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NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
FRANÇAIS42
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b ca
4. La batterie est-elle correctement emboîtée dans son logement et correctement
verrouillée ? Ne prenez jamais la route si la batterie n’est pas correctement in-
stallée dans son compartiment ni verrouillée.
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la notice technique du système
d’assistance électrique.
5. Vérifiez l’état des pneumatiques et la pression de gonflage à l’avant et à l’arrière.
Un VAE étant plus lourd qu’un vélo conventionnel, il se peut que vous ayez à aug-
menter la pression de vos pneus par rapport à celle à laquelle vous êtes habitué.
Une pression plus élevée donnera une meilleure stabilité de conduite et diminuera
le risque d’une panne. Les valeurs de pression minimale et pression maximale
admises sont indiquées (en bar ou en P.S.I.) sur les flancs des pneus.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Roues et pneuma-
tiques ».
AVERTISSEMENT
N’utilisez pas votre VAE BERGAMONT s’il ne satisfait pas un des points de contrôle
énumérés ci-dessus ! L’utilisation d’un VAE BERGAMONT défectueux peut entraîner un
accident grave ! En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à
votre vélociste BERGAMONT.
MANIEMENT DES ATTACHES RAPIDES
La plupart des vélos BERGAMONT sont équipés d’attaches rapides permettant
un réglage, un montage et un démontage rapide de leurs composants. Il est im-
ratif de contrôler le serrage correct de toutes les attaches rapides de votre vélo
BERGAMONT avant chaque utilisation. Le maniement des attaches rapides doit
s’effectuer avec un très grand soin, car votre sécurité en dépend directement.
Entraînez-vous au maniement correct des attaches rapides, pour prévenir tout risque
d’accident.
Lattache rapide est dotée principalement de deux éléments de réglage (a) :
1. Le levier de serrage, qui transforme le mouvement de fermeture en force de ser-
rage par l’intermédiaire d’un excentrique.
2. L’écrou de réglage sur le côté opposé, qui exerce une précontrainte sur la tige
filetée de l’attache.
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