant afin d’assurer
la fonction d’origine de l’objet.
Poids du vélo prêt à rouler
Source : ZEG, l’indication de poids du vélo prêt à
rouler se rapporte au poids du vélo au moment de
sa vente. Tout accessoire supplémentaire doit
être ajouté à ce poids.
Poids total admissible max.
Source : EN 15194:2017, poids du vélo
entièrement monté, avec le cycliste et les
bagages, selon la définition du fabricant.
Pression des pneus maximale
Source : EN 15194:2017, pression des pneus
maximale recommandée par le fabricant du pneu
ou de la jante pour une conduite sûre et peu
fatigante. Si la jante et le pneu ont chacun une
pression maximale, la pression des pneus
maximale applicable est la plus faible de ces deux
valeurs.
Puissance nominale en fonctionnement
continu maximale
Source : ZEG, La puissance nominale en
fonctionnement continu maximale correspond à la
puissance maximale pendant 30 minutes sur
l’arbre de sortie du moteur électrique.
Roue
Source : EN 15194:2017, unité ou regroupement
d’un moyeu, de rayons ou d’un disque et d’une
jante, mais sans le pneu.
Rupture
Source : EN 15194:2017, séparation accidentelle
en deux parties ou plus.
Système électrique de réglage et de
commande
Source : EN 15194:2017, composants ou groupe
de composants électroniques et/ou électriques
qui sont intégrés dans un véhicule, en lien avec
tous les branchements électriques et les câblages
correspondants pour l’alimentation électrique du
moteur.
Terrain non carrossable
Source : EN 15194:2017, pistes de cailloux
accidentées, chemins forestiers et autres voies en
général situées hors des routes et pouvant
contenir des racines d’arbre et rochers.
Tige de selle
Source : EN 15194:2017, composant qui serre la
selle (avec une vis ou un élément d’assemblage)
et la relie au cadre.
Tube de fourche
Source : EN 15194:2017, partie de la fourche qui
tourne autour de l’axe de direction de la tête de
direction d’un vélo. En général, le tube est relié à
la tête de fourche ou directement aux montants de
fourche et assure la liaison entre la fourche et la
potence de guidon.
Usure
Source : DIN 31051, Réduction de la réserve
d’usure (4.3.4), causée par des processus
chimiques et/ou physiques.
Vélo à assistance électrique, vélo électrique
Source : EN 15194:2017, (anglais : electrically
power assisted cycle) vélo équipé de pédales et
d’un moteur électrique auxiliaire qui ne peut pas
être entraîné exclusivement par le moteur
électrique auxiliaire sauf pendant le mode
d’assistance au démarrage.
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 112
Glossaire
Vélo adolescent
Source : EN-ISO 4210 - 2, vélo conçu pour
l’utilisation sur les voies publiques par des jeunes
pesant moins de 40 kg, avec une hauteur de selle
maximale comprise entre 635 mm et 750 mm.
(voir EN-ISO 4210).
Vélo de course
Source : EN-ISO 4210 - 2, vélo conçu pour les
trajets amateur à hautes vitesses et pour
l’utilisation sur les voies publiques, disposant
d’une unité de commande et de direction avec
plusieurs positions de prise (permettant une
position du corps aérodynamique) et doté d’un
système de transmission pour plusieurs vitesses
ainsi que d’une largeur de pneus maximale de
28 mm, le vélo entièrement monté ne dépassant
pas un poids de 12 kg.
Vélo de transport
Source : DIN 79010, vélo conçu principalement
pour le transport de marchandises.
Vélo de ville et tout chemin
Source : EN-ISO 4210 - 2, vélo conçu
principalement pour l’utilisation sur des voies
publiques à des fins de transport ou de loisir.
Vélo pliant
Source : EN-ISO 4210 - 2, vélo conçu pour être
plié dans un format compact qui facilite le
transport et le stockage.
Vélo tout terrain, mountain-bike
Source : EN-ISO 4210 - 2, vélo conçu pour
l’utilisation dans des terrains accidentés hors de
la chaussée et pour l’utilisation sur les voies et
chemins publics, doté d’un cadre renforcé et
d’autres composants appropriés et en général de
pneus de plus grande section avec des surfaces
de roulement rugueuses et d’une plage de
développement importante.
Vitesse d’arrêt
Source : EN 15194:2017, la vitesse atteinte par le
