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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Manual

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
Leur remplacement entraînera plus de coûts que le remplacement de la chaîne, si
celui-ci est réalisé à temps. Nous vous recommandons par conséquent de vérifier
régulièrement l’état d’usure de votre chaîne.
Pour vérifier l’état d’usure de la chaîne, votre vélociste BERGAMONT dispose d’outils
de mesure précis (c). N’hésitez pas à lui confier cette tâche. Il dispose de l’out-
illage spécial ainsi que de l’expertise nécessaire pour choisir une nouvelle chaîne
compatible avec votre type de transmission.
DANGER !
G
Une chaîne mal rivetée ou fortement usée risque de casser et de provoquer une
chute.
REMARQUE !
I
Pour le remplacement de votre chaîne, utilisez uniquement des composants de
rechange appropriés et garantis d’origine (d). Votre vélociste BERGAMONT pourra
vous conseiller.
ROUES ET PNEUMATIQUES
La roue est constituée du moyeu, des rayons et de la jante. Cette dernière supporte le
pneu, dans lequel est logée dans le cas du système le plus utilisé, à savoir les pneus à
tringles souples ou rigides, une chambre à air. Pour éviter que la chambre à air ne soit
endommagée par les arêtes vives, un ruban est tendu ou collé dans le fond de la jante (e).
En outre, il y a les boyaux (tubulars) qui sont collés sur les jantes spéciales. Un
troisième système inclut les pneus sans chambres à air (tubeless), qui requerront
aussi les jantes spéciales.
Les roues sont considérablement sollicitées : par le poids du cycliste et des bagages
ainsi que par les irrégularités de la chaussée. Malgré les soins apportés à la fabri-
cation des roues, livrées toutes centrées, la tension des rayons et le serrage des
écrous peuvent se relâcher un peu au début. Après un rodage assez court de 100 à
300 kilomètres environ, soit 5 à 15 heures de service, il vous est recommandé de faire
contrôler et éventuellement recentrer les roues par votre vélociste BERGAMONT. Au
delà de cette période, vous devrez faire contrôler les roues régulièrement (f), sachant
par ailleurs que vous ne devrez les faire recentrer que très rarement.
CHAÎNE DE VÉLO
Pour garantir une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux de la chaîne,
l’élément décisif n’est pas la quantité de lubrifiant que vous utilisez, mais le soin et la
fréquence avec laquelle vous l’appliquez sur la chaîne. Nettoyez la chaîne de temps
à autre avec un chiffon légèrement huilé pour éliminer les dépôts de poussière et de
cambouis (a). Il est superflu, voire contre-indiqué d’utiliser un dégraisseur spécial
pour cette opération.
Appliquez ensuite de l’huile, de la graisse ou de la cire (b) sur les maillons après
les avoir décrassés le mieux possible. Pour ce faire, faites tourner les manivelles et
lubrifiez goutte à goutte les rouleaux des maillons sur le côté intérieur de la chaîne.
Effectuez ensuite plusieurs tours de chaîne. Laissez reposer votre vélo BERGAMONT
pendant quelques minutes pour assurer une bonne pénétration du lubrifiant dans
les maillons. Éliminez ensuite l’excédent de lubrifiant en passant un chiffon sur la
chaîne, afin de limiter plus tard les projections et empêcher qu’il n’attire inutilement la
poussière.
DANGER !
G
Veillez impérativement à ce que les jantes, les disques et garnitures de frein ne
soient pas contaminés par du lubrifiant. Cela peut rendre les freins inopérants !
REMARQUE !
I
Pour protéger l’environnement, utilisez uniquement des lubrifiants biodégradables,
en particulier pour la chaîne, qui aura toujours tendance à perdre un peu d’huile à
l’usage, notamment les jours d’intempéries.
ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
Les chaînes figurent parmi les pièces d’usure de votre vélo BERGAMONT. Vous
pouvez cependant prolonger sa durée de vie. Lubrifiez la chaîne régulièrement et
chaque fois que vous avez effectué une sortie sous la pluie. Utilisez des dévelop-
pements qui s’écartent peu de la ligne de chaîne idéale et adoptez de préférence
une cadence de pédalage soutenue. Sur les vélos dotés de dérailleurs, les chaînes
atteignent leur limite d’usure au bout de 1 000 à 3 500 km ou de 50 à 125 heures
de service. Une chaîne étirée affecte la précision des changements de vitesse et
accélère l’usure des pignons et des plateaux.
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