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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Manual

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
ba
À l’état relâché, les patins de frein ne doivent pas non plus être trop proches des flancs
de la jante, car ils risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant d’entreprendre
ce réglage, tenez compte des indications dans le chapitre « Réglage de la garde des
leviers de frein sur les vélos de route BERGAMONT et de cyclocross BERGAMONT ».
Avec l’usure croissante des patins, le point de pression aura tendance à se déplacer
vers le cintre. Contrôlez régulièrement la course à vide des leviers, celle-ci ne doit
pas dépasser un quart de la course complète du levier. Pour ajuster le frein, tournez
le barillet cranté ou la vis moletée sur l’étrier (a), jusqu’à ce que vous ayez réglé la
course du levier à votre convenance. Après leur réglage, testez vos freins dans un
endroit tranquille.
DANGER !
G
Après le réglage des freins, effectuez impérativement un essai de freinage à l’arrêt
pour vous assurer que toute la surface des patins porte bien sur les flancs de
la jante quand vous actionnez puissamment les leviers, sans toucher cependant les
pneus. Assurez-vous que vous ne pouvez pas tirer le levier de frein jusqu’au cintre.
FREINS À DISQUE
Fonctionnement et usure
Les freins à disque (b) se caractérisent par un effet de freinage puissant. Par temps
humide, les freins à disque ont un temps de réponse plus rapide que les freins sur
jante et exercent une puissance de freinage élevée presque instantanément. Ils
demandent peu d’entretien et n’entraînent pas d’usure des jantes. Un frein à disque
se compose d’un étrier de frein, d’un disque, d’une durite (hydraulique) ou d’un câble
de frein gainé (mécanique) ainsi que d’une poignée de frein. Sous l’action du levier
de frein, les deux pistons mus par une pression hydraulique ou mécaniquement se
rapprochent l’un vers l’autre et viennent appuyer les plaquettes sur le disque.
Les plaquettes de frein et les disques s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’autant
plus vite que vous roulez souvent par temps de pluie ou dans des conditions salis-
santes. Selon le fabricant et le modèle, il existe diverses méthodes de contrôle et
limites d’usure pour les plaquettes et les disques de frein.
DANGER !
G
Les plaquettes de freins à disque neuves doivent subir un rodage pour atteindre
des valeurs de freinage optimales. Pour cela, accélérez 30 à 50 fois sur votre
vélo BERGAMONT, jusqu’à une vitesse de 30 km/h environ, puis freinez jusqu’à l’arrêt
complet. Vous pouvez considérer le rodage comme terminé lorsque la force que vous
devez exercer sur le levier pour freiner reste constante.
DANGER !
G
Les freins à disque ont tendance à s’échauffer pendant leur fonctionnement. Évitez
de les toucher aussitôt après l’arrêt, notamment lorsque vous venez d’effectuer
une longue descente.
DANGER !
G
Des plaquettes et des disques de frein encrassés peuvent affecter sensiblement
l’effet de freinage. Évitez absolument le contact d’huile ou d’autres liquides avec les
étriers de frein, par exemple quand vous nettoyez votre vélo BERGAMONT ou lubrifiez la
chaîne. Des plaquettes contaminées ne peuvent en aucun cas être nettoyées et doivent
être remplacées ! Vous pouvez nettoyer les disques de frein avec un produit nettoyant
spécial ou avec de l’eau chaude et du produit de vaisselle.
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