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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Manual

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
Vous avez la possibilité de contrôler l’état de charge de la batterie à tout moment.
Pour ce faire, vous devez appuyer sur une des touches de commande pendant un
laps de temps d’au moins 0,5 secondes. La LED de l’unité de contrôle vous indique
l’état de charge :
– lumière verte allumée env. 2 secondes : état de charge de la batterie 100 % (f)
– lumière verte clignotant 5 fois : état de charge de la batterie env. 50 %
– lumière rouge allumée env. 2 secondes : état de charge de la batterie env. 25 %
– lumière rouge clignotant 5 fois : état de charge de la batterie : déchargé
Avec le temps, la capacité de la batterie diminue et avec elle, inéluctablement,
la distance disponible sur laquelle les dérailleurs demeurent opérationnels. Si
la capacité de la batterie ne suffit plus à couvrir la distance que vous souhaitez
parcourir, vous devrez remplacer la batterie.
DANGER !
G
Utilisez uniquement le chargeur fourni pour recharger la batterie !
DANGER !
G
Si vous n’utilisez la batterie sur une période assez longue, veillez à ce qu’elle ne
soit ni complètement déchargée, ni complètement chargée. L’état de charge de la
batterie doit être suffisant (50 % à 60 %) ; elle doit être stockée dans un lieu sec et frais,
non accessible aux enfants. Après trois mois au plus tard, contrôlez l’état de charge
de la batterie. Pour le stockage, veillez à toujours protéger les contacts de la batterie à
l’aide du cache de protection fourni.
REMARQUE !
i
Le chargement de la batterie (vide) nécessite environ une heure et demie.
Continuez à tourner la manivelle avec précaution et contrôlez si la cage du dérailleur
n’est pas en collision avec les rayons et si la chaîne ne peut pas dérailler au-delà du
grand pignon. Pour ce faire, appuyez fermement avec le pouce contre le dérailleur (a).
Le réglage des vis de butée s’effectue généralement de la même manière que celui
du passage de vitesse mécanique (b). Procédez avec prudence lorsque vous passez
les vitesses extrêmes pour contrôler la position des vis de butée.
DANGER !
G
Avant d’utiliser votre nouveau système de dérailleurs Di2 en sortie, familiari-
sez-vous absolument avec son fonctionnement dans une zone à l’écart de la
circulation (c).
REMARQUE !
I
Lisez la notice technique du fabricant de dérailleurs. Vous trouverez de plus
amples informations sur votre vélo et les liens web des équipementiers dans le
Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice de la marque de vélo que
vous avez acheté.
Batterie/Pile
Une nouvelle batterie chargée vous assure une autonomie d’environ 1 000 à 2 000
kilomètres. Si la batterie est chargée à environ 25 % de sa capacité maximale, elle
permet encore un fonctionnement des dérailleurs pendant environ 250 km.
La batterie n’est pas sensible à l’effet mémoire. De ce fait vous pouvez toujours
recharger la batterie (d) ; un déchargement complet n’est pas nécessaire.
Lorsque la charge de la batterie devient faible, c’est d’abord le dérailleur avant qui
cesse de fonctionner. De cette manière, vous pouvez encore parcourir quelques
kilomètres et passer les vitesses sur le dérailleur arrière. Il vous faudra cependant
recharger la batterie aussitôt que possible. Une fois la batterie est complètement
déchargée, le dérailleur arrière reste dans la dernière vitesse sélectionnée. Il n’est
plus possible de passer alors une autre vitesse (e) !
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