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Bostitch C50 Manual

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1. Vérifier que le compresseur soit bien éteint.
2. En tenant la poignée, faire basculer le compresseur pour positionner la vanne de vidange en bas du réservoir.
3. Ouvrir la vanne de vidange.
4. Garder le compresseur dans cette position jusqu’à ce que toute l’humidité aie disparue.
La condensation des compresseurs lubrifiés avec de l’huile ne doit pas être vidée dans les égouts ou déversée dans
la nature car elle contient de l’huile.
VIDANGE D’HUILE - ADJONCTION D’HUILE (C24 / C24-U110 / C50 / PS20 / PS20-U110)
Le compresseur est rempli avec de l’huile synthétique « SAE 40 ».
Après les 100 premières heures de fonctionnement, il est conseillé de vidanger complètement l’huile de la pompe.
Dévisser le bouchon de vidange situé sur le couvercle du carter, faire sortir toute l’huile et revisser le bouchon (fig.
10). Introduire l’huile par l’orifice supérieur du couvercle du carter (fig. 11) jusqu’à l’obtention du niveau indiqué sur
la tige (fig. 3).
Toutes les semaines, contrôler le niveau d’huile de la pompe (fig. 3) et ajouter de l’huile si nécessaire. En cas de
fonctionnement à une température ambiante comprise entre - 5°C et + 40°C, utiliser de l’huile synthétique « SAE 40 ».
L’huile synthétique offre l’avantage de ne pas perdre ses caractéristiques tant durant l’hiver que durant l’été. L’huile
usagée ne doit pas être vidée dans les égouts ou déversée dans la nature.
EN CE QUI CONCERNE LA VIDANGE D’HUILE, CONSULTER LE TABLEAU
TYPE D’HUILE HEURES DE FONCTIONNEMENT
Synthèse…….................................................500
Huile synthétique : ........................................300
(MOBIL, SHELL, ESSO, BP ou AUTRE)
Autres types d’huile : minérale multigrade
SAE 15 W40.....................................................100
PROCÉDURES D’INTERVENTION EN CAS DE PETITES ANOMALIES
Fuite d’air dans la vanne située sous le pressostat
Cet inconvénient est dû à une étanchéité défectueuse du clapet anti-retour.
Procéder comme suit :
- Évacuer toute la pression du réservoir
- Dévisser la tête hexagonale de la vanne
- Nettoyer soigneusement le disque en caoutchouc ainsi que son logement.
- Remonter soigneusement le tout.
Fuites d’air
Elles sont généralement dues à une étanchéité défectueuse des raccords. Contrôler tous les raccords en les
mouillant avec de l’eau savonneuse.
Le compresseur ne démarre pas
En cas de difficulté de démarrage du compresseur, vérifier les points suivants :
- La tension de réseau doit correspondre à celle indiquée sur la plaquette signalétique (fig. 5)
- Les rallonges électriques doivent être de longueur ou de diamètre adapté.
- L’environnement de travail ne doit pas être trop froid (en dessous de 0°C).
- Le carter doit être rempli d’huile afin de garantir la lubrification
- Le réseau électrique doit être alimenté (prise bien branchée - magnétothermique, fusibles en bon état).
Le compresseur ne s’arrête pas
- Si le compresseur ne s’arrête pas lorsque la pression maximale est atteinte, la vanne de sécurité du réservoir
s’actionne. Contacter le centre de service après-vente autorisé le plus proche pour faire réparer la vanne.
IMPORTANT
- Ne jamais dévisser un raccord quelconque lorsque le réservoir est sous pression.
- Toujours vérifier qu’il n’y a pas de pression dans le réservoir.
- Il est interdit de percer des trous, de faire des soudures ou de déformer volontairement le réservoir d’air comprimé.
- Débrancher la fiche de la prise de courant avant d’effectuer toute opération sur le compresseur.
- Température ambiante de fonctionnement : 0°C + 35°C.
- Ne pas diriger de jet d’eau ou de liquide inflammable sur le compresseur.
- Ne pas positionner d’objet inflammable à proximité du compresseur.
- Durant les pauses, positionner le pressostat sur « 0 » (OFF) (éteint).
© Stanley Bostitch
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