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MY21B02 - 11_2.0_29.01.2021 45
Betrieb
6.4.7 Zugstufendämpfung einstellen
Die Zugstufendämpfung der Federgabel und des
Hinterbau-Dämpfers legt die Geschwindigkeit
fest, mit der der Dämpfer nach der Belastung
ausfedert. Die Zugstufendämpfung steuert die
Ausfahr- und Ausfedergeschwindigkeit der
Federgabel, was wiederum Einfluss auf Traktion
und Kontrolle hat.
Die Zugstufendämpfung kann an das
Fahrergewicht, die Federhärte und den Federweg
sowie an das Gelände und die Präferenz des
Fahrers angepasst werden.
Wenn Luftdruck oder Federhärte zunehmen,
nimmt auch die Ausfahr- und
Ausfedergeschwindigkeit zu. Um die optimale
Einstellung zu erzielen, muss eventuell die
Zugstufendämpfung erhöht werden, wenn
Luftdruck oder Federhärte erhöht werden.
Bei optimaler Einstellung der Gabel federt der
Dämpfer mit kontrollierter Geschwindigkeit aus.
Das Laufrad bleibt bei Unebenheiten in Kontakt
mit dem Boden (blaue Linie).
Gabelkopf, Lenker und Fahrer folgen beim
Überfahren von Unebenheiten etwa dem Boden
(grune Linie). Die Bewegung der Federung ist
vorhersehbar und kontrolliert.
Abbildung 61:Optimales Fahrverhalten der Gabel
Bei optimaler Einstellung federt der Hinterbau-
Dämpfer mit kontrollierter Geschwindigkeit aus.
Das Hinterrad prallt nicht von der Bodenwelle
oder vom Boden ab, sondern behält
Bodenberührung bei (blaue Linie).
Der Sattel wird leicht angehoben, wenn die
Unebenheit ausgeglichen wird, und sinkt leicht
nach unten, wenn die Federung einfedert, sobald
das Laufrad nach der Unebenheit den Boden
berührt. Der Hinterbau-Dämpfer federt auf
kontrollierte Weise aus, sodass der Fahrer
waagrecht ausgerichtet bleibt, während die
nächste Unebenheit abgefedert wird. Die
Bewegung der Federung ist vorhersehbar und
kontrolliert und der Fahrer wird nicht nach oben
oder nach vorne geworfen (grüne Linie).
Abbildung 62:Optimales Fahrverhalten des Hinterbau-Dämpfers
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