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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
DEUTSCH56
b ca
Bei einer Joch-Klemmung (a) mit zwei hintereinander liegenden Schrauben lösen Sie
die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen, sonst kann der gesamte
Mechanismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sattel horizontal, um die Sit-
zlänge einzustellen. Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den Sattel notwendig. Achten
Sie auf die Markierungen am Gestell und überschreiten Sie diese nicht.
Nachdem Sie die gewünschte Position gefunden haben, überprüfen Sie, ob die
beiden Hälften des Klemmmechanismus am Sattelgestell anliegen, bevor Sie das
Schraubendrehmoment auf den vom Sattelstützenhersteller angegebenen Wert
erhöhen.
Drehen Sie beide Schrauben gleichmäßig an (b), damit der Sattel seinen Winkel bei-
behält. Wünschen Sie, dass die Sattelspitze tiefer kommt, drehen Sie an der vorderen
Schraube im Uhrzeigersinn. Gegebenenfalls müssen Sie die hintere Schraube sogar
etwas lockern. Um hinten tiefer zu kommen, müssen Sie die hintere Schraube im
Uhrzeigersinn drehen und ggf. die vordere lösen. Prüfen Sie, ob der wieder fest-
geschraubte Sattel abkippt, indem Sie mit den Händen abwechselnd die Spitze und
das Ende belasten (c).
WARNUNG
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschlüssel gemäß
den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der Kompo-
nentenhersteller finden.
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallgefahr!
Beim Ein-Schraubensystem (d) lösen Sie den quer verlaufenden Haltebolzen so weit
wie möglich, ohne die Schließmutter auf der anderen Seite der Klemmvorrichtung
zu lösen (e). In der Regel müssen Sie nicht den kompletten Mechanismus auseinan-
dernehmen, wenn er bereits mit der passenden Außenklemme für den Sattel ausges-
tattet ist.
Wenn es Ihrer Meinung nach notwendig ist, die Einschraubenbefestigung ganz
auseinanderzunehmen, lösen Sie diese von der Klemmvorrichtung. Dadurch werden
die äußeren Klemmteile freigesetzt. Die inneren Klemmteile bleiben typischerweise
aufgrund einer Gummifixierung in ihrer Position.
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