vélo électrique lorsque le courant chute à zéro ou
à la valeur de marche à vide.
12.1 Abréviations
ABS Système anti-blocage
ECP Protection électronique des cellules
12.2 Concepts simplifiés
Pour plus de lisibilité, les concepts suivants sont
utilisés :
Concept Signification
Mode d’emploi Mode d’emploi original
Moteur Moteur d’entraînement,
partie de machine
Tableau 56: Concepts simplifiés
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 113
Annexe
Annexe
I Traduction de la déclaration de conformité CE/UE originale
La machine, le vélo électrique de type :
21-15-1016 BULLS Cross Mover Evo 1, Trapez Vélo de ville et tout chemin
21-15-1018 BULLS Cross Mover Evo 1, Wave Vélo de ville et tout chemin
21-15-1027 BULLS Cross Rider Evo 1 (München), Gent Vélo de ville et tout chemin
21-15-1028 BULLS Cross Rider Evo 1 (München), Trapez Vélo de ville et tout chemin
21-15-1069 BULLS Cross Street E1, Gent Vélo de ville et tout chemin
21-15-1070 BULLS Cross Street E1, Trapez Vélo de ville et tout chemin
21-17-1013 BULLS Cross Mover Evo 2, Gent Vélo de ville et tout chemin
21-17-1014 BULLS Cross Mover Evo 2, Trapez Vélo de ville et tout chemin
21-17-1015 BULLS Cross Mover Evo 2, Wave Vélo de ville et tout chemin
21-17-1029 BULLS Cross Rider Evo 2 (Cologne), Gent Vélo de ville et tout chemin
21-17-1030 BULLS Cross Rider Evo 2 (Cologne), Trapez Vélo de ville et tout chemin
21-17-1045 BULLS Cross Rider Evo 2 (Cologne), Wave Vélo de ville et tout chemin
21-17-1064 BULLS Cross Mover Evo 2, 26'', Wave Vélo de ville et tout chemin
Année de construction 2020 et année de construction 2021, respecte les dispositions UE
applicables suivantes :
• Directive 2006/42/CE Machines
•Directive 2011/65/EU RoHS
•Directive 2014/30/UE, Compatibilité électromagnétique
Les objectifs de protection de la directive Basse tension 2014/35/UE ont été respectées conformément à
l’Annexe I, n° 1.5.1 de la directive Machines 2006/42/CE.
Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées :
• Norme ISO DIS 20607:2018 Sécurité des machines – Notice d’instructions – Principes rédactionnels
généraux,
• EN 15194:2017, Cycles – Cycles à assistance de pédalage équipés d’un entraînement auxiliaire à
motorisation électrique – Bicyclettes EPAC
Les autres normes techniques qui suivent ont été appliquées :
• Norme EN 11243:2016, Cycles – Porte-bagages pour bicyclettes – Exigences et méthodes
Cologne, le 02/06/2020
…………………………………………………………………………………………………………………
Egbert Hageböck, Conseil de Direction ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
*Personne établie dans la communauté et habilitée à élaborer la documentation technique
Fabricant
ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Longericher Straße 2
50739 Köln, Germany
Responsable de la documentation*
Janine Otto
c/o ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
Longericher Str. 2
50739 Köln
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Annexe
II Déclaration de conformité de la partie de machine
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Annexe
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 116
Annexe
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020 117
Index des matières
14 Index des matières
A
Affichage 33
Affichage à l’écran, 33, 60
Affichage fonctionnel, 33
Année du modèle, 9
Arbre de transmission,
- entretien, 78
Assistance de poussée,
- utiliser, 69
B
Batterie d’écran, 21
Batterie intégrée, 18
- retirer, 64
Batterie pour porte-bagages,
18
- retirer, 63
Batterie sur cadre, 18
- insérer, 63
- retirer, 63
Batterie,
- charger, 65
- contrôler, 40
- éliminer, 94
- insérer, 63
- nettoyer, 77
- retirer, 63, 64
- réveiller, 66
Boîtier de la batterie, 19, 20
C
Câble électrique,
- contrôler 81
Cache de la prise de
chargement, 19, 20
Cache de protection 32
Cadenas de la batterie, 19, 20
Cadre, 15
- entretien, 78
- nettoyer, 76
Cassette,
- entretien, 78
Chaîne de transmission, 18
Chaîne, 15, 18
- assurer la maintenance,
81
- entretien, 78
Changement de vitesse
électrique, 18
Changement de vitesse,
- actionner, 74
- assurer la maintenance,
81
- contrôler 81
Chargeur,
