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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Manual

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DEUTSCHDEUTSCH RENNRAD | BEDIENUNGSANLEITUNGBEDIENUNGSANLEITUNG | RENNRAD
b ca e fd
GEFAHR!
G
Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Lenkerhörnchen, außer sie sind
speziell dafür freigegeben. Kürzen Sie Carbonlenker nicht und befestigen Sie
die Brems- und Schalthebel nicht weiter innen auf dem Lenker als angegeben oder
notwendig. Bruchgefahr!
GEFAHR!
G
Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein müssen, wenn
ein Carbonbauteil ein Klemmpartner ist! Das Fett lagert sich in der Oberfläche
der Carbonbauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte eine sichere
Klemmung innerhalb der erlaubten Schraubendrehmomente. Einmal gefettete Carbon-
bauteile können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt werden! Verwenden Sie
stattdessen spezielle Carbon-Montagepaste (a), die es von verschiedenen Herstellern
gibt.
ACHTUNG!
A
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen von
Radträgern Quetschgefahr! Carbonrahmen können dadurch im weiteren Gebrauch
plötzlich versagen. Es gibt spezielle, passende Modelle im Kfz-Zubehörhandel. Fragen
Sie dort explizit nach oder holen Sie sich Rat bei Ihrem BERGAMONT-Fachhändler.
ACHTUNG!
A
Klemmen Sie Carbonrahmen oder -sattelstützen nicht in Montageständer (b)! Das
kann sie beschädigen. Montieren Sie entweder eine solide (Alu-)Sattelstütze und
klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen Montageständer, der den Rahmen innen
an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagergehäuse aufnimmt.
HINWEIS!
I
Schützen Sie die gefährdeten Stellen Ihres Carbonrahmens, z.B. das Steuerrohr
und die Unterseite des Unterrohres, mit Aufklebern (c+d) vor Beschädigungen
durch scheuernde Züge oder Steinschlag. Sie erhalten diese bei Ihrem BERGAMONT-
Fachhändler.
HINWEIS!
I
Bauteile aus Carbon sind vor allem anfällig für Schäden, die durch übermäßige
Klemmkraft verursacht wurden. Carbon-Montagepaste schafft zusätzliche
Haftung zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit, die notwendige Klemmkraft um
bis zu 30 % zu verringern (a). Das ist besonders in den Klemmbereichen von Lenker
und Vorbau, Gabelschaftrohr und Vorbau, Sattelstütze sinnvoll – drei Klemmbereichen,
bei denen zu hohe Klemmkraft die Bauteile zerstören kann, wodurch diese versagen
können oder die Garantie erlischt. Mit Carbon-Montagepaste wird durch die Verrin-
gerung der Klemmkraft der eventuellen Zerstörung der Carbonfasern vorgebeugt.
Außerdem wird häufig vorkommendes Knacken an den Klemmstellen verhindert.
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM BERGAMONT-BIKE
Die Gabel ist mit dem Lenkungslager (e), auch Steuersatz genannt, im Rahmen
drehbar gelagert. Damit sich Ihr BERGAMONT-Bike selbst stabilisieren kann und
geradeaus fährt, muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht bewegen können. Die
Stöße welliger Fahrbahnen belasten das Lenkungslager stark. Dadurch kann es
vorkommen, dass es sich lockert und verstellt.
GEFAHR!
G
Wenn Sie mit lockerem Lenkungslager fahren, werden die Belastungen auf die
Gabel und das Lager selbst sehr hoch. Die Gabel kann brechen. Sturzgefahr!
Kontrolle und Nachstellen
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie die Finger um die obere Lenkungslagerschale
legen. Belasten Sie den Sattel mit dem Oberkörper, ziehen Sie mit der anderen Hand
die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr BERGAMONT-Bike kräftig vor und zurück
(f). Wenn das Lager Spiel hat, verschiebt sich die obere Schale mit einem leichten
Ruck gegenüber der unteren – sichtbar auch am Spalt zwischen den Lagerschalen.
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