- éliminer, 94
Clé de la batterie, 19
Compteur de vitesse, 33
Crochet de fixation, 20
D
Dérailleur avant,
- entretien, 78
Dispositif de retenue, 20
Disque de frein, 17
- contrôler 81
Durée de conduite totale, 35
E
Écran, 18, 21
- charger la batterie, 68
- installer, 68
- nettoyer, 77
- retirer, 68
Emplacement, 32
Emplacement, 32
Équipement alternatif, 112
Étrier de frein, 17
F
Feu arrière, 18
Feux, 21, 33
- contrôler le
fonctionnement, 61
Force de serrage,
- contrôler l’attache
rapide, 44
- régler l’attache rapide,
44
Fourche de suspension,
- nettoyer, 75
Fourche,
- entretien, 78
- Régler l’amortisseur de
compression, 73
Frein arrière, 17
Frein avant, 17
- freiner, 72
Frein,
- Contrôler la plaquette de
frein 80
- contrôler le disque de
frein 81
- contrôler le point de
pression 81
- contrôler les câbles de
frein 81
G
Garde-boue,
- contrôler, 61
Guidon, 15, 32
- contrôler 47
I
Indicateur de charge
(batterie), 19, 20, 32
Indicateur de charge (écran),
33
Indicateur de fonctionnement,
32
Information de voyage, 34
- basculer, 70
- réinitialiser, 70
Autonomie, 34
Distance cumulée, 34
Distance parc, 34
Heure, 34
Maximal, 34
Temps de trajet, 34
Vitesse moyenne, 34
Interruption de l’utilisation, 39
- effectuer, 39
- préparer, 39
J
Jante, 16
- contrôler, 79
Jantes,
- contrôler 79
L
Levier de frein, 32
FR_1.0_BULLS BOSCH Intuvia MY21.book Page 117 Monday, July 6, 2020 5:25 PM
Index des matières
MY21B01 - 14_1.0_29.06.2020
118
M
Manette de vitesse, 32
-contrôler, 81
- régler, 86
Marquage de la profondeur
d’insertion minimale, 56
Message système, 36, 52
Moteur, 18
- nettoyer, 77
Moyeu, 16
N
Nettoyage complet 76
Niveau d’assistance, 32, 33
- sélectionner, 70
ECO, 33
SPORT, 33
TOUR, 33
TURBO, 33
Numéro de type, 9
O
Organe de commande 21, 32
P
Paramètre système, 35
Donnée système, 35
modifiable, 34, 35, 36, 70
Pare-chaîne,
-contrôler, 61
Pause hivernale voire
Interruption de l’utilisation
Pédale, 18
-entretien, 78
-nettoyer, 75
Phare avant, 18, 32
Plaquette de frein, 17
- assurer la maintenance,
80
- contrôler 80
Pneus, 16
- contrôler 79
-contrôler la pression de
remplissage 79
- contrôler, 79
Poids,
poids total admissible, 9
Poignée de vitesse rotative du
changement de vitesse, 32,
33
-contrôler, 81
Porte-bagages, 15
-contrôler, 61
- modifier, 62
- utiliser, 62
Potence,
-contrôler 47, 81
- entretien, 78
-nettoyer, 76
Première mise en service, 42
Prise de chargement, 19, 20
Prise USB, 32
- contrôler 81
- utiliser, 69
Puissance moteur appelée,
33
R
Rayon, 16
Recommandation de
changement de vitesse, 33,
34
Roue avant voir Roue
Roue de changement de
vitesse,
-entretien, 78
Roue dentée, 18
Roue,
- assurer la maintenance,
79
- monter, 42, 43, 44, 45,
46, 47
- nettoyer, 76
Roues dentées,
- entretien, 78
S
Selle, 15
- déterminer la hauteur de
la selle, 55, 56
- modifier l’inclinaison de
la selle, 55
- modifier la longueur
d’assise, 56
Sens de la marche, 18
Sonnette, 32
Système d’arrêt d’urgence 13
Système d’entraînement, 18
- arrêter, 67
-démarrer, 67
T
Tension de la chaîne, 81
Tension de la courroie, 81
Tige de selle, 15
Touche d’assistance de
poussée, 32
Touche des feux, 32
Touche Info (écran), 32
Touche Info (organe de
commande), 32
Touche Marche/Arrêt
(batterie), 19, 20, 32
Touche Marche/Arrêt (écran),
32
Touche Moins, 32
Touche Plus, 32
Touche RESET, 32
Touche,
Marche/Arrêt (batterie) 20
Touches, 32
Transport, 38
Transporter voir Transport
V
Valve, 16
Valve Dunlop, 16
Valve Presta, 16
Valve Schrader, 16
FR_1.0_BULLS BOSCH Intuvia MY21.book Page 118 Monday, July 6, 2020 5:25 PM
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Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 User Manual - English - 113 pages

Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 User Manual - German - 118 pages

Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 User Manual - Dutch - 113 pages

Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 User Manual - Italian - 117 pages

Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Intuvia 2021 User Manual - Spanish - 117 pages